吉利辟谣部分车型将涨价 吉利汽车贬值快吗

腾势 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(7条)

近日，比亚迪官宣涨价，涉及旗下远洋、王朝、腾势（查成交价|参配|优惠政策）等新能源车型。涨价幅度在2000-6000元之间。具体机型调价通知另行发布，2023年1月1日之前签约并有定金的用户不受本次调价影响。

本次提价主要受原材料价格上涨和国家新能源补贴政策变化影响。根据国家新能源汽车发展政策和规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。之后，已获得新能源汽车牌照的国家将不再提供补贴（现有的补贴金额为：辆插电式混合动力车4800元/台，纯电动车12600元/台）。

此前，有消息透露，比亚迪的全固态锂电池在重庆生产，即将装车进行测试。新型固态电池的能量密度将是刀片电池的两倍以上。此前，丰田和日产预计在2025年进行加载测试，奔驰、宝马、福特和现代本田预计在2030年进行。动力电池龙头企业当代安培科技有限公司此前也表示，将量产。固态电池至少需要十年。年时间。

此外，还有传闻称，比亚迪计划在2023年量产钠离子电池，并提前搭载在秦EV、海豚（查成交价|参配|优惠政策）和新海鸥（查成交价|参配|优惠政策）的部分车型上。比亚迪钠离子电池此前一直处于样品验证阶段。

与锂电池相比，钠离子电池在成本较低方面具有很大优势。 —— 当实现100GWh以上规模化生产时，生产1GWh钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池降低30%-40%。缺点是能量密度低，寿命短。

针对这两个电池传闻，比亚迪官方表示，“近期关于固态电池和钠离子电池的传闻已经向公司证实，均为虚假信息”。

小编表示，比亚迪无疑是国内新能源汽车的老大，每个月都卖疯了。另一方面，比亚迪对国家政策和电池成本极为敏感。此次涨价的主要原因是年底即将结束的国家补贴。

另一方面，近年来原材料价格飙升，比亚迪也多次宣布涨价。最近两次关于比亚迪“新电池”的传闻，也在一定程度上反映了市场对比亚迪电池成本的担忧。同时，新能源汽车正处于快速发展期，任何领先的技术革命都会对行业进行“洗牌”。比亚迪要想保住自己的位置，技术水平必须保持在第一梯队。

吉利涨价传闻

比亚迪官宣涨价后不久，有消息称，由于原材料涨价和汽车购置税补贴政策发生变化，吉利汽车、几何汽车、瑞兰汽车的官方指导价分别调整了2000~ 6000元。具体机型价格调整通知将另行发布，2023年1月1日之前支付定金的客户不受本次价格调整影响。

对于上述消息，几何汽车和瑞兰汽车内部人士予以否认；吉利汽车副总裁发微博称，“谁在说，反正皮皮没听说过？”吉利汽车副总裁杨学良表示，“有些人真的很自由，你怎么看？” “这是假新闻” “看来要成立新闻打假办公室了。”

小编说，只要稍微关注一下：就会发现吉利汽车的图片、文字甚至加价都与比亚迪官方的加价图高度相似，基本“一眼就能看出是假的” .关于吉利汽车的传闻也表明，吉利目前没有提价计划。不过据称，新能源汽车补贴政策的变化对于车企来说肯定是一笔不小的数目，所以未来除比亚迪以外的车企是否会涨价，我们拭目以待。

苹果电动车曝光？第一辆电动车居然是MPV？

近日，网上流传着一张苹果电动车的街景。图为“苹果首款电动汽车”为MPV。这款MPV被称为“新Apple iV电动车”，外观圆润，线条简洁流畅。在黑色烤漆的加持下，整车看起来颇具科技感。至于内饰、配置、动力方面，并没有相应的图片曝光。据介绍，这款车与丰田埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）同款定位为豪华商务车，预计售价在80万元左右。

后来才知道，这些照片只是“想象图”，并不是官方的真车。这意味着苹果汽车还处于“白纸”状态。事实上，这种渲染图每年都在流传。这张所谓的“新款Apple iV电动车”图片于2021年3月在网上曝光。

小编说： 早在2014年，如日中天的苹果就先于众多新势力推出了名为Titan（查成交价|参配|优惠政策）的造车项目。一度甚至传出苹果正在大力“招兵买马”，1000多名汽车专家和工程师在秘密地点研发电动汽车。大家都很期待苹果会打造出什么样的“颠覆性”汽车。

然而这些年来，外界传闻不断，却一直没有实车的踪影，甚至连官方的预告和发布信息都没有。不过，最近频繁传出高管离职的消息。因此，苹果在过去八年里似乎“制造了一种孤独感”，也难怪有人制造“想象图”自娱自乐。只是在今年，大名鼎鼎的“苹果天王”郭明錤表示，苹果的造车计划又要死灰复燃了。你觉得这次会是真的吗？

小米三季报： 研发支出增加3亿，电车业务支出超8亿。

11月23日，小米集团发布2022年第三季度财报。数据显示，公司当季总营收达到705亿元；调整后净利润21亿元，其中8.29亿元用于智能电动汽车等创新业务。研发支出由二季度的38亿元增长8.1%至41亿元，同比增长25.7%，主要是智能电动汽车等创新业务相关支出增加。

随后，在小米集团财报电话会议上，总裁王翔表示，小米今年前三季度在造车业务上的总投资为18.6亿元，2024年正式量产的目标进展顺利。小米集团副总裁林世伟表示，目前小米造车团队规模已达1800人，未来还将继续增加。

小编说：是家喻户晓的手机品牌，小米的车跟苹果的车一样受欢迎。虽然进入2020年，小米造车在传言和否认中多次来回反弹，但不到一年时间，小米官方高调宣布造车——将由雷军领衔，“把所有上面的口碑”、“开始最后一次创业”、“未来10年投资100亿美元”一时间如出一辙，但小米造车并没有带来更多实质性进展。一度传出因生产资质问题停产。但从目前的财报来看，小米的造车还在进行中。路上。能走多远？让我们拭目以待。