40万左右的suv车排行榜前十名

如果要为家人选择SUV，或者只是为了自己的出行方便而选择轿车，应该选择什么级别的呢？这个问题在五年前会比较简单。只要你想一想你是想在家乡城市舒适地通勤，还是想在拥挤的交通中开车，你可以列出123 个答案选项。但如果把这个问题放在造车新势力大行其道的当下，借助“新三巨头”东风，想要找到合适的答案就变得更加困难。这里要推荐的30万-40万SUV，不仅可以一次满足家庭通勤和自驾出行，还可以附加智能、性能、豪华等高端标签。

福特汽车- 福特探索者

价格区间：30.98-37.98万元

尺寸：5063/2004/1778 毫米

Explorer 不像过去的硬派美国SUV 那样生硬。即使与德系Tuang相比，其全黑格栅、撞色车身、半圆形尾灯所展现出的视觉风格依然具有年轻化的感觉。当然，即使采用对比色屋顶，方形框架也会更加引人注目。 C柱与车窗的分离进一步提升了整车的视觉宽度，显得豪迈大方。

在驾驶舱内寻求舒适。方向盘一开始就是真皮的，标配的仿皮座椅也可以升级为双排加热设计。后排电动放倒、标配前排隔音玻璃/后排隐私玻璃、多区域独立空气音响、14喇叭BO音响，让车内的娱乐氛围非常足。此外，12.3+27.0英寸的双液晶屏还将搭载支持智能语音和远程控制的SYNC+。副驾360也让车辆拥有包括自动泊车在内的L2级辅助驾驶，但自动泊车是否专属，中低配置还是以倒车影像和自适应巡航为主。

机械硬件方面，探索者共享2.3T L4发动机+10AT变速箱的组合。前者增加了最大功率230kW、最大扭矩425Nm的调校档位，让车辆7.6秒破百。该车将覆盖实时四驱系统的次低配置。陡峭的坡度缓降和带越野/雪地的TMS地形管理系统，将让它拥有比同城众多SUV更高的越野能力。底盘中的前麦弗逊双关节独立悬架和后多连杆独立悬架也是车辆在多路况下行驶的基础。

林肯汽车- 林肯领航员（查成交价|参配|优惠政策）

价格区间：328800-478800元

尺寸参数：4849/1934/1693mm

领航员的外观处理极具尊贵感，车身面板边缘宽阔的弧线体现了这一点。星光熠熠的进气格栅、标志性的分体式大灯、宽大的底盘包围无一不在强调它的阻尼，或者说多功能豪华SUV的身份。此外，整车将实现一定的宽体效果，全金属装饰材料在凸显高级的过程中毫不生硬。

驾驶舱布局简单，但按钮复杂。中空色调装饰，向上为12.3+12.8英寸双液晶屏，向下为按键换挡机构和多功能操作台。除了低配车型，其他车型的方向盘和座椅都是真皮的。这款高端车还将包括前排通风/按摩和后排加热，配备19扬声器瑞威音响系统、全车隔音玻璃和主动降噪系统。客舱很豪华。此外，SYNC+虽然版本低于探索者，但依然拥有完善的智能语音等交互功能，L2级别的辅助驾驶还将带来全速自适应巡航、自动泊车等高级功能。

机械硬件方面，领航员提供2.0T L4和2.7T V6两款发动机，最大功率分别为180kW和237kW，传动匹配8AT变速箱。前者可选择两驱和四驱系统，后者为全四驱。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的组合很常见，但也仅限于豪车。 2.7T车型带来的可变悬架将使车辆获得先进的动态反馈，使其在城市中仍显得豪华而稳重。

李-理想L7（查成交价|参配|优惠政策）

价格区间：31.98-37.98万元

尺寸参数：5050/1995/1750mm

理想L7延续了理想极简的机身风格。与那些华而不实的新势力相比，它从头到尾的灯带更加简洁，精致的车身边缘处理和精致的车身面板冲压保证了它不会因极简主义而过于单调。当然，激光雷达虽然不漂亮，但还是颜值最高，只有顶配才会配备。

驾驶舱拥有一系列创新设计。比如取消的仪表盘被方向盘上的安全交互屏和HUD抬头显示器所取代，双15.7英寸触摸屏完成了对中控和副驾驶的穿透覆盖。因为换档设置为电子档位，所以扶手区域的储物空间更大。整车智能座舱SS分为Pro和Max两个版本。在手势控制的情况下，高精地图、4G+5G双网络、杜比全景声等高级交互方式均可实现。这也是全系标配，而Max车型将加入双高通骁龙8155芯片，并为后排提供一块吸顶式15.7英寸娱乐屏。

同时，Air/Pro车型理想的AD辅助驾驶也与Max车型不同。两者都实现了L2级别的辅助驾驶，具备自动泊车、变道辅助、智能呼叫等功能，但Ideal AD Max将通过双NVIDIA Orion-X和激光雷达实现更高级别的NOA导航辅助驾驶功能。 NOA功能将在年内开放。此外，全真皮座椅还将覆盖全车的电动/加热/通风/按摩功能，并有隔音玻璃、感应尾门、电吸门等。

机械方面，理想L7搭载了由一台1.5T增程器和两台电机组成的增程式电控系统，可实现最大功率330kW和最大扭矩620Nm，5.3突破100秒。 CLTC纯电续航210km，油耗7.6L/100km，在低能耗和高性能之间取得了很好的平衡。底盘方面，前双横臂后多连杆的组合搭配CDC可变阻尼和中高空气悬架。底盘升级后，在综合操控乃至多路行驶方面堪比BBA。

写在最后

30万级别对于SUV来说是一个合适的门槛。不仅让我们在合资非豪华市场买个旗舰，在合资豪华市场赢个中级车，造车新势力中的智能电动SUV将给消费者带来更高的层次全面的智能和高端的性能。如此丰富的选择，自然可以一次解决家用车的诸多综合需求。看到这三个模型就足够了。