本田凌派2019款 2019本田凌派多少钱

2013年，广汽本田正式推出紧凑型家用车——菱派。从最初的1.8L+5MT/AT动力组合，到本田传感技术的引入，再到CVT变速箱的换代，可以说凌派多年来从未放慢脚步。当然，保持强大的产品力无疑是保持和扩大市场份额的必修课。正因如此，广汽本田在今年9月份为我们带来了全新一代凌派。作为换代产品，2019款凌派不仅引入了全新的家族化设计风格，车身尺寸也有所加大。 1.0T+CVT的动力组合更加吸睛，三缸发动机也成为大家关注的焦点。至于全新一代灵派的整体表现，下面就来详细解说吧！

:前卫的外观一绝。

全新凌派前脸车型采用了本田最新的家族式设计语言。厚重的镀铬饰条和黑色烤漆材质，不仅大大提升了辨识度，视觉效果也让人耳目一新。侧面隐约能看到老款的影子，尤其是车门下方的钣金折线，与上一款颇为相似。不过C柱三角窗的面积较上一代有所增加，窗框上缘还引入了镀铬装饰条，加强了该车的档次感。

在小编看来，车尾的造型比前脸更惊艳。得益于中间部分的凹陷设计和弯曲的折叠线，其整体轮廓比前作更加干练和鲜明。后保险杠反光镜位置略微下移，排气系统改为隐藏式布局，车尾视觉重心较现款车型有所降低。重点是，小编此次试驾的顶配配置为“旗舰版”车型，尾灯组引入了大量LED光源，其中C型车宽指示灯十分抢眼。值得一提的是，全新一代凌派的车身尺寸相比老款车型整体有所增加，其中车身长度和轴距分别增加了92mm和80mm，为扩大车内驾乘空间奠定了基础。

除了更丰富更有冲击力的线条，全新一代凌派高配车型还搭载了支持低速跟车的ACC自适应巡航系统。车头的雷达探头位于前唇中部。大灯棱角分明，灯腔内部的翼状结构是所有LED大灯的标志。需要注意的是，转向灯位于C型日间行车灯上方，高配车型的前雾灯也采用了LED光源。

虽然凌派的定位偏向于家用，但后备箱顶部的鸭尾造型，融入了一点车内的运动元素，成为了点睛之笔。 16 英寸双五辐轮毂与215/55 R16 Maxxis VICTRA 510 轮胎相得益彰。该款车型不仅兼顾干湿操控性能，出色的排水性能也是其亮点之一。

内饰：提升科技感

新一代凌派的中控台相比老款车型更加简洁，影院式环绕设计营造出的延伸感让人印象深刻。重点在于中区和车门内侧采用了真皮面料包裹，缝线工艺进一步提升了凌派的内饰质感。三幅式方向盘的辐条粗细适中，两侧有明显的内凹设计。仪表盘告别了以往的三圈设计。中间的7英寸液晶屏，不仅包含了大量的行车信息，对于提升车内科技感也有着立竿见影的效果。

8英寸触摸屏的形状与市场上大多数本田车型相同。内嵌Honda CONNECT系统，响应速度一流。左侧有音量、地图、屏幕亮度等功能的快捷键，方便行车过程中的操作。值得一提的是，小编此次试驾搭载的是高德地图，操作方式与手机APP基本一致，便捷性表现毋庸置疑。重点是车内前后排各有两个U口，后排U口可输出2.5A电流，提升手机充电效率。如果车载系统集成CarPlay或CarLife等主流手机互联系统就更好了。

自动空调调节面板并没有融入触控操作，按键和旋钮的组合显然更注重实用性能。后排空调出风口首次出现在凌派车型上。前排两侧和后排出风口都有独立的风量调节旋钮。据厂家人员介绍，全新一代凌派还搭载了更强劲的空压机，进一步提升了散热效率。此外，温控旋钮底部的氛围灯可以根据设定温度的升高或降低，切换为红色或蓝色，与十代雅阁的设计类似。

