19年十代雅阁二手多少钱

今天的汽车消费者很高兴。除了传统燃油车的不同风格，更多的产品维度包括混合动力、插电式、增程式甚至纯电动。但对于绝大多数购车自用的消费者来说，车的保值也是必须考虑的重要标准。毕竟国内换车的频率还是比较快的。一般4-6年后考虑换车。如果对冲比率太低，那将是一个很大的损失。但就保值率而言，似乎其他选择暂时无法挑战传统燃油车的地位。然而，旧印象并不代表真实情况。刚好最近有朋友想混一下开了四年的本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策），想先了解一下市场行情。

低配混动版年均亏损2万元左右

他的本田雅阁Hybrid在十代换代后不久就入手了，到现在已经快四年了。作为一款低配车（锐领版），当时优惠仅几千元，落地接近24万元。从二手市场情况来看，2018款本田雅阁混动车型车龄4年左右，基本要价14万多元，而这个价格主要是指最低配的锐界（查成交价|参配|优惠政策）和酷派（查成交价|参配|优惠政策）版本。两款中配车型（锐灵版和锐智版）根据配置不同会有不同，车况接近时价格会多出数千元。

作为对比参考，同年份的2018款本田雅阁燃油车型，即使价格再便宜，也基本在12.5万元以上。从这一点来看，其实雅阁作为一款高端混合动力版，燃油版的保值率基本是同步的，而且因为是混合动力车型，所以贬值幅度不会太大高的。

甚至参考其他年份，即使是上一代本田雅阁在二手市场的价格表现也差不多。比如刚过保的雅阁（质保期三年或10万公里），燃油版基本14万多，混动版至少要在这个基础上加1万元。更有趣的是2016款本田雅阁。虽然是在最后一次换代之前，也推出了混动版。就这批车来说，也就是车龄6年的车况，只要不是特别夸大里程，混动版的二手车价格还是能在12万以上元。要知道在车龄接近的时候，燃油版的价格基本可以降到10万出头。

另外，比较新车的状况。由于这一代本田雅阁已经基本进入后期，新车的优惠幅度自然更大。从目前的新车市场情况来看，本田雅阁的优惠基本维持在2万元以上的水平。另一个不容忽视的因素是现行的购置税减半政策。两者叠加之下，新雅阁混动的最低落地仅需19万元左右。如果也按照2018年的新车置换价计算，四年落地价相差3万元左右。以折旧计算，四年基本相当于亏损8万元，平均每年亏损2万元。这对于一款合资中型车来说是比较标准的，甚至是比较优秀的保值水平。

燃油经济性不是购买混合动力车的主要原因

说起他为什么会考虑购买混动版，这其实是一个非常巧合的结果。一台原本考虑20万出头售价的合资中型车，基本是没有压力的预算。对于他最喜欢的本田雅阁来说，恰好是第十代车型换代的前夕。在抄底和新款的选择中，新款的设计，无论是外观还是内饰，都更让他感动。毕竟之前的“镀铬狂人”和过于商业化的内饰，真的有些落伍了。但十代雅阁显然更偏向于年轻运动，空间还是很不错的。

但是下定决心买十代雅阁后，原来的2.0L和2.4L自然吸气燃油版换成了1.5T。他算不上是自然吸气的忠实粉丝，但对于20万以上的购车预算来说，一辆排量不超过2.0L的中型车，让他觉得有些别扭。这或许就是所谓的“位移歧视”。于是环顾四周，发动机排量为2.0L的混合动力本田雅阁开始进入他的选择范围。

在此之前，他没有驾驶非燃油车的经验，对混合动力车的接触也不多。但本田雅阁的口碑、不插电充电的超长质保期（10年或20万公里）、空间对体验的整体影响，基本打消了他的顾虑。特别是，无需额外插电。这位销售员给他解释了半天，因为他大部分时间接触的都是所谓的插电混动车型。对于不具备充电条件又不愿意改变用车习惯的消费者来说，混合动力确实更容易接受。

虽然他追求的是排量的门槛，但实际上，本田雅阁Hybrid在大部分工况下都采用电驱动。正是这种差异，让他觉得混动版在城市道路上的动力表现非常敏捷，动力输出非常线性。高速行驶时，可以听到明显的发动机轰鸣声。他觉得声音不吵，但随着发动机的运转，感觉更亲切。百公里不到5L的油耗更是附赠的“礼物”，甚至可以只加92号汽油，非常经济省心，日常用起来也省心。不过在了解了雅阁混动的保值情况后，看得出来他对这个价格还是比较满意的，估计要过年前换车了。至于下一款车是继续选择混动还是尝试其他类型的产品，那就另当别论了。