金杯汽车最新消息 金杯汽车多少钱

2022年末的中国车市，就如同那时的天气一样，寒冷而单调。然而年底，金杯汽车被裁定破产重整。犹如一颗冰下“炸弹”，年底的车市刮起了一场“暴风雪”，将母公司金杯汽车的命运再次推向了悬崖。

12月30日，金杯汽车股份有限公司（以下简称“金杯汽车”）发布公告称，公司下属原子公司及被担保方沉阳金杯汽车制造有限公司被裁定破产重整。沉阳市中级人民法院。公司已着手准备申报金杯汽车债权，预计申报债权金额为5.62亿元。

作为金杯汽车的“利润牛”，金杯汽车遇到这样的情况在所难免，但遗憾的背后，更多的是金杯汽车的担忧。这位昔日的轻客领域领军人物，如今已是老者，日渐衰微。他上一次进入大家的视野，与华晨集团的一连串消息有关。过去，金杯凭借尚宜宜家的特色，成为很多人创业路上的最佳“伙伴”，也在中国取得了辉煌的销售业绩。但随着国产轻型商用车品牌的崛起，金杯汽车却逐渐走向没落，濒临“消亡”。

从金杯车的倒闭到金杯车的垮台。

随着金杯汽车的正式破产重组，大家耳熟能详的金杯“领骑”、“凌驰”、“劲骑”等车型也将成为历史。资料显示，沉阳金杯汽车制造有限公司是华晨汽车集团旗下金杯汽车股份有限公司控股的国内主要卡车生产企业之一。公司产品包括五个系列，以0.5吨至3吨的轻型卡车为主，兼营厢式货车、工程自卸车、专用车、SUV、皮卡、客车等。

承载了几代人记忆的金杯车，就这样和大家说再见，实在是有些尴尬。然而，在金杯汽车破产重组的背后，更令人担忧的是其母公司金杯汽车的命运。

尽管金杯汽车指出，公司在2020年和2021年对金杯汽车的主要担保负债计提了亏损，但预计金杯汽车进入破产重整程序后不会对公司2022年财务报表产生重大影响。但如果没有曾经的“利润牛”，如果金杯汽车不能变“输血”为“造血”，金杯汽车的今天可能就是金杯汽车的明天。

翻看金杯汽车这几年的年历，“没落”二字可以说是一个很有代表性的词。无论是华晨汽车的死亡，还是雷诺的出现，金杯汽车都像是百米赛跑中的“瘸子”选手，眼看着别人冲刺远去，自己却在原地打转。以至于很多人都忘记了金杯汽车的存在，甚至认为它已经退出了中国市场。

不过，对于熟悉中国汽车市场的人来说，金杯汽车并不陌生。这个诞生于1989年、1991年并入华晨集团的品牌，曾是中国领先的轻型商用车企业。官方数据显示，1997年至2015年，金杯汽车连续19年位居国内商用车和轻客领域第一。高光时刻是在2010年，金杯汽车一炮而红，销量突破100万辆，成为名副其实的国民车型。

成功是萧何的失败。随着国内经济形势的变化和商用车板块整体转型升级，2016年金杯汽车形势急转直下，全年销量仅2.3万辆，同比“减半” -同比。 2016年年报显示，金杯汽车首次出现亏损，亏损2.08亿元，净利润较上年下滑683.03%。

“当时代抛弃你，连招呼都不打。”这句话用在金杯的车身上或许更合适。长期以来，由于自身产品和技术升级不足，重叠市场竞争加剧，金杯汽车正一步步走向消失的边缘。

2016年后，金杯汽车的销量一路下滑，直至停止公布销量数据。但金杯汽车并没有放弃，而是试图通过兼并重组、新车发布等方式重回品牌之巅。但现实却是一次又一次“被海浪拍在沙滩上”。

2017年，华晨雷诺金杯的成立备受业界期待。毕竟金杯是国内最畅销的轻型车品牌。 30多年来家喻户晓，陪伴了几代中国人致富；雷诺作为欧洲最畅销的汽车品牌，在轻型商用车领域拥有先进的技术。遗憾的是，在双方长期的合资合作过程中，新技术、新产品推广缓慢，导致错过了占领市场的最佳时机。

直到2020年11月24日，华晨金杯与雷诺联合打造的首款商务轻客华晨金杯海狮正式上市，售价区间为8.49万元至11.59万元。但不管是价格还是性能，金杯海狮王在同级别中并不占优势。自此，金杯汽车仿佛从汽车领域的话题中消失，又重新回归，变化莫测。

早就埋下的“雷”，终于被他踩在脚下。

错一步，错一步。随着雷诺退出中国市场，加之华晨汽车集团控股有限公司的破产重组，以及集团内部长期经营不善和市场决策失误，金杯汽车的命运或将成定局。不难猜到。现在旗下的金杯汽车已经被裁定破产重整，这是可以预见的结果。它经不起太多讨论，很少有人感到惊讶或遗憾。

是意外还是遗憾，如今的金杯汽车，除去市场竞争的外在因素，已经成为了自己的末日之战。这些都与金杯汽车自身的问题息息相关。作为国内最早的轻型商用车品牌之一，金杯汽车可以说有着先天的市场基础和品牌优势。凭借前期积累的销量和口碑，金杯曾经是轻客的代名词，如今却被竞争对手远远甩在身后。

翻开过去的时间线，金杯汽车光速陨落之时，正是国内商用车市场的裂变期。受排放法规、国家和地方政策等多方面因素影响，2015、2016年国内商用车市场始终动荡多变，但与江铃、上汽大通等轻客品牌不同，金杯汽车选择了“下行” ”的道路上，继续以价换量，这也让金杯汽车走上了“死胡同”。

近年来，国内主流燃油轻客市场已由运输效率更高的欧系轻型车主导，而以金杯汽车为代表的日系轻型车则格格不入，无论是外观还是技术都不再被市场认可（大部分企业已经向新能源转型，而金杯在新能源领域无所作为）。p>

除了车型不好看，产品老旧也是金杯“没落”的重要原因。目前，轻型客车市场主要关注滚动功率、滚动参数、滚动载荷、滚动舒适性和滚动智能网络连接;但金杯汽车几十年来只是金杯海狮的一款主力车型，产品迭代太慢，导致竞争力不足，市场表现和销量一直下滑。

面对技术和产品的短板，金杯汽车也试图改进。2017年12月15日，雷诺华晨金杯合资公司宣布成立。然而，随着2021年底雷诺华晨金杯申请破产，以及雷诺中国前CEO兼首席运营官史戈麦从中国离职，双方的合作也以失败告终。

附言

千里之堤，溃于蚁穴。金杯汽车的倒闭不是一天的结果。从扶摇直上到跌落神坛，金杯汽车一个品牌的生存给其他商用车品牌留下了很多启示。如何把握市场，只有战略管理能力、对市场需求变化的深刻洞察、持续的R&D投资和创新，才是一个企业生存的底牌。