不仅如此，电动天窗、前后扶手等配置。有助于优化驾驶舒适性。同时，前排座椅还支持可三档调节的加热功能，带自动驻车功能的电子手刹让日常驾驶更加轻松。需要注意的是，换下的凌派前后排座椅的填充物都比较柔软，对人体的贴合度和腿部支撑性能都很到位。

性能： 储备充足的CVT 是亮点。

凌派全系搭载代号P10A3的1.0T涡轮增压发动机，采用直列三缸结构，最大功率和扭矩分别达到90kW/5500rpm和173Nm/2000-4500rpm。匹配CVT无级变速器，提供S挡和L挡。 ECON经济模型也不缺席。重点是全新一代凌派还首次搭载了AHA敏捷控制系统，有助于提升其驾驶乐趣。

在介绍动力表现和驾乘感受之前，先来说说大家比较关心的三缸发动机的“抖动”。怠速打开引擎盖，从视觉上看，三缸机确实比四缸机有更大的振幅。但在体感上，得益于这台1.0T三缸发动机曲轴的质量平衡，以及发动机舱内引入液压橡胶结构，过滤发动机运转时的震动，很难在试驾过程中检测汽车三缸发动机的独特特性。抖动，所以它并不“可怕”。只有在起步的瞬间，或者低速行驶进入陡峭的上坡路段时，驾驶者才能隐约察觉到发动机与传统四缸发动机的一些区别。当然，这是建立在反复试验和仔细观察的基础上的。

随着诸多新技术的应用，本田基本打消了我们对其驾驶舒适性的顾虑。动力方面，仅从参数上看，全新一代凌派1.0T发动机的最大功率较上一代1.8L车型略有降低，但峰值扭矩提升至173nm，扭矩输出平台已降至2000rpm。反馈到驾驶体验层面，在D挡模式的起步加速过程中，车子用力足，轻快感十足。虽然官方表示2000转后会输出峰值扭矩，但随着发动机转速的提升，在1500转左右加速力就已经相当可观了。线性的。就像1000米长跑测试一样，最后的加速冲刺一定是在终点之前，但是对于人体来说，由于体力消耗，此时只能循序渐进地提高加速力量。相对于从静止开始的百米冲刺，爆发力几乎不可能瞬间提升到最大。汽车不像人体，不需要考虑体能消耗，但没有迟滞和急加速，可谓这台1.0T发动机的可贵之处。

不仅如此，由于低惯性涡轮增压器，该车在巡航期间的油门响应相当积极。在搭载小排量涡轮增压发动机的车上，常见的“慢踩、深踩、跳”现象并没有出现在凌派上。可以说，驾驶者可以通过油门踏板的踩踏深度自行控制加速力度，只需踩一半油门就可以轻松完成加速力度相当大的快速超车动作。

对于这个排量只有1.0升的“小家伙”，它可以穿梭在最高限速80km/h的城市路段，不仅游刃有余，还能在不经意间“帮”你拿到一张超速罚单。然而，最让边肖担心的是它的高速电力储备，但事实证明边肖太在乎了。随着右脚的不断发力，汽车加速到120km/h的过程依然轻松，加速力也没有明显的衰减迹象。但是高速行驶需要超车的时候，变速箱挂到S档仍然是最好的选择。得益于发动机转速可以轻松爬升到3000转以上，这款车充足的动力储备足以给人十足的信心，甚至让你忘记它搭载的是1.0T发动机。回到市区路段，S挡的油门响应更加积极，在急速加速时也能给车内的人制造一点推背感。

开启ECON模式后，其加速力相比纯D挡模式略有下降，但依然轻快。关键是这种模式不会让油门反应迟钝。准确的说，这种模式下的凌派更像是搭载了自然吸气发动机的车辆，柔而不弱的力量更适合在城市道路上行驶。油门过半后，可以唤醒1.0T发动机的精神，从容应对超车需求，不轻易超速。

