倒车影像价格 倒车影像一体机价格

买车难免会被配置问题所纠缠。老司机总说买不起高端装备，保值率不高。低配车型在价格上确实有优势，但配置的缺失大大降低了乘坐体验和便利性。举个最简单的例子，很多入门车型连倒车传感器都没有，更别说定速巡航、行车记录仪、倒车摄像头等实用配置了。

对于司机来说，倒车影像极其有用，可以提供更好的视野，减少盲点，避免不必要的事故发生。但是看市面上的一些车型，很多入门级的产品上基本没有倒车影像。以朗逸为例。目前，满足国六排放标准的车型有15款，但仅搭载15.89万和16.19万款车型。秀夫也是如此。满足国六排放标准的车型有9款，其中5款车型配备。带倒车影像的最便宜12.59万元，入门版11.99万元可选。

当然，除了出厂标配和选装外，很多人还是会选择——后装的第三种方式，这样可以省下几百块钱，性价比更高。不过话说回来，既然钱不多，为什么车企出厂达不到标准呢？

有些汽车受到平台和技术的限制。虽然现在科技配置的占比越来越高，但十年前，倒车摄像头等配置只是在高配车型上搭载。要有倒车影像，就必须有中控显示器或流媒体后视镜来显示后方影像。很多车型平台太旧，电气化系统不兼容，技术有限，无法实现这个功能。

对于车企来说，支持标准而不执行标准的原因有两个。一是节省成本。

以朗逸为例。 2019年，朗逸累计销量突破49万辆。目前，朗逸有15款车型满足国六排放标准，2款车型在出厂时配备了倒车摄像头。按照这个比例，如果40万以上的车没有倒车影像，假设倒车影像的成本是500元，一年下来车企的成本会降低2亿元左右，这似乎只有几百元。对于朗逸这种体型的玩家和厂商来说，似乎

另一个原因是此配置可以用作营销工具。在一些4S店，很多车型的倒车影像都是免费赠送的。通过不降价加配置的方式实现利润的实现和保障，倒车影像的渗透率也可以达到弥补入门版或低端车型产品力不足的问题。

当然，可能还有一个原因，就是没有强制要求车辆必须标配倒车影像。与后雾灯明确要求出厂前必须安装不同，部分厂家不执行标准，而是提供灵活的空腔选择，让消费者自由选择。