日系微型车排行榜前十名 海南马自达7座商务车

众所周知，日本很多微型车只在当地销售，为何不在国外销售呢？截至2022 年3 月，日本约有3130 万辆轻型汽车，相当于所有汽车保有量的40%。 20世纪50年代，日本经济产业省提倡“大众汽车”的概念，通过给予税收优惠来促进日本汽车的发展。因此，小巧便宜的微型车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

随着技术的发展，大多数轻型车即使是小排量也能有足够的动力。此外，由于内部空间和功能设备已改善到与普通乘用车相同或更高的水平，并且由于税收优惠可以将维护成本保持在较低水平，因此自2010 年代以来微型车的销量有所增加。一直在增加。

本田的“N-BOX”微型车真正引领市场。 N-BOX 于2011 年首次亮相，以压倒性的销量着称。从2015年开始，连续八年蝉联微型车新品销量榜首，销量始终位居榜首。日本名副其实的畅销车微型车，也引起了海外汽车业的关注。

然而，在日本以外的市场正式销售微型车的例子很少。例如，铃木吉姆尼是一款超小型汽车，它还有一款姊妹车吉姆尼塞拉利昂，这是一款标准乘用车，增加了排量和车身尺寸。但在海外只作为标准“吉姆尼”销售，微型车的标准“吉姆尼”是日本专用车。

2022年9月，本田将在印度尼西亚雅加达首次展出N-BOX。但这只是参考展品，并未正式对外销售。微型车不在海外销售的最大原因是因为日本独特的标准，从设计阶段就没有做好海外上市的准备。

新车要在海外销售，必须通过当地国家或地区的各种认证测试。碰撞安全标准是一个典型的例子，但大多数轻型车辆不能像现在这样达到国外的碰撞安全标准。不过，微型车并不是安全性不够，而是没有按照其他国家或地区的标准生产。

日本微型汽车的历史始于1949 年7 月，当时微型汽车的标准首次制定。微型车现行标准为排量660cc以下、长3.4m以下、宽1.48m以下、高2.0m以下的三轮、四轮车。 1493毫米，达不到日系微型车的标准。