日产奇骏值得入手吗 日产奇骏口碑怎么样

从年销量20万到月销1000，奇骏（查成交价|参配|优惠政策）打出了一个好牌子，现在打25折都难卖了。众所周知，日产奇骏最初的年销量是20万辆。这个销量还是不错的。可以说是有吃有喝，但是三缸机再推出四缸车的价格。我以为中国人会买单，但我错了。现在再修也没用。再这样下去，估计要改名字了。通过日产奇骏，我们可以总结出三个血的教训。

Lesson : 我不懂中文。三缸是奇数。中国人认为偶数是吉祥的数字。是的，伙计，和我一起飞翔，6月6日，大顺，四季最美。连中国人都算偶数。这种结对观念根深蒂固，中国人非常看重面子。不是所有品牌都能玩三缸车的。宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）确实是三缸车，但是属于品牌强势的一线豪华品牌。日产不是豪华品牌，卖三缸车卖四缸车是不行的。因为中国人贪小便宜，最不能接受的就是四缸的价格去买三缸的车。这是得失。在很多人看来，丢了一辆坦克，我得到了一些东西，只是价格不占。还有一种被切断的感觉。很多人觉得自己一文不值，已经分裂了。

第二课： 贪得无厌。数据显示，2017年日产奇骏在中国大陆的销量为176763辆，2018年为201263辆，2019年为214622辆。2020年7月，日产奇骏推出三缸车型，同年销量为169,551套，创历史新低。之后，日产奇骏开始补位，日产奇骏和新奇骏走到了一起。

2022年1月，日产奇骏+新奇骏销量4441辆，2月1782辆，3月2335辆，4月2777辆，5月2541辆，五个月合计13876辆。按照目前的销量，预计今年3万辆的水平将比上年的20万辆低7倍左右。没有坦克，全国很快就会沦陷，得不偿失。

第三个教训是：高估了自己，低估了消费者。一开始拆掉坦克的决定绝对不是心血来潮，但经过深思熟虑，规划的路线大概是这样的。如果我们移除一个汽缸，以目前的销售额计算，我们每年可以节省X 亿美元。直觉上，消费者会接受三缸车。如果他们真的不接受，我们就降价出售。如果这不起作用，我们将更改名称。如果最后还是不行，我们会换回四缸。这样才能进、退、守。当年节省了X亿元的成本，当眼睛只看到收益的时候，危机悄然降临。事实上，日产奇骏的销量并没有按照计划的路线进行。

没有卖不出去的车，只有不合理的价格。事实上，日产奇骏经销商已经开始提供75折优惠，但效果依然不佳。以前的巅峰是有点难，因为现在降价了，大家都怀疑你偷工减料，跟买猪肉一样，以后再也不会去了。就算你很重，我也怀疑是病猪。说白了，日产奇骏是出现了信任危机，打了一手好牌。