长安铃木更名，“小车之王”将彻底告别中国市场？铃木或与中国市场少有交集

您不必再考虑铃木汽车了。现在国内没有卖铃木车的4S店，厂家也没有车。本店只有长安铃木二手车，但也可以维修保养长安铃木车型。日前，北京某原长安铃木4S店工作人员告诉《每日经济新闻》记者。

上述4S店工作人员的说法反映了长安铃木（重庆长安铃木汽车有限公司）目前的尴尬处境。自2018年铃木宣布退出中国市场后，长安铃木的名字就很少再被提及。日前，长安铃木因更名再次引发业界关注。

启信宝数据显示，目前，重庆长安铃木汽车有限公司已更名为重庆凌耀汽车有限公司（以下简称凌耀汽车），股东仍为重庆长安汽车有限公司。这也意味着，自此之后，长安铃木将正式在中国市场找不到这样的人。

凌耀汽车现在是长安汽车的子公司，但（长安汽车）不会过多介入。长安汽车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。对于凌耀汽车目前的发展状况，上述长安汽车相关负责人仅表示暂时不清楚。

月销量只有几百辆，工厂产能严重过剩

铃木退出中国市场后，本店只销售长安汽车车型。但是我们一直在为长安铃木做售后，这个业务还是保留的。北京一家长安汽车4S店的工作人员告诉记者，他所在的4S店原来既销售长安汽车车型，也销售长安铃木车型。

长安铃木的退出最早可以追溯到2018年9月，当时长安汽车与铃木正式达成协议。长安汽车以现金1元人民币收购日本铃木和中国铃木分别持有的长安铃木40%和10%的股份。收购完成后，长安汽车将成为长安铃木100%股权。控股股东、号称小型车之王的铃木汽车正式退出中国市场。

根据双方协议，长安汽车完成股权收购后，长安铃木将继续生产和销售铃木品牌产品，所有品牌及售后服务不变，并继续为铃木用户提供售后服务。整车及零配件销售维修保养服务。此外，长安铃木还将通过授权不断推出铃木新品。

全权接管长安铃木后，长安汽车成立了长菱研究院，为长安铃木开辟了一条新的发展道路。根据长岭研究院发展规划，到2020年，完善长安铃木产品研发体系，具备车型和电动车研发能力； 2023年，加大资源投入，提升系统能力，引进新平台，建立S4级产品规划、建模、工程开发、试制测试等综合开发能力。

此后，铃木品牌虽然暂时保留在中国市场，但其车型无法更新换代，且全部满足国五排放标准，销售基本停止。长安铃木官网也已关闭。

目前，长安铃木拥有两家整车工厂，年产能分别约为25万辆和10万辆。 2015年起，长安铃木开始为长安汽车代工生产产品。此外，长安铃木工厂还负责生产启悦出租车。公开数据显示，2020年，长安铃木累计销量约1.52万辆； 2021年1月，长安铃木销量为452辆，均为铃木启悦车型。

为缓解长安铃木的产能过剩问题，2019年5月，长安汽车与绿驰汽车达成协议，拟将原长安铃木第二工厂用于制造绿驰的首款纯电动SUV。不过，由于绿驰通讯的发展受阻，双方的合作一直没有取得新的进展。

未来五年，铃木与中国市场的交集可能不大

作为日本车企的代表之一，日本的铃木品牌已有近百年的历史。公开资料显示，铃木于1984年首次向中国提供技术，也是最早进入中国市场的日本汽车企业之一。 1993年、1995年分别与长安汽车、昌河汽车合资成立长安铃木、昌河铃木。

合资公司成立后，长安铃木也有过高光时刻。公开数据显示，2008年至2011年，长安铃木销量逐年增长。 2011年突破22万台，达到历史销量高峰。但随着国内汽车市场的变化，大尺寸车产品开始走俏，主打小型车的铃木开始遇到瓶颈。 2012年以来，长安铃木销量持续下滑。除了2014年销量同比增长外，一路下滑。到2018年，长安铃木的年销量仅为3.45万辆左右，仅为2011年销量的16%。

失去中国市场后，铃木开始将目光投向日本、印度等市场。公开数据显示，2020年铃木全球销量约为244.8万辆，同比下降18.6%。其中，日本国内市场销量约63.09万辆，仅次于丰田，占整体销量的25.77%；印度市场销量约123.72万辆，占整体销量的50.54%。

铃木汽车2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报显示，净销售额为3.5万亿日元，同比下降9.9%；营业利润为2151亿日元，同比下降34%，为2016财年以来的最低水平；归属于母公司股东的净利润为1342亿日元，同比下降25%。

今年2月，执掌铃木近半个世纪的现任董事长铃木修宣布，将在今年6月的股东大会后正式退休。

同样在今年二月，铃木公布了五年发展计划。计划到2026年3月，汽车销量增加56%至370万辆，销售额增加至4.8万亿日元，并大力发展新能源汽车。

在这份计划中，铃木并未提及中国市场。这或许意味着，未来五年，铃木汽车与中国市场的交集不会太多。