2020款途锐柴油版平行进口

我们年度最佳驾驶者汽车的获奖者大型豪华SUV 规格丰富，引擎盖下配备600Nm V6 柴油发动机。那么，大众途锐210TDI R-Line会是这个系列的首选吗？

优势

欧6 动力总成是动力和效率的完美结合。

驾驶舒适性和抓地力的完美结合

包括MY21 设备有助于增加价值。

坏处

油门响应和动力输出不太理想。

牵引能力低

没有全尺寸备胎

虽然第三代大众途锐仅可追溯到2018 年，但这家德国制造商的大型SUV 将于2021 年进行改款。

为了使动力总成符合严格的欧6 排放控制，最新的大众途锐配备了许多新发动机。除了4.0 升V8 柴油发动机外，还有两个新的3.0 升涡轮增压柴油发动机可供选择。在这种情况下，我们有一个更强大的选择，即采用高规格R-Line 内饰的： 210 TDI。

这高于170 TDI（81,490 美元）和210 TDI elegance（99,490 美元），但低于310 TDI V8 R-line（136,490 美元）。我们测试的2021 大众途锐210TDI R-Line 起价为108,490 美元（不含通行费）。

虽然V6 和V8 R-Line 的规格基本相同，但也存在一些差异。我们的测试人员没有配备智商。用于驾驶的夜视技术、21 英寸车轮、轮胎压力监测器以及音频和舒适套件是标准配置。相反，这些是为顶级规格的V8 R 系列保留的。

另有途锐210TDI R-Line配备整齐堆叠的：加热通风前排座椅，八种不同的按摩程序，Sona真皮指定座椅饰件，并饰有39Logo，四角可调空气悬架，记忆前排座椅和电动转向柱功能。

底盘还有其他优点。 全轮转向和主动侧倾稳定性使途锐感觉更小、更灵活、更可控。

最后，该规格采用了“内华达”风格的20 英寸合金轮毂。

2021 大众途锐210TDI R-Line

发动机3.0 升涡轮增压柴油V6

功率210kW @ 4000

扭矩600 Nm @ 1750-3000 rpm

重量（皮重） 2169 kg

驱动类型全轮驱动（永久）

八速ZF 自动变速箱

功率重量比为96.8 kW/t。

您需要考虑的唯一选择是我们价值6,500 美元的音频和舒适套件。其中包括360 度摄像头、升级的Dynaudio 音频系统、四区气候控制、第二排加热外侧座椅、停车辅助系统和称为10 公里/小时机动制动的低速自动紧急制动。

这相当于我们可选测试仪的114,990 美元。毫无疑问，这对大众来说是一大笔钱。但是，我想您会同意它并没有完全缺少许多铃铛、口哨或小饰品。

重要的是大众感觉和驾驶起来就像一辆价值100,000 美元的汽车。当您考虑大型豪华SUV 需要做什么才能令人信服时，途锐是正确的。

首先是舒适。先进的底盘技术带来近乎完美的乘坐舒适性，可通过座椅和转向柱进行无数次调整。我们面前有巨大的数字显示器—— 15.0 英寸信息娱乐系统和12.3 英寸数字仪表盘—— 来控制现代和技术要求。

凭借强大而高效的动力总成、大量主动安全技术和对细节的关注，这款大众汽车不仅仅是一辆大型Tiguan。

凭借210kW和600Nm的功率，新型柴油V6可以为应用提供足够的推力。后一个数字尤为重要，它可以转移2169公斤的皮肤。

然而，电力传输可能会让人感觉狂野。在慢速巡航和快速加速之间进行调整有时会很棘手，在您可能不需要的时候轻按加速器会让您前进。稍微犹豫一下油门也无济于事。

但是，如果您想加快速度，那也很好。动力强劲、反应灵敏，并通过八速自动变速器迅速传送至所有四个车轮。动力总成可以在6.1 秒内达到0-100 公里/小时，而—— 仅为170TDI 的十分之几，比V8 动力的310TDI 慢得多。

虽然双涡轮增压V8 柴油发动机是天生的佼佼者，但在澳大利亚的道路上感觉有点过分了。考虑到210TDI 有多好，这可能是一种认可。

途锐在此规格中的真正优势之一是乘坐舒适性。具体来说，当设置为舒适模式时，它可以出色地吸收颠簸和道路缺陷。在这种驾驶模式下，重击和颠簸会产生一些拉锯运动，但车身控制仍保持良好状态。

在更动态的驾驶模式下，途锐保留了舒适性但失去了敏捷性。非常适合这样的车。

在动态方面，途锐凭借自信的抓地力和令人印象深刻的行为，在崎岖的道路和弯道上轻松自如。虽然转向轻巧且顺从，但在转弯和巡航时感觉灵敏且笨重。

从车轮后部看，途锐的尺寸和宽度只需要容纳两排座椅，为乘客提供了足够的舒适空间。第二排特别好，提供了很多腿部空间。

后备箱高度为810升，日常使用和度假都足够宽敞。嗯，折下第二排，可以用1800升。有一个12V 电源插座、用于降低和升高空气悬架以便于操作的按钮，以及一个用于释放第二个空气悬架的杠杆。

在行李箱地板下，您会发现一个备胎（需要在安装前充气）和一个48 伏电池，为那些可拆卸的后摆杆供电。

而缺少备胎也是一个遗憾，因为途锐其实是一个不错的越野选择。途锐的空悬与V6 Amarok有很大关系械上的相似之处，所以它的空空气悬挂可以增加额外的离地间隙，而越野驾驶模式会提高油门、变速箱和牵引力控制的调校。

最近V8途锐的上市意味着这已经不是沃尔夫斯堡的价格巅峰了，但你一定很想让暴风V8支付近3万美元的溢价。尤其是在V6一切正常的情况下。

油耗(声称总量)6.8升/100公里

油耗(测试中)9.6升/100公里

油箱容量为90升

牵引等级3500kg(制动)

打开音量810L/1800L

长度4878毫米

宽度1984毫米

身高1686毫米

转弯11.2米

ANCAP拥有五星安全评级(2018年测试)

保修五年，不限公里。

颜色测试锑-银-金属

经过测试的选装件金属漆(2，100美元)、音响和舒适套装(6，500美元)

竞争对手奥迪Q7 |路虎发现|丰田陆地巡洋舰

但是V6途锐有一个和V8车型相似的致命弱点——虽然牵引能力达到了3,500kg，这让它成为了类似丰田的LandCruiser、路虎的Discovery、日产的Patrol这样的产品。在我们的公路旅行和国内旅行世界里，途锐的舒适性和扭矩可能是有吸引力的。

然而，存在牵引杆的向下压力能力低的问题。只有240公斤并不接近三吨，这使得途锐在牵引装置上的潜力几乎无法实现。

如果你想要更大更豪华更舒适的，不需要坐第三排也不需要拖着特别重的东西，那么大众途锐绝对值得一看。对我们来说，2021年拿下最佳大型豪华SUV类别就够了。