威利斯吉普车 二战吉普车哪里有卖的

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威利斯汽车公司于1940年为美国军方开发了一款实用吉普车，士兵简称为“MB”军车。它最大的特点是结构简单，敞篷式设计，可以适应不同的环境。它还可以配备一个软顶，通常是空的，但会配备一挺7.62mm或12.7mm机枪。

搭载60马力柴油发动机，最高时速90-100km/h，具备44越野能力，可以穿越最复杂的环境。

MB军用车辆也被广泛使用。可作为指挥车、通信车、保障车、救援车和运输车使用。它们也可用于在战场上牵引轻型火炮。

威利斯MB 吉普车从1940 年代到1960 年代初在美国陆军服役。它在新款福特M151 出现后停产。在此期间，大约生产了600,000 辆汽车。它也是二战时期美军的标志，受到无数军迷和车迷的喜爱。

UAZ-469

别名“UAS-469”军用吉普车是1971年由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂生产的。作为当时苏军的通用吉普车，同时期的华约成员国也大量装备，分为A型硬顶版和B型软顶版.

虽然外观不是特别漂亮，但UAZ-469吉普车可靠性高，能够适应各种复杂的气候环境，尤其是在寒冷地区。同时，它还可以作为人员运输车、指挥车、侦察车、保障车和军官乘用车。

搭载UMZ451M直列4缸水冷汽油发动机，最大功率53千瓦，排量2.45升，最高时速100公里。它具有44的行驶能力，可以穿越各种复杂的道路和环境。

UAZ-469 自1970 年代开始服役。尽管俄罗斯装备了多辆“虎”式装甲车，但并没有完全取代这种老旧的军车。

道奇T214

当时，由于威利斯吉普，它一直被老一辈称为“中型吉普”，但实际上道奇T214的定位是皮卡，由道奇汽车公司于1941年开发，在途中，也经历了T207、T210等过渡型号，终于在1942年推出了T214型号。

该车型总体上比Willys MB 和福特GP MINI（查成交价|参配|优惠政策） Jeep 都大，这也带来了更大的净空和更好的有效载荷能力。它在驾驶舱后部有一个独立的隔间，可乘坐6至8名成员，载重量可达1吨。它还可以牵引大口径榴弹炮。

体型越大，应用范围越广。除了运兵和侦察，很多T214去掉软顶，加装高射炮、反坦克炮或重机枪，成为武装战车（查成交价|参配|优惠政策），有的还加装全封闭车顶，成为战场救护车或指挥车。

该车搭载92马力直列六缸汽油发动机，排量3.7升。配备四速手动变速箱，最高时速可达100公里。它还具有全轮驱动越野能力。

二战期间，T214被美军采用，给联盟阵营提供了一些帮助。同时开发了T233的加长版。直到1945年二战结束，T214停产，但“中国吉普”的概念仍在继续。

梅赛德斯-奔驰G-Wagen

奔驰相信大家都不陌生。它是“BBA”中的第一个“B”，尤其是近年来不断出现在我们视线中的“网红SUV”大G。

但很多人不知道方方正正的Big G诞生于70年代初期。它是专门为德国军队研制的半吨级军用车辆。同时分为普通版和皮卡版，民用版直到1980年代才推出。

军用版搭载3.0升排量六缸涡轮增压发动机，同样分为柴油版和汽油版。车身虽小，却拥有245匹马力，最高时速可达120公里。

作为军用车辆，G-Wagen为了适应各种环境可以切换成多种形式，例如拆除车顶、安装轻重机枪或榴弹发射器，以及改装成火力支援车等。它还可以简化整个车身，增加更多的武器，作为特种部队的空中突击车。

G自1970年代诞生以来，一直是德军的主力军用车辆之一，至今仍在不断升级或改良。

福特M151

M151是福特汽车公司于1951年开发的Willys MB的改进版。虽然外观与前者相同，但M151采用了许多新技术，如四轮独立悬架、螺旋弹簧减震、承重车壳，主梁也取消了。

