日产蓝鸟自动挡多少钱 日产蓝鸟新车多少钱

2015年，日产带来了一款名为Bluebird的全新紧凑型轿车。熟悉日产的朋友对这个名字都不陌生。它更像是一个代号，已在许多日产车型上使用。不过这款全新车型，一款为国内汽车市场打造的全新跑车，终于给了蓝鸟这个名字一个落脚点，不过当时我们更愿意称它为运动版轩逸，因为设计两者比较有区别，尺寸、功率、价格都非常接近。现在轩逸变了，日产蓝鸟还是老样子。六年多过去了，原来的家语还保持着。还能满足年轻消费者的用车需求吗？

今天终于通过各种渠道找到了真车。很难说为什么，因为很多4S店都没有现车。从目前获得的数据来看，日产蓝鸟年销量超过3000台，平均每月300台。根据国内日产4S店的数量，有的店一年卖不出去一辆车，显然是没有现车。那么今天我们就借助真车来聊一聊。为什么在售的日产蓝鸟不被市场认可，还不如前一月？从价格上看，12.59万-13.39万似乎比较合理，终端还有2万左右的优惠，所以11万左右的预算也算是顶配了，相当于最低配版的进货价希尔菲。

真模也是目前在售的顶配版。 2021款蓝鸟1.6L CVT智联智库版指导价13.39万元。从外面看，感觉还是和几年前一样。毕竟近几年没有升级，比老款轩逸多了几分个性，主要是灯组的造型更加犀利，格栅布局更加个性化。我记得当我第一次看到蓝鸟时真的很惊讶。大V字形线条从中网延伸至A柱。以往日产的家居风格怎么会有这些细节？可惜时间来到了2022年，蓝鸟没有配备LED日间行车灯，更别提LED远光灯和近光灯了。此外，青鸟也因其个性设计而众说纷纭。

现在轩逸已经完成换代，时尚感和运动感都有了很大的提升，蓝鸟的另类风格就更没有意义了。所以，它不被消费者接受，设计应该是占了大部分的原因，因为在车身上也是如此，蓝鸟的风格与常规车完全不同。比如ABC立柱涂成黑色，营造出微微悬浮的车顶效果，既达到了性感的感觉，又很难保证协调感。毕竟，屋顶似乎半悬在空中。在大多数网友的口中，对这个设计的评价很一般。

尾部设计是同日，因为类似溜背的设计，加高的腰线一直延伸到后备箱，视觉重心偏高，不像是轿车该有的风格。重点是青鸟只追求性感，并没有带来协调感。现在来看，日产的设计技术还是不达标，日产的更新速度也太慢了。二代车型与灵渡同时登场。尼桑蓝鸟连中期改款都没有吗？

进入车内后，对比个性过于鲜明的外观，我发现有点家用车的感觉。比如蓝鸟为了营造运动感，采用了平底式多功能方向盘设计，效果非常好，但遗憾的是方向盘上的所有多功能按键都只出现在了左侧，而右侧只剩下两个功能按钮。车型已经很高端了，但看起来还是有点低端。然后，在副驾驶面板上，采用了仿碳纤维装饰面板，搭配8英寸嵌入式中控液晶屏，还支持语音识别控制、车联网、OTA升级等主流功能，并且互联体验有保障。

但毕竟这么多年没有变化和升级，每年的更新又将机型缩减为两款，所以其他功能配置的表现就比较一般了。和低配版一样，连基本的ASR和ESP都没有配备，更别说主被动驾驶辅助系统了。即使是现在的高配版也只有基本的定速巡航，没有其他配置。实用配置只有无钥匙启动和主驾驶座进入、5英寸液晶仪表等。对于它的价格，也是正常的表现。如果您想感到惊讶，那就这样吧。

既然日产蓝鸟在配置和颜值上还是达不到要求，那么它能否带来足够好的实用性呢？再来看空位，因为轴距达到了2700mm，比朗逸略胜一筹。根据实际体验，前排座椅没有槽位。面料涂层对冬夏都很友好，不用担心太冷或太热，再加上红色元素的点缀，营造出不错的运动感，座椅本身也足够柔软，加满，所以乘坐舒适性没话说。但是后排很一般。一是座椅厚度不够，二是头部和腿部的空间，与新轩逸相去甚远。

动力方面，现款蓝鸟搭载1.6L发动机，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，匹配CVT变速箱，官方给出的百公里加速12.1秒刚好够用。与轩逸相比，驾驶感受相差不大。毕竟排量一样，底盘是后扭力梁非独立悬架，但对于它十多万的售价来说，这个配置的诚意实在是太差了。但毕竟全新轩逸有着更加主流的设计和配置。蓝鸟队还剩下什么？

综上所述，轩逸和蓝鸟是两类车型，如今市场表现差异明显，这也与日产品牌对车辆的重视程度分不开。毕竟轩逸是全球车型。蓝鸟现在在国内都是特价商品，更别提上市后爆款的可能性了。这似乎是一种吃力不讨好的改变。也许用不了多久，我们就永远告别了。