全球面包车巡礼，未来面包车发展方向会是怎样的？

可以载货载客的小货车等待千人开发。从一开始的天津大发，到长安之星（查成交价|参配|优惠政策），再到现在的“五菱之光（查成交价|参配|优惠政策）”，一个个时期都被证实了。

其实，适合在市区挨家挨户上门的“货车”等“货车”并非我国独有。在欧洲，还有以大众Caddy为标志的MINI VAN（查成交价|参配|优惠政策）；在日本，有以广州本田N-BOX为标志的K-Car。今天，请跟随庞大哥的脚步，向世界展示小货车；并在探索的过程中，谈谈未来小型货车的发展趋势。

从我们的T1到Volkswagen Caddy，欧洲“小型货车”的演变

二战后，欧洲城市迅速资本化。在狭窄的市政道路上，使用大货车或大客车运输生产生活物资，实现市区短途货物运输难度较大。而打造一款体积更小、承载能力更高的多用途车似乎是很有必要的。

因此，在1949年前后，德国大众发布了继“大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）”之后的第二个车系：VolksWagen Transporter，也被车迷称为“Everyone T1”。其实这也是世界上“小货车之始”的发展过程。通过紧凑的车体结构，再加上后置摄像头模组带来的出色空间管理，大众T1既能载货又能载客，顺带奠定了欧系MINI（查成交价|参配|优惠政策） Van系列的基本造型。

中后期，我们T1开发的MINI Van车系也在逐渐走向客户细分。以大众迈特威和新款奔驰V级（查成交价|参配|优惠政策）为标志的MINI VAN越来越商业化，成为高端MPV系列；与中国的五菱之光等面包车类似，主推中低端和商务销售市场。

我们今天要说的重点，其实就是像大众凯迪这样的中低端MINI VAN。尺寸方面，基于小型车平台打造的中低端MINI VAN，与普通新能源客车相似，车内舒适性非常好。同时，得益于高大的后备箱设计，再加上节省空间的推拉门，这款车型的承载能力也很不错。

此外，为了满足不同的实际需求，该车型也与国产卡车一样，提供“家用版”和“商用版”两种选择。其中，“家用版”车型普遍采用2+3五座布局或2+2+6座布局，在居家出行时能够提供良好的适用性；而“商务版”车型普遍采用半盲或全盲轿厢设计，可稳步提升货物运输能力。

除了空间承载能力好之外，这款小型MINI VAN相较于国产货车最大的优势就是更加安全和舒适。大众Caddy、标致Bipper等车型，除了类似轿车的长车头设计外，还广泛配备了双安全气囊或多向安全气囊，能够为用户带来更安全的行车环境。

看到这里，很多朋友可能会想：如果这种“欧式面包”能引进中国，市场会很好。但其实早在十多年前，一汽-大众就已经引进并生产了Caddy。但由于价格偏高（参考价12.58万-14.78万元），其市场表现一直不太好。

如果后期有更低的选择，那么小编相信这款车型可能也会受到很多朋友的欢迎。如果能买到更安全、更舒服的“欧式面包”，就能看到五菱！

日本面包带样品了解我国小货车的发展趋势

无论是长安之星、五菱之光，还是更早的天津大发，中国的微型客车都深受日本微型客车的影响。与欧洲MINI VAN的发展趋势类似，日本的MINI VAN也是因为可以在大城市载人。只是由于各种原因，日本的小型货车体积较小。

日本小型货车的“始祖”其实是1960年代初生产的斯巴鲁Sambar。第一代斯巴鲁Sambar的设计源自菲亚特600 Multipla。相关数据显示，这款微型面包车的车身长度仅为2.99米，轴距仅为1.67米，总重量仅为395kg。搭配356CC排量的汽车发动机，18马力的能量输出就足够了。

在斯巴鲁水鹿这个“世界第一微脸”的直接影响下，日系微脸的发展趋势也得到明朗化。车身小型化、排量小型化，成为了所有日系微型面包车的切入点。不过在规格小型化的情况下，大部分厂商也在想尽办法提高室内空间的利用率。

比如现款的本田N-BOX，虽然车身长度不到3.4米，但由于魔术座椅、四轮四角设计等空间的提升，也取得了不俗的表现。车厢内部空间。

日系微型货车除了在日本不断发展之外，也深深地影响了我国、韩国以及东南亚各国微型货车的发展。比如大家熟知的天津大发，也就是第六代Hijet 850，一开始也是参考了日本面包车的主要结构和技术。

然而，随着时代的潮流，日本面包也在进化。比如在车身布局方面，原装日系面包基本都是采用中后置布局，但是这种布局的安全系数相对有限。后期随着技术和相关政策的提升，如今的日系卡车普遍采用发动机外置的布局。

我国小型货车未来的发展方向是什么？

在老一辈人的记忆中，中国的小货车多是长安之星和五菱之光。但殊不知现在国内的面包也出现了向上发展的趋势。并且在向上发展的过程中，吸取了欧洲和日本的多重优点，成为了一个独特的产品类别。

以五菱的知名品牌为例。早在十年前，五菱之光就不再是五菱知名品牌的主推车系列。而是由五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）所替代。对比于选用中置发动机合理布局的五菱之光，五菱宏光换用了安全系数更高一些的外置汽车发动机（纵置排序）合理布局，从而也提供了更长的车前，提高了车子的好看水平。

与此同时，五菱宏光也让车箱越来越更为舒服。在乘用版汽车上，宽敞的坐椅、类似SUV的内饰设计方案，再再加上气襄等安全性设备的添加，让这台小货车能像日系吐司面包一般具备变化多端的室内空间、也可以像欧系MINI VAN那般达到一家人的出游要求。

现如今，伴随着顾客要求的更新，以五菱为象征的中国品牌汽车，也在完善自我的设备列阵。例如，从小货车衍化而成的五菱旅途皮卡车、更合适家庭用代步出行的“纯电动车面包”宏光MINI EV，都是在分别的行业，不断产生廉价、高品质的商品。

写在最终：

小货车销售市场的多元化的局势，也是大家都期待见到的。假如说以前的小货车，意味着着便宜、好用；那麼今日的小货车，则在这个基础上，产生了更普遍的主要用途，它可以更合适家中、可以更合适年青人。

也正

因这般，小编也期待包含五菱以内的我国汽车企业，可以深层次参照一下欧洲地区和日本的小货车销售市场，为咱们产生一些例如大众开迪（查成交价|参配|优惠政策）或是广州本田N-BOX那样的高品质车系。