什么是化油器？机理和结构是什么？

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什么是化油器？机制与结构

化油器是为发动机提供燃料的装置。

然而，目前市场上的现代汽车没有它，而在现代，使用一种称为喷射的装置为发动机提供燃料。

喷射由汽车电脑电子控制，但化油器根本不是电子控制的，供油由模拟控制。

化油器的机构和结构

化油器利用内部气压的差异来吸收燃料并产生空气和燃料的混合物。如果您无法想象气压的差异，请想象建筑物的门。

当我试图关上门走出大楼时，大楼内外的气压差导致门砰的一声关上了！我以为它可能会像被吸入一样关闭。

空气从高压侧流向低压侧。换句话说，因为房间内的气压较低，所以门就像被吸入一样关上了。

当这应用于化油器汽车时，人们会意识到室内=发动机和室外=燃油软管。其机理是从大气压高的燃油软管侧向大气压低的发动机侧供油。

然而，除非根据油门打开的程度提供适量的燃油，否则汽车无法最大限度地提高发动机性能。

因此，化油器根据发动机转速的不同，有低速、中速、高速喷油器（供油量调节）。可以自己调节合适的油量，需要手动设置。

喷油器和化油器有什么区别？

化油器由比现代喷油器更经典的模拟控制装置提供燃料。

因此化油器需要自行设定供油量。然而，喷射是计算机控制的以控制燃料供应。这是两者最大的区别。

如上所述，在化油器的情况下，需要根据各发动机的状况模拟低速、中速、高速等最佳供油量。

在喷射的情况下，这些情况下的燃料供应由计算机控制，以最大限度地提高发动机的性能。

这是因为化油器通过气压差向发动机供油，而喷射通过燃油泵以电子方式向发动机供油，而不使用气压差。

所以，在喷油的情况下，如果燃油泵出现问题，将无法为发动机提供汽油，发动机就无法工作。

在这方面，在化油器的情况下，没有燃油泵，因此燃油泵没有问题。但由于是利用大气压力差的模拟控制，容易受到周围温度、湿度等环境的影响。化油器本体的控制是比燃油喷射更精细的机构。

可见，今天的驾驶室这个词在过去并不好用，因为它不同于注塑成型的结构。

化油器的缺点

化油器的缺点是控制不够精确，在正常行驶时不能快速响应发动机负荷的变化和调节混合气浓度。其结果是发动机经常处于燃烧不充分的状态，尾气中的有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生更高的油耗。

此外，化油器通常安装在节气门之前。燃油被吸出后，必须经过节气门和进气歧管。难免有些燃油会粘在节气门和歧管壁上，不利于燃油的保护。精确控制。而且纯物理原理对气温等条件要求较高。当温度低时，燃料和空气的混合受到严重影响。这就是为什么以前的车在冬天起步时需要长时间暖机的原因。所以到1990年代末，国家禁止生产，现在已经完全淘汰了。