奥迪tt车报价 奥迪tt多大排量

你好~你好，我是查车员Jelly。欢迎收看最新一集有趣的二手车。我不仅是修过车的二手车检测技师，还是事故车司机。今天，我将向您展示一辆奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）。

今天要和大家分享的不仅仅是一辆车和它的车况，还有一个悲伤的故事。委托这个测试的客户是一个年轻人。他已经好几年没换车了。从当年的小四手POLO到如今的奥迪TT，可谓是一段辛酸泪流满面的历史。按理说，玩了这么多年车，不是高手就是老炮，可客户还是不放心，要了果冻。我要去试车

他还说如果早年知道有我们这样的第三方检测机构，他就不会掉坑里了！仔细算了一下，泡过的车我都买过几次了，事故车更不用说了，还有一些是给朋友看车的。好在，车钱终于退回来了。这位客户真的很喜欢这辆车，更喜欢聊天。不忍果冻打扰。毕竟看车才是主题。像往常一样，让我们从了解车辆的基础知识开始。

车型年： 2017 奥迪TT Coupe 45 TFSI quattro；

生产日期： 2017年8月；

许可日期： 2018 年6 月；

表观里程：5.48万公里；

新车指导价3336,049.68万；

卖方出价33,360,295,000。

首先，外观检查显示，该车前保险杠边缘有明显的二次喷漆飞漆痕迹，固定螺丝有拆卸痕迹。不过通过对内部颜色的观察，并没有发现新旧颜色差异的痕迹，可以确认前保险杠并未进行过喷漆。

后保险杠缝隙处也有明显的二次喷漆痕迹，固定螺丝也已拆下。找不到替代品。

初步外观检查没有发现大面积摩擦变形，随后用仪器对金属漆面进行了准确测量。首先收集屋顶上的原车油漆价值。这辆车的原车漆面值约为110mm，只要与这个值相差不超过三分之一，就是正常的漆面。

绕了一圈后，这辆车是值得的，因为它没有显示出大量的车身面板修复和喷漆。对于四年的汽车来说，补漆真的很少见。看来这位前车主不仅车技好，而且还爱车如命。

除前挡风玻璃外，整车玻璃生产日期基本在2017年8月之前，与车辆生产日期顺序一致。密封胶光滑平整，无二次涂抹痕迹。

前挡风玻璃的生产日期为2011 年1 月，明显晚于车辆的生产日期。那么接下来的测试应该着重排除车头的事故，检查前挡风玻璃是不是事故更换的，或者只是简单的损坏。

外观检查方面，除前后保险杠被拆卸喷漆外，未发现重大碰撞事故。以下检查在机舱内进行。这款奥迪TT是一款两门进口跑车，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩370N.m，6速双离合变速箱百公里加速5.3秒，最高时速250公里，这台车整个车厢看起来比较干净整洁，没有明显的破损和漏油现象。

首先，检查引擎盖的固定螺丝。经检查，螺丝无错位痕迹，机罩边缘密封胶规整，漆面无二次喷漆痕迹。结合对车辆外饰漆面的检查，可以确认引擎盖没有被拆卸或更换。

翼子板衬板支架无钣金喷漆痕迹，焊点规整，无螺丝拆卸痕迹，可以排除该车侧撞事故的嫌疑。

该车大灯生产日期为2017年8月7日，与整车生产日期顺序一致，固定螺丝无拆扭迹象。

该车前防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，整条防撞梁无弯曲折叠现象，无更换痕迹。结合前大灯的检测，进一步排除了前车碰撞的嫌疑。

没有拆卸和拧紧发动机支架固定螺钉的痕迹。拆下发动机上饰板，发现发动机气门室盖有轻微漏油。这种轻微的漏油并不影响发动机的正常运转，短期内无法处理。

排气歧管和涡轮增压器有拆卸和更换的迹象。 4年车龄的奥迪，除故障维修外，只能使用改装排气。

制动液含水量正常，液位正常。这辆车大部分是免费的，而且状况良好。

这台车的发动机室检查完之后，下面就要进行内饰检查了。这台奥迪TT的驾驶舱看起来很紧凑，但是平底三方向盘和全液晶仪表看起来还是很运动的。这辆车的整个内饰干净整洁，没有明显的异味，整个内饰几乎没有磨损。

车辆启动时，发动机运转正常，无明显异响和振动，变速箱换挡平稳，倒车影像工作正常。因为这台奥迪TT没有中控大屏，所以它的功能基本都集成在了这台液晶仪表里面。

整车安全带生产日期正常，张紧机构锁紧正常，固定螺丝无拆卸拧紧痕迹，可确认安全带为原厂。并且安全带全部拉出，表面没有发现潮湿发霉的情况，这也可以作为排除车辆泡水嫌疑的重要依据之一。

车内地毯干燥无水渍霉点，座椅固定螺丝无拆扭，滑轨无积垢，座椅骨架无异常生锈，座椅填充物无浸水进水变硬，这就可以排除汽车的水泡怀疑。

用OBD电脑对车进行检测，结果显示车内故障码较多。临时故障码较多，可见三元催化器有故障，以后可能需要更换三元催化器。这款奥迪TT是双离合变速箱，所以可以读取变速箱的里程数，结果显示与仪表显示的里程数一致，排除了此车调表的嫌疑。

最后，抬起车辆进行底盘检查。该车减震器贴有原厂标志，固定螺丝无拆扭痕迹，无漏油现象。

从这台车的轮毂、刹车盘、刹车片、刹车卡钳都可以看出这台车是经过改装的。气歧管、涡轮增压器的拆卸，可以判断尾气的拆卸更换与改装有关。后来看obd电脑也报了三元催化器的故障码，所以这车装的三元催化器大部分都不是原装的，后期有问题更换三元催化器也是一笔不小的费用。

发动机变速箱下部未见明显漏油现象，各部件原厂标识及钢印编码清晰可见，无拆卸维修痕迹。

底部很干净，没有任何油渍和划痕。毕竟车的时代还没到。你要知道，德国人的精准工艺可不是闹着玩的。第六年、第八年之后，8万公里、12万公里对德系车来说是个坎。

因为是自己买的，所以需要改装，所以对前主人的改装和恢复并不是很排斥。三大件没什么大问题就不错了，而且这个TT后期维护也方便，所以客户很快就拿下来了！几乎没有讨价还价，但是到底该不该说，后面还是有些问题。

客户没开几天，因为油耗高，噪音异常，被迫又花了四五千买了原装三元装。了解车况后，我还是要买这辆奥迪TT。我只能说我的感情很到位！另外，也是我对果冻测试信任的最直接反馈。好在换了原厂的三元，后续我觉得基本没问题。截稿前和客户沟通过，目前车子一切正常，还是很开心的。

好了，今天的测试分享到此结束。

我是Jelly，二手车检测员。我们在测试二手车。日常使用中有些易损件是不可避免的。不能像对待新车一样对待它们，更要关注车况本身和车的性价比。