搭载动力更强劲的发动机，该车越野机动性更强，最高时速可达106公里，稳定性也远高于Willis MB。

1961年，M151吉普车开始装备美军，以取代已经达到服役年限的MB吉普车。但越战期间，M151A1暴露出不少硬伤，尤其是侧翻问题。后来在60 年代对M151A2 的改进解决了这个问题。

二战时期的M151 和威利斯MB 是多用途车辆，可用于牵引火炮、运送人员、侦察或火力支援。它从1960年代开始服役，直到1980年代悍马出现，但在其他地区仍有一些福特M151作为主力车。

三菱73型

二战后，日本自卫队主要使用美国威利斯MB或福特M151吉普车，或仿制西方车型。 70 年代后期后期，三菱汽车为军方开发了73 型，这是对第二代帕杰罗SUV 的改进。

与帕杰罗相比，73型军用吉普车更矮更小，但作为军用车辆，它的马力更大，性能更可靠，用途更广。可携带无后坐力炮、反坦克导弹、机枪等武器。因此，它也被日本称为“73型轻型卡车”，但本质上是吉普车。

73式除了作为战车，还可以装备软车顶来运送士兵，或者作为指挥官（查成交价|参配|优惠政策）的客车。

三菱73型从上世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代开始装备日本陆上自卫队。虽然已经有20式和小松轻型装甲车在模仿悍马，但73式吉普仍然是主力。

路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策）

“路虎”是世界著名的汽车品牌，诞生于20世纪（查成交价|参配|优惠政策）40年代末的英国。路虎家族的第一款车型是“卫士”，1948年开始装备英军。

路虎卫士的设计和定位与美国威利斯MB相同。装备武器后可用于战斗，解除武装后可作为客车使用，敞篷或软篷。

虽然军用版路虎卫士的颜值没有民用版揽胜（查成交价|参配|优惠政策）、发现、极光等高。，其性能和可靠性更强，容易排除故障。最重要的是它可以安装各种武器，在军事上可以通用。

如今英军仍以改进的路虎卫士为主力军车，衍生出空缩减型和特战型。

GAZ-61

它是前苏联高尔基汽车厂于1941年在美国班德姆BRC40吉普技术的基础上研制的。途中，GAZ-61/40、73和415相继诞生，最后GAZ-61/417问世。

该车型正式投产后，装备苏军，用途广泛，例如作为指挥车、运兵车、侦察车等。，还有一些在斯大林格勒战役中帮助炮兵牵引火炮。

之后又相继衍生出GAZ-61、嘎斯-64、嘎斯-67、GAZ-69等类似军车。它们在俄罗斯军队中一直使用，直到UAZ-469吉普车诞生才被淘汰。

大众82

一种小型军用汽车，原名VW82，是大众汽车公司在20世纪30年代为军方开发的，因其桶形外形也被称为“82式桶形车”。

其结构简单，成本低。二战期间生产了5万多辆，几乎成为二战德军的标志。这种车性能强，能适应沙漠、热带、高寒环境，故障率低。可以称之为“小聪明”。

同时，82式斗车也衍生出两栖式和半履带式。基本上每个型号都采用开放式舱体，方便架设武器，也可以降低重量和制造成本。但是在不同的环境下，也可以安装折叠式软顶。

95式

二战期间，日军除了大量边车摩托车外，还装备了一辆95式吉普车，这是二战期间日本唯一的吉普车。

95式吉普车于1936年投产，装备日军。但这种车辆并没有像美国威利斯和德国木桶车那样配备用于战斗的武器，95式也只是作为军官的客车使用，所以也被日军称为“小型客车”。

搭载双缸OHV汽油发动机，最大功率33马力，排量1.4升，最高时速95公里。而且关东军装备的95式吉普车为了对应北方冬季环境，还配备了预热器装置。

二战结束后，这些吉普车有的被摧毁，有的被缴获，如今日本只剩下几辆。

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