别克两厢 新车试驾

在新能源的现状下，在造车新势力和整车厂转型的推动下，2022年新能源汽车渗透率将大幅提升。提到新能源汽车，很多人的第一反应就是当下的新势力。但在合资市场，上汽通用别克较早进入纯电动领域。如今，这款售价19.69万元的别克蔚蓝6 2022 Internet smart PLUS是热销代表车型之一。看看通用新能源有多少。

外观设计

车头设计方面，蔚蓝6保持了镀铬飞翼形进气格栅的装饰，贯通和logo镶嵌则通过简单的烤漆扣板完成。格栅中的中网得到了保留，但现在以半封闭的方式放置在保险杠旁边，小前唇的两个角加入了L型金属镀铬，以优化其保护能力。

前大灯的设计上，组合灯组在转角区域延伸较多，但主要起到装饰作用，主要照明集中在靠近引擎盖的部分。由于灯珠的不规则组合，视觉上没有那么高级，但搭配L型的日间行车灯，会凸显出一定的科技感。

侧面设计方面，蔚蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm，轴距达到了2660mm。宽大的C柱和低矮的两厢让两厢结构更加清晰，而多段式的腰线造型更加犀利，底盘中的高度错位和大面积的硬塑料包围也赋予了它一定的跨界感。

在车尾的设计上，由于浅蓝6的两厢下降较早，挡风玻璃较宽，通过双色后围结构大幅度抬高，此处的视觉重心相对较高，这也是为什么它的后备箱看起来很粗的原因。

在尾灯的设计上，位置标志灯采用了L型的样式来呼应前脸的日间行车灯，并且会与C柱车身面板同向向外突出，与刹车形成错位灯和倒车灯。全红灯罩的处理，结合内部密集光带的趋势，比大灯更高级。

室内设计

座舱设计方面，中控台顶部装饰虽然采用了略显复杂的多层布局，但只涵盖了出风口等小功能区域。浮动触摸屏和下方对应的空控制台简单易用。方向盘采用缝合皮革三幅式设计，辅以新能源标识的蓝色点缀，而换挡机构则保留了推杆手柄，副驾驶侧提供了包括驾驶模式选择旋钮在内的控制。

信息娱乐方面，仪表盘内部的8.0英寸液晶屏可以清晰显示车速、续航等新能源信息，悬浮式10.0英寸触摸屏搭载eConnect智能互联系统，已经可以实现CarLife/CarPlay、实时导航、远程车辆控制、智能语音交互等功能，并提供OnStar，其中语音还能调节空调。

在功能配置上，多媒体将拥有U/AUX/SD三个接口，提供额外的支持。氛围灯、前排多层隔音玻璃和后排独立出风口将用于改善环境反馈，而绒面革座椅将为主驾驶提供动力并为前排供暖；其他配件，全景天窗打不开，电动尾门可选。至于辅助驾驶，倒车影像、定速巡航、泊车辅助等功能的实现还是比较实用的。

乘坐方面，座椅排列调整到最低。我们身高175cm的测试者头部受到一拳，空间稍大；但后排两侧，由于两厢车的原因，头部空间下降到3指，但膝盖和前排座椅之间仍有2拳以上。完全平坦的地板，对于全职旅行来说仍然相对宽敞。

至于储物空间，两厢尾门是比较平直的空间（455-1098L）。轮拱和可拆卸隔板对储物影响不大。无需调整后排座椅即可同时放入三个行李箱。预留足够的余量，以存放更多必要的工具或日常随行物品。

机械结构

动力总成方面，蔚蓝6搭载前置电机，可为整车提供130kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，接近1.5T涡轮增压。电动机的爆发性与固定传动比变速箱相结合，可为车辆提供强劲的起步性能。整车三元锂电池容量61.1kWh，百公里耗电12.6kWh，支持半小时80%快充，提供8年16万公里质保。

底盘悬架方面，蔚蓝6采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的组合，调校会趋于平稳舒适。两厢和纯电动两种身份，让车辆底盘更贴近路面，动态驾驶时操控性更好，过弯更平稳。

写在最后

上汽通用别克蔚蓝6并不是一款完美的电动车，但通过eConnect的适配以及一些实用的驾驶辅助功能，还是能够满足大部分家庭的娱乐和安全需求。而且，两厢车的状态并不影响它的空载能力。美系车能在合资新能源市场一直畅销并不奇怪，因为它的座椅和座舱都非常舒适。