除了动力性能超预期的发动机，该车搭载的新一代CVT变速箱也是其亮点。边肖曾有幸试驾同样采用CVT变速箱的2016款凌派车型。相比之下，新车在D挡或S挡模式下受油时不会有强烈的拖拽感，同时对油门踏板深度变化的响应速度也有明显提升。好在90km/h的车速后，即使不开启自适应巡航系统，完全松开油门后，汽车也能保持同样的速度，有助于降低油耗。

值得一提的是，新凌派还首次引入了电子助力制动系统。就制动系统的“脚感”而言，制动踏板初始阶段的制动力适中。随着踏板的逐渐深入，制动力增益非常线性，力度充足，容易控制。无论在技术层面做什么调整，都是不需要额外适应过程的高“完成度”的体现。但据边肖透露，新凌派的车内隔音效果还有空的空间。当然，这并不意味着对汽车隔音性能的全盘否定。相反，当发动机转速低于1500转时，驾驶员和乘客能感受到的噪音是有限的，但2000转是一个明显的“分水岭”。窗外的道路噪音和风切变会逐渐吸引乘客的注意力。好在发动机转速上升后，发动机的声音更加悦耳，明显不同于“吼”字。

新一代凌派的悬挂系统依然采用前麦弗逊式独立结构，后扭力梁半独立结构。减震系统不盲目妥协舒适性，能有效过滤和衰减路面细微颠簸。但车内人员在通过凸起的减速带或落差较大的井盖时，仍能感受到一定的冲击。好在减震系统富有弹性和韧性，车内震动并不僵硬。

和前作类似，该车并没有刻意渲染运动色彩。面对高速弯道，重心偏移的过程隐约可见，但侧倾有限。悬挂系统的横向支撑富有韧性，驶过连续弯道后车内不会有明显的晃动感。需要注意的是，这款车的方向盘反馈有点重，但电子味不强，方向性表现可以令人满意。此外，车头反应灵巧，跟踪性能出众。穿梭在城市交通中可谓如鱼得水。对于一款家用车来说，整体实力抢眼。

空房间:宽敞，细心。

两年前，边肖有幸试驾了2016款凌派。当时该车的驾空的性能已经处于同级别前列，轴距增加的新凌派在这方面更加抢眼。身高175cm的体验者可以在前排获得拳头津贴。除了零钱盒和前排杯架等常规设计外，手套箱和扶手箱内部还提供了相当大的储物空间空。关键是副驾驶的侧门上还提供了两个储物槽，放置得心应手的物品相当方便。

在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者可以在后排头上一拳两指空，腿部余量已经超过两拳。另外中间楼层的升高高度比较有限，三个人并排乘坐没问题。至于后排最巧妙的设计，无非就是扶手处提供的可折叠小桌子。前面的榫结构除了提供储物平台，还可以起到固定的作用。此外，后排杯架和储物袋的设计也不缺席。

官方数据显示，全新凌派后备箱的站立容量为561L，内部规整性极佳，满足日常出行不成问题。值得一提的是，后备箱盖和驾驶座左侧均设有开启装置，便利性级别没有槽位，但后排座椅的比例斜倚功能并未延续至今。好在后排座椅中间有一个通道，可以放置较长的物品，而储物槽隐藏在备胎前部。

安全:技术加代码

全新凌派车型除了自动泊车、车身稳定、牵引力控制系统等标准配置外，还引入了全车6安全气囊和可实现三种视角切换的倒车影像，足以保障日常行车安全。不仅如此，全新凌派继承了之前推出的盲区显示系统，还具备防撞制动、交通标志智能识别等功能，并首次登陆凌派车型。车道偏离抑制系统在检测到车辆偏离预定轨迹时，可以修正车辆的行驶轨迹，力度比较平缓，不会干扰正常行驶。

总结: