运动兼顾家用试驾第七代北京现代伊兰特

说起伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），大家应该都非常熟悉了。不过在第三代伊兰特之后，并没有继承常规的四五六代。随着北京现代第七代伊兰特的亮相，正式回归本名——伊兰特。第七代伊兰特回归后，市场表现可圈可点，一举成为北京现代新的销量领头羊。那么第七代伊兰特被众多消费者认可的究竟有何特别之处呢？通过这次试驾，我会为你找到答案。

外观：颜值全面升级，更年轻

第七代伊兰特采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，同时还融入了Parametric Dynamics参数化动态设计。前格栅极具视觉冲击力，配合两侧犀利的前大灯组，让整个车头非常精致大气。

侧面来看，第七代伊兰特采用了当下主流的跨界轿跑造型，车身流畅度非常高。动感的溜背式车顶让它看起来更加运动和年轻。作为一款以家庭用户为主的车型，现代伊兰特的空间表现并不差。长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

第七代伊兰特车尾的设计也很有特色。它不同于大多数轿车的直线设计。更注重通过廓形营造立体感，看起来很特别。

细节方面，第七代伊兰特的前大灯采用不规则造型，转向灯嵌入格栅内。光源方面，第七代伊兰特标配LED远近光灯和LED日间行车灯。此外，自动大灯也是全系标配。

第七代伊兰特采用了五辐叶片式轮毂造型。轮胎是Nexans Npriz CX SH6 轮胎。这是一款主打舒适、安静和操控的轮胎。轮胎尺寸为225/45 R17。

新车的贯穿式尾灯远看就像一个字母H，这种造型与现代的品牌LOGO相呼应。保险杠下方还加入了类似扩散器的造型布局，右下方的排气采用了单侧双出的布局，运动气息营造到位。

内饰：兼具科技感和豪华感

第七代伊兰特的内饰设计延续了现代最新的家族式设计风格。中控台简洁大方，黑色为主色调，让整体观感更加个性时尚。

四幅式方向盘采用真皮包裹，平底设计运动感十足。侧面配备了媒体和自适应巡航控制按钮，造型和手感都不错。 10.25英寸全液晶仪表盘和中控多媒体触摸屏科技气息浓厚，贯穿式空调出风口有效提升车内横向视觉空间。

多媒体方面，第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统。除了支持百度CarLife、百度地图，还支持QQ音乐、聆听伙伴、团友等功能。此外，它的小度语音助手还可以控制空调、听音乐、车窗等。此外，这款车机系统还支持远程控制，我们可以通过blueLinkApp等方式查看车辆信息，还具有蓝牙钥匙功能。中控屏下方是2个USB和1个12V电源接口，底部还有一个无线充电板。此外，后排还配备了USB接口，这些电源接口完全可以满足爱车的充电需求。

空调方面，第七代伊兰特的控制区域全部集中在中控面板，操作界面非常清晰，操作方便。后排还提供独立空调，充分照顾后排乘客的舒适性。操作面板采用了触控式设计，还加入了声音触控反馈，但在实际体验中并不是很方便，尤其是盲操作的时候。

在舒适性方面，第七代伊兰特的表现可以说是中规中矩。该车并没有配备时下流行的全景天窗，依旧是普通的电动天窗，也可能与其轿跑车身设计有关。座椅方面，材质只是普通的真皮座椅，包裹性不错。主驾座椅配备6向电动调节，前排座椅还配备三档加热功能。它还配备了方向盘加热功能。

动力：1.5L+1.4T双动力

动力方面，第七代伊兰特继续搭载1.4T和1.5L动力。本次试驾车型为1.4T功率车型，最大输出功率103kW，峰值扭矩211Nm。与之匹配的是7速双离合变速箱。 1.5L动力车型最大输出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT无级变速器。

实际驾驶中，1.4T车型的涡轮介入在加速过程中非常及时，双离合变速箱也没有出现所谓的升档顿挫感，整体加速表现还是很线性的。 2022款伊兰特拥有舒适、经济、运动、智能四种驾驶模式。其中，智能驾驶模式可以看作是经济/舒适+运动模式的组合，即车辆在正常行驶过程中会保持经济或舒适模式。此时只需轻踩油门，车辆即进入运动模式。

在经济模式下，转速基本保持在2000rpm以下。试驾过程跑了约70km，平均油耗仅为6.0L左右。当然，其他驾驶模式也有一些工况。如果只使用经济模式驾驶，油耗可能会更低。

舒适模式实际上感觉与经济模式没有区别，油门响应也没有明显变化。切换到运动模式后，油门响应变得非常激进。需要急加速时，动力输出也很沉稳。即使以80km/h的速度行驶，车辆的再加速能力在同级车中也处于优秀水平。

操控方面，第七代伊兰特底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。整个调校偏向于运动，但也兼顾了舒适性。正常行驶情况下，车身的跟随性和对车辆的支撑性都非常出色。在经过一些颠簸的小路时，悬架的回弹力很强，传递给车子的震动也很柔和。在加速和激烈驾驶过程中，能够给予足够的支撑和路感反馈，不乏运动感。

转向方面，方向盘手感轻盈，指向性还算准确，空位不多。在运动模式下，转向响应更为迅捷，操控性更强。

空间：满足日常需求

身高183cm的体验者坐进车内，空间依旧很充裕，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积适中，内部空间不算太大，勉强可以放下一瓶矿泉水，或者一些常用的证件类物品。中央扶手箱前方提供了两个杯架，不过没有带限位器，杯架深度尚可，放下一些常规水瓶没有问题。挡把正前方还配有一个带无线充电的储物格，拿取物品也较为便捷。前门板储物槽容积不是很大，无法直立放置一个矿泉水瓶，智能倾斜放置，不是很方便。门把手采用封底设计，可放置手机等物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，表现令人满意，中央地台凸起较低，对于后排乘客影响不大。后门板储物槽的空间和前排一样，只能斜向放置一瓶矿泉水。前排副驾驶后面带有一个网状置物袋，可以放置一些日常用品。同时第二排也配有一个中央扶手，还提供两个杯架。

后备厢方面，第七代伊兰特的后备厢轮拱侵占较为明显，导致后备厢利用率有所下降。第二排座椅按比例全部放倒后，可扩展空间比较大。地台下方配备一个非全尺寸备胎。不过这里需要说明的是，后排座椅放倒需要在后备厢操作，车内无法放倒后排座椅，这点不是很方便。

安全：配置丰富满足日常需要

安全配置方面，这台顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像，分辨率很高，显示图像也很清晰，而且还配备了随车转向的影像，在车辆并线或者转弯时可以观察两侧的情况，实用性很高。除此之外，还配备了主动刹车以及车道保持辅助系统等，满足日常需求完全没有问题。