2014年吉利全球鹰 2013年吉利全球鹰多少钱

吉利的多品牌战略在6 年前停止，现在排名第34；枫叶34；减肥34；枫叶34；卡住34;此举不难让人想起自动驾驶、无人车等科幻出行方式，更何况吉利目前正在筹备火箭项目。

市场变幻莫测，枫叶喜忧参半。

吉利推出34；汽车更像是步行34；其在新能源汽车领域的品牌布局与2014年之前在燃油车领域如出一辙。从2008年开始，吉利先后创立了全球鹰、帝豪和英伦三大品牌。他们开始不分高低，根据品牌的初衷，面向不同阶层的顾客进行销售。其中，全球鹰主打年轻消费市场；帝豪主打高端商务车和家用车市场；英国人是典型的贵族风格。

操作猛如虎，你看斑。历史证明，三大品牌中，只有帝豪幸免于难。有趣的是，它变成了一辆低端车。至于全球鹰和英格兰，早就放弃了。吉利多品牌战略失败的原因如下： 当时吉利产品薄弱，三大品牌定位模糊。更重要的是，依靠吉利当时的实力，难以协调多个品牌的良性发展，直接体现在车型落后上。

如今，吉利在新能源汽车领域开启了多品牌战略。吉利品牌推出新能源汽车；几何主打中高端市场；沃尔沃的北极星主攻豪华车市场；而新成立的枫叶则主攻低端市场。以史为鉴，这一幕何其相似？

理性分析，虽然吉利的实力今非昔比，但历史证明，多品牌战略行不通。纵观全球知名车企，还没有一家企业派出四大品牌同时角逐新能源汽车市场。

希望与危机并存，枫叶拥有清晰的品牌定位和销售群体，在新能源汽车市场迎来发展34；现在完全有可能凭借自身的硬实力异军突起。

枫叶出来了，我们也要学会反省。

然而，枫叶汽车与吉利有着千丝万缕的联系。说白了，都说自信源于实力，但吉利实在是太自信了。目前吉利品牌的新能源车表现并不突出，一直靠34；喂养；几何车初出茅庐，销量榜单难求；至于北极星，它还躺在车间里。

值得一提的是，多品牌战略不仅会导致产品同质化严重，还会浪费吉利大量的研发资源。模型能否定期更新是个问题。总之，吉利新能源汽车的发展34；最好的。

注： 图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢你们！