伊兰特第七代 伊兰特自动挡多少钱

说起伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），大家应该都不陌生。不过在第三代伊兰特之后，并没有沿袭常规的四代、五代、六代的方式，而是改变了车型名称，分别以伊兰特、朗动（查成交价|参配|优惠政策）、凌动命名。直到北京现代第七代伊兰特的出现，才正式回归本名——伊兰特。第七代伊兰特回归后，市场表现可圈可点，一举成为北京现代新的销量领头羊。那么，第七代伊兰特就能得到很多消费者的认可。它的优点是什么？我将通过这次试驾尝试为您一探究竟。

外观：整体外观升级，更加年轻化。

第七代伊兰特采用了最新的现代Sensuous Sportiness nastic运动设计理念，同时还融入了参数动力学（Parametric Dynamics）参数化动态设计。前进气格栅极具视觉冲击力，再加上两侧犀利的前大灯组，整个车头十分精致大气。

侧面，第七代伊兰特轿车采用了当下主流的跨界轿跑造型，车身十分流畅。动感的滑动式后车顶，让它看起来更加运动和年轻。作为家庭用户的主力车型，现代伊兰特的空气表现并不差，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

第七代伊兰特的尾部设计也很有特点，区别于大部分轿车的扁平化设计。更注重通过侧面营造立体感，看起来很特别。

细节方面，第七代伊兰特大灯组采用不规则造型，转向灯嵌入中网。光源方面，第七代伊兰特标配LED远近光灯和LED日间行车灯。此外，自动大灯也是全系标配。

第七代伊兰特采用五幅式轮毂造型，轮胎为Nexen Npriz CX SH6轮胎，主打舒适、安静、操控。轮胎尺寸为225/45 R17。

新车的贯穿式尾灯远看就像一个字母“H”，这种造型与现代的品牌LOGO相呼应。下保险杠加入类似扩散器的造型布局，右下方的排气采用单侧双出的布局，营造出完美的运动氛围。

内饰：兼具科技感和豪华感。

第七代伊兰特的内饰设计延续了最新的现代家族设计风格。中控台简洁大方，以黑色为主色调，整体显得更加个性时尚。

四辐方向盘采用皮革包裹，采用平底设计，两侧是媒体和自适应巡航控制按钮。看起来和感觉都很好。 10.25英寸全液晶仪表盘和中控多媒体触摸屏科技感极强，贯穿式出风口有效提升车内横向视觉空间。

多媒体方面，第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统。除了支持百度CarLife、百度地图，还支持QQ音乐、听朋友、群油等功能。此外，它的语音小助手还可以控制隔音、听歌、开窗等。此外，这套车载系统还支持远程控制。我们可以通过“蓝联”App查看车辆信息等，该App还具有蓝牙钥匙功能。中控面板下方是两个U和一个12V电源接口，底部还配备了无线充电板。此外，后排还配备了U接口。这些电源端口完全可以满足汽车的充电需求。

空调方面，第七代伊兰特的控制区域全部集中在中控面板上，界面非常清晰，操作也很方便。后排还提供独立空调，充分照顾后排乘客的舒适性。操作面板采用了触控设计，并加入了声音触控反馈，但在实际体验中并不是很方便，尤其是盲操作。

在舒适性方面，第七代伊兰特的表现可以说是中规中矩。该车没有配备时下流行的全景天窗，也没有配备普通的电动天窗，或者与其轿跑车身设计有一定关系。座椅方面，材质只是普通真皮座椅，包裹性不错。主驾座椅配备6向电动调节，前排座椅还配备三档加热功能。此外，还配备了方向盘加热功能。

动力：1.5L+1.4T双动力

动力方面，第七代伊兰特继续搭载1.4T和1.5L动力。此次试驾车型为1.4T功率车型，最大输出功率103kW，峰值扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱。 1.5L动力车型最大输出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT无级变速器。

实际驾驶中，1.4T车型的涡轮介入在加速过程中非常及时，双离合变速箱所谓的顿挫也不是升档造成的，所以整体的加速表现还是很线性的。 2022款伊兰特拥有舒适、经济、运动、智能四种驾驶模式：其中，智能驾驶模式可以看作是经济/舒适+运动模式的组合，即车辆在正常行驶过程中会保持经济或舒适模式。需要动力时，只需轻踩油门，车辆即进入运动模式。

经济模式下，转速基本保持在2000转以下，试驾70km左右，平均油耗仅6.0L左右。当然，还有一些其他的驾驶模式。如果只开经济模式，油耗可能会更低。

事实上，舒适模式和经济模式并没有明显区别，油门响应也没有明显变化。切换到运动模式后，油门响应变得非常激进。当你需要快速加速时，动力输出也很轻松。即使以80km/h的时速行驶，车辆再次加速的能力在同级别车型中表现出色。

操控方面，第七代伊兰特底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。整个训练偏向于运动，但也兼顾了舒适性。在正常行驶条件下，车身的跟随性能和车辆的支撑性能都非常出色。在经过一些颠簸的小路时，悬架很硬朗，传递给车子的震动很柔和。在加速和激烈驾驶的过程中，能够给予足够的支撑和路感反馈，不乏运动体验感。

转向方面，方向盘手感更轻盈，方向性准确，空位小。在运动模式下，转向更灵敏、更灵活。

空房间：满足日常需求。

车里坐着身高183cm的体验者，房间还是很宽敞的。前排座椅调校后，头部空间有一拳四指，表现令人满意。扶手箱大小适中，内部空间不算大。它几乎不能装一瓶矿泉水或一些常用文件。扶手箱前有两个杯架，但没有插头子，杯架的深度尚可，放下一些常规水瓶也没有问题。街区前还有带无线充电的储物格，拿东西更方便。前门面板的储物槽体积不是很大，不方便垂直放置矿泉水瓶，而是智能倾斜。门把手采用后盖设计，可以用来放置手机等物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头间一拳空腿间两拳空。性能中规中矩，平台凸起较低，对后排乘客影响不大。后门板的储物罐空间和前排一样，只能斜放一瓶矿泉水。副驾驶座位后面有一个网状的收纳袋，可以放一些日常用品。同时，第二排还配备了扶手和两个杯架。

后备箱方面，第七代伊兰特后备箱轮拱占据更明显，导致后备箱利用率下降。第二排座椅全部按比例放倒后，可扩展空空间比较大。平台下方提供一个非全尺寸备胎。不过这里需要注意的是，后排座椅需要在后备箱操作，后排座椅在车内不能放倒，不太方便。

安全性:丰富的配置满足日常需求

安全方面，这款顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后泊车雷达和360度全景影像，分辨率高，显示图像清晰。而且还配有随车转向的影像，可以观察到车辆平行或转弯时两侧的情况，非常实用。此外，它还配备了主动刹车和车道保持辅助系统等。，所以满足日常需求没有问题。