北京现代全新胜达质量怎么样

近年来，一直有德日合资车型价格不断下滑，中国品牌产品实力稳步提升的说法，严重挤压了韩国品牌在中国的市场。不大。在我看来，这不能一概而论。韩国品牌深耕中国市场多年，有着相当不错的群众基础。至于产品力，就更胜一筹了，至少我身边的第四代北京现代胜达（查成交价|参配|优惠政策）（以下简称胜达）是这样的。

测试车辆信息

外观—— 年轻化、个性化是主旋律。

随着年轻一代成为消费主力军，各大厂商的设计也逐渐走向年轻化，新盛大也是如此。分体式大灯组，倒梯形熏黑进气格栅，配合发动机舱上的凸起线条，整个车头很有分量，颇有英雄联盟中的老鲇鱼“河王”的味道。在辨识度和个性化方面，胜达的前脸设计绝对是该价位段车型中的“头牌”。

一方面，大灯造型美观，实用性自然更重要。胜达全系车型均配备大灯自动开闭功能。除最低配置外，所有型号均配备LED 光源。总的来说，大灯组的配置还是很感人的。

来到车身侧面，硬朗的腰线从日间行车灯一直延伸到后翼子板，胜达的车身采用黑色塑料包围。这种对比鲜明的配色方案不仅美观，而且维护成本更低。特别难能可贵的是，它的车门是全包式设计，上车也不会和裤腿摩擦，还是蛮贴心的。该车长*宽*高为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。

我们测试了胜达的顶配车型，使用的是汉（查成交价|参配|优惠政策）泰Dynapro HP2轮胎，这款轮胎在湿地性能、滚动阻力、噪音控制等方面都表现突出，尺寸为235/55 R19。

来到车尾，盛达尾部设计给人的第一印象就是大气，简洁的车尾线条，贯穿式的尾灯，硕大的镀铬后包围，双边出排气。这些元素结合在一起，使它看起来有点美国风格。这种沉稳的感觉，非常符合中国SUV车型的审美，可以说是老少皆宜。

在车身组装工艺方面，胜达的表现也没有让我们失望。经测量，胜达的平均车身间隙为3.20mm，在同级别中属于不错的水平，最大间隙差为1.5mm，属于优秀水平。可见其钣金制造工艺和装配水平非常出色。

在涂装方面，较厚的漆膜在遇到轻微摩擦时，能更好地保护车漆。盛达实测平均漆膜厚度为101.6m，属于同级平均水平。漆膜最大相差20m，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。

内饰——配置看诚意

相较于外观，胜达的内饰设计要温和许多。中控台采用了比较传统的对称布局，但在视觉上不落俗套，功能区简单，操作方便。

盛达的仪表采用液晶和机械指针相结合的方式。 UI设计简洁大方，信息阅读十分方便。同时，仪表的UI可以根据不同的驾驶模式自动切换，但风格除了颜色变化不大。

液晶仪表中的显示内容非常丰富，包括导航、多媒体娱乐、驾驶辅助、疲劳提醒等信息。此外，还配备了指纹解锁和指纹启动功能，可真正实现“无钥匙”驾驶。

中控屏为10.25英寸，采用了类似菲斯塔的横屏布局。屏幕的UI设计风格与仪表盘相同，以简洁大方的设计感为主。屏幕界面切换流畅度一般，但分辨率比较高，功能也很丰富。大多数车辆设置都可以从这个屏幕上完成，就像一步控制空调站一样。在我们的座舱数字测试中，它获得了156分，在同级别的合资品牌SUV中还是非常高的。以开放的态度引入第三方系统，给盛达的智能化水平带来了翻天覆地的变化，这绝对是值得称赞的。

新盛达最吸引我的是它的配置水平。这款车配备了车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒等必要的主被动安全配置。前排座椅除最低配和次低配车型外，均配备座椅通风、座椅加热等功能。配置很低，对于消费者来说还是比较实惠的。

空MPV般的享受

作为一款中型SUV，空荡荡的车厢自然是万众瞩目的焦点。胜达接近5米的车长，为它带来了充足的车内乘坐空间。我们实测的三排空置房均在900mm以上，第二排空置房为800-。因为这款车是6座布局，而且第二排有两个独立座椅，所以座椅很宽，内饰填充物也很柔软。坐在里面感觉和MPV差不多，再开座椅加热，别提多舒服了。

试驾车第三排还配备了独立调节风温和风量的开关。第三排纵向空间为640-760毫米。 1.75米，舒适度在同级里也算不错了。 SUV的第三排座椅一定不是鸡肋。

储物空间上，盛达第一、二、三排配备了独立的杯托，每位车内成员都可以单独放置自己的杯子。全车配备1个无线充电、4个U口、2个12V电源口，让全车玩手机充电无压力。

后备箱空间，盛达在三排座椅全部打开的情况下，一共放下了三个纸箱，在放下第三排座椅后，又放下了整整20个纸箱。在这里，要特别表扬一下，这款车的第三排座椅配备了电动躺椅，操作起来很方便。座椅放倒后，可以形成一个平坦的地板，非常方便装东西。

另外，盛达的第二排座椅放倒后，后排依然是一个平地台。这时候可以摇身一变成为最大进深2160mm的小货车，搬装小沙发毫无压力。

驾乘体验——顺畅舒适

胜达搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2.0T发动机+8速手自一体变速箱可以说是中型SUV中非常主流的动力组合。在我们的实测中，它的0-100km/h加速时间为8.82s，在同级别车型中属于正常水平。测试时，发动机转速控制在2000转左右，车头略微抬高。采用四驱系统，车轮不打滑，8速手动一体变速箱的换挡更加平顺缓慢。如果能改进，可以更快。

这车刹车踏板前部略空，脚感有点软。全力制动时制动力输出依然稳定。因为悬挂调校偏软，“点头”现象明显，后悬挂拉伸明显，但对于一款SUV车型来说还是在合理范围内。

底盘方面，胜达采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，调校明显舒适。在经过路面一些小的起伏时，悬挂系统可以很好的解决，坐在车里几乎感觉不到任何震动。过减速带的时候不会产生太大的余震，整个底盘感觉很紧绷。在我们的舒适性测试中，这款车经过减速带三次后的平均泼水量为40.0ml，在同级车中还是相当不错的。

除了底盘良好的滤振性能，胜达还拥有出色的隔音性能。这款车在引擎盖、挡泥板等部位都装了隔音棉。车内噪音怠速时仅为38.3分贝，60 km/h时为61.6分贝，整车隔音水平还是值得肯定的。

摘要

在我看来，胜达是一款综合能力非常强的车，在设计、空、舒适性、智能性方面都很突出。相比很多日系和德系对手，在配置上更是大方。我们在里面看到的都是满满的真诚。如果你想买一辆价格实惠，配置丰富，骑行体验好的6座/7座，

优势

1.宽敞的座椅空和储物空间空

2.配置丰富，低配车相对配置比较高。

3.高乘坐舒适性

4.第三排的乘坐体验比同级最强的车型都要好。

5.同级价格实惠，性价比高。

劣势

1.轮胎抓地力基础差。

2.变速箱换挡速度慢。