马自达即将上市的车

马自达将在2022 年推出多款车型，但每款车型都会进行细微改动，以提高燃油效率和性能。安全方面，将采用马自达Co-Pilot 1.0技术。动力方面，转子发动机将搭载更多车型，创驰蓝天发动机技术将迎来第二代。

马自达推出2022 年新款MX-6

马自达将对新款MX-6进行全面重新设计，预计2022年发布。“Mazda MX-6”商标于2018年10月16日在日本注册，一直销售到1995年的MX-6又回来了在市场上25 年。此外，“MX-6”也有可能采用“纵置结构”和“直列六缸发动机（汽油/柴油/X）”。

配备转子发动机的马自达MX-30（查成交价|参配|优惠政策） PHEV 预计将于2022 年9 月推出

马自达将在现款“MX-30”的基础上搭载转子发动机，并追加增程器系统。新款“MX-30是一款插电式混合动力车”，将于2022年9月上市。

搭载“e-SKYACTIV”的车型续航里程约为200km。与其他电动汽车相比，充电后的续驶里程更短。说实话，挺可惜的。因此，续航里程约400km的“e-SKYACTIV”将采用搭载单转子发动机的动力系统，复兴转子发动机。

马自达全新MAZDA2产品改进，搭载轻混“M-Hybrid”系统，2022年10月发布

马自达将改进“马自达2（查成交价|参配|优惠政策）”的产品并于2022年10月发布。推出的是结合现有“SKYACTIV-G 1.5”和24V轻度混合动力系统“SKYACTIV-G With M-Hybrid”的车型。

马自达将现有发动机与使用锂离子电池的24V轻度混合动力系统“SKYACTIV-G With M-Hybrid”相结合。轻度混合动力系统回收减速期间回收的能量，为辅助发动机的电动机提供动力，从而最大限度地减少油耗，提高燃油经济性并减少排放。

马自达的“G-Vectoring Control（GVC）”进化技术是基于日立汽车系统的车辆运动控制算法开发并于2016年发布的。除了通过GVC实现车辆的横向和前后协调运动外，进一步稳定车辆行为的控制是通过制动器的直接横摆力矩控制实现的。

GVC Plus 将依次安装在改进后的马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策） 系列中的每款马自达车型上，以进一步增强车辆的操控性。此外，先进的安全技术“i-ACTIVSENSE”和“Mazda Radar Cruise Control”作为全车标准得到改进。为了在夜间更快识别危险，设置了“自适应LED大灯”，左右20块LED可单独开启和关闭。

马自达MAZDA6 全改款将于2022 年7 月发布

马自达将对新款Mazda6 进行改款，该车型将于2022 年7 月在全球上市销售。

与全新CX-5、全新Axela（马自达3（查成交价|参配|优惠政策））一样，是一款注重车身刚度和设计，全方位实现复杂动态性能的车型。的车身尺寸为长4870mm，宽1840mm，高1435mm，轴距2830mm。

动力方面，将全面采用继新款CX-5之后的第二款“SKYACTIV GEN 2”发动机，大幅提升燃油效率和性能。与SKYACTIV GEN1相比，燃油效率将提高约15%。也就是说，老款SKYACTIV-G 2.0在JC08模式下的燃油效率为17.4km/L，而新车型在JC08模式下的燃油效率提升至20.5km/L左右。

SKYACTIV-G 2.0凭借13.0的高压缩比、带空腔的活塞和4-2-1排气系统，实现了出色的燃油效率和强劲的中低速扭矩。自动变速器采用了全新的换档控制，可以从车速、油门开度、发动机转速等方面读取驾驶员的操作意图，从而进行换档。此外，通过最新的车辆动态控制技术，可以根据驾驶员的手柄操作精确改变发动机的驱动扭矩，实现横向和前后加速一体化控制。