东风标致508旗舰版

凯美瑞 参考价：17.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4811条)

售价：20.57万元

智能驾驶等级：L1+（美国SAE国际分类标准）

智能互联配置：NAC We 4

智能驾驶配置：恒速巡航、主动刹车

纵观国内中级车市场，各种产品车型都有自己的标签，比如凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁（查成交价|参配|优惠政策），相对容易搭配；其中，其实有一款车非常有个性，那就是东风标致508（查成交价|参配|优惠政策）L。

说起法系车很多人会说“浪漫”，说起法系车很多人会说“小众”，但其实作为东风标致轿车家族的旗舰车型，508L还是做了一些调整为了迎合中国市场，比如轴距增加了60毫米。在今年的北京车展上，东风标致508L带来了全新车型——东风标致2021 508L 400THP PureTech，新车型上市。

东风标致2021款508L400THP纯运动中控版（以下简称“508L运动中控版”）定位在版型之下，属于全系第二顶配版。事实上，东风标致508L更倾向于中级车阵营的技术设计水平和驾驶品质，而运动版的推出不仅满足了用户在以上两方面的需求，也变得更加年轻化在细节上更有活力。

508L摩托车版的外观设计与其他车型基本相同，车头依旧是非常经典的设计。在路上习惯了各种“娃娃”的设计后，不得不说这个设计真的可以为你赢得一些“回头率”。摩托车版将中网（黑色钢琴漆）“涂黑”，看起来更酷。

说到车头最酷的设计，我选择了大灯。长长的“獠牙”LED日间行车灯十分犀利，整个大灯也有着丰富的功能层次，确实印证了：不仅有才，还好看的说法。

车身侧面线条与其他版本无异，驾驶版在反光镜和车顶采用了“黑化”处理。双色轮辋很漂亮，轮胎是固特异品牌，尺寸：235/45 R18。

说到车尾部分，在设计上与其他版本几乎没有区别。贯穿式装饰板与左右两侧的“狮爪”尾灯相连，行李厢微翘的“小尾翼”绝对是尾部的点睛之笔。说到后部，与其他版本的设计几乎没有什么不同。贯穿式装饰板与左右两侧的尾灯相连，后备箱微翘的“小尾翼”绝对是尾部的点睛之笔。

如果外观不足以打动你，那么请走进车内看看内饰。可以负责任的说，这是20万左右最科幻的内饰。如果外观不足以给您留下深刻印象，请看看车内以了解内饰。可以负责任的说，这是目前20万左右最科幻的内饰设计。

全黑配色是很多跑车惯用的出发点，配合小巧的方向盘和亮银色饰条，杀气腾腾。整个内饰设计的官方名称是：i-Cockpit全感官座舱。整个中控台层次分明，每个分区的设计都非常合理。

较小的方向盘力度还是挺大的，各种多功能按键和换挡拨片操作起来也很顺畅。有人认为508L的方向盘容易挡住仪表盘，其实没什么作用。只要调整好坐姿，基本上就没有什么阻碍了。支嘉骏（ID:zhinengqiche）身高183cm，请放心。

全液晶仪表盘显示画质细腻，各种模式切换的动画效果炫酷，但与常规车型不同的是，它的时速表在左侧，也算是法系车的“细心”。全液晶仪表盘显示画质细腻，各种模式切换的动画效果炫酷，但与常规车型不同的是，它的时速表在左侧，这也是法系车的“小心思”。

中控屏尺寸还是10寸，内置NAC We 4系统车机，全系支持4G联网和各种APP，比如高德地图等，语音交互识别率不高，但整车机都支持CarPlay、CarLife，尤其是CarPlay内置的Siri语音识别能力已经很高，基本弥补了原装车机语音交互的不足。中控屏尺寸依旧为10英寸，车内内置NAC We 4系统。整个系统支持4G网络和高德地图等各类APP。语音交互识别率不高，但全车支持CarPlay和CarLife，尤其是CarPlay内置的Siri语音识别能力已经很高，基本弥补了原车语音交互的不足.

驾驶版在座椅层面采用红色+黑色真皮包覆，风格更加动感。至于座椅的舒适性和功能性，与其他配置车型差别不大。 Yu-dong 版本采用红色和黑色皮革包覆，更具动感风格。至于座椅的舒适性和功能性，与其他车型差别不大。

后排座椅的舒适度也比较高，后排座椅还配备了独立出风口、外接电源接口等，配置方面，这款508L中控版的表现还是不错的。

动力驱动方面，508L御动版依旧搭载代号为6G03的1.8L涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为300Nm/1900-4500rpm。该发动机符合最严格的国内标准。国六B排放标准；传动系统匹配8速手自一体变速箱。动力驱动方面，508L电机版依旧搭载代号为6G03的1.8L涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为300Nm/1900-4500rpm。该发动机符合中国最严格的国六B排放标准。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

508L驱动版在动力驱动方面与其他1.8T车型相同。还有5种驾驶模式。每种驾驶模式的选择都会影响发动机功率、变速器换档逻辑、空调操作和其他设置。 508L电动版在动力驱动方面和其他1.8T车型一样，依然有五种驱动模式。每种驾驶模式选择都会影响发动机功率、变速箱换档逻辑、空调操作等设置。

必须益于1.8T发动机的强劲数据，这款车在标准模式下的动力足够日常使用。油门基本不用过半，发动机输出功率可以随叫随到。从起步阶段到中高速的加速都是很线性的，没有涡轮介入后的急冲，舒适性不错。

8AT变速器的表现也可圈可点。如果深踩油门，变速器会立即响应降档，同时也会尽快升档，保证出色的燃油经济性。

当然，如果你喜欢通常的“”驾驶，那么你可以选择运动模式。在这种模式下，不仅发动机爆炸更彻底，油门也更灵敏，方向盘转得更重。变速器会立即做出反应，不断降档，真的可以为驾驶体验增色不少。

508L御动版在整车的静音性上还是表现不错的。无论是低速行驶还是高速行驶，车内几乎听不到外面的噪音，隔绝感很强。整个NVH显示出一种高级感。

508L电动版只配备了定速巡航、主动制动等。在智能驾驶辅助的层面，而且操作相对简单容易。

总结:东风标致2021款508L 400THP PureTech操控版的推出，无疑弥补了顶配(版)和低配(驾控版)之间的空白色区域。20万元的价格，超大空的房间，科技感爆棚的室内设计等等。都是508L的“杀手锏”，操控版在外观设计上已经酷炫地“黑化”了，所以更能满足年轻人的胃口。

智驾君(ID: Zheningqiche)还是推荐508L 1.8T车型，不仅发动机动力更好，还有8AT变速器，所以东风标致508L绝对是中级车阵营中一个很棒的“新”选择。(文/图AutoR驾驶YCC)