奇瑞e3质量怎么样

十多年前，奇瑞汽车的造车理念是：更安全、更节能、更环保。也就是说，当时奇瑞汽车坚定了奇瑞产品的方向，下了坚定的决心。

要有个性，显然是要付出代价的。一心想走技术路线的奇瑞，不仅丢掉了自主销售的宝座，还被不少消费者吐槽成长期不懂营销的工程师。的确，回归科技的奇瑞，将全部精力都放在了产品质量上。

这导致很多消费者说奇瑞是个傻子，不会炫耀（查成交价|参配|优惠政策）。在消费者看不到的底盘、发动机、变速箱上做到最好，但不要迎合消费者，做的更花哨。

所以，当众泰这个以抄袭为主的企业大卖的时候，走技术路线、注重产品品质的奇瑞，在那些年显得落寞。

然而，沧海桑田，方显英雄本色。退潮时，我们知道谁在裸泳。当宝时泰等曾经风光（查成交价|参配|优惠政策）无限的车企销声匿迹后，奇瑞汽车逐渐重回消费者口碑和市场销量之王。 2022年，奇瑞汽车宣布挑战年销量200万辆。

奇瑞的技术有多强，奇瑞承诺的更安全的奇瑞产品就有多安全。今天，在易开汽车芜湖富锐维修车间后面看到一辆奇瑞小车发生了一起大事故。我对奇瑞的安全做出了承诺，所以我有了真实的体验。

虽然我们最不想看到的是交通事故后汽车的模样，但作为交通工具，很多时候还是避免不了一些事故的发生。因此，车型的安全性应该是衡量其好坏的重要依据。

当时在伊凯五湖怒火的修理厂看到这辆撞毁的车，真是吓坏了。撞成这样的车有多严重？除了奇瑞的车标还是很粗，我看不出有什么区别。这是奇瑞的哪个车型？

只有走在车前，才能真正发现事故的惨烈程度。整个车头，从前保险杠到发动机，基本上已经被完全撞掉，目前看不出发动机舱的大小。汽车的整个前部已完全报废。

这种影响不用多说，但当时的速度和影响可想而知。

但是经过这么猛烈的撞击，我发现这辆事故车的A柱一点变形都没有，连一点弯曲都没有，前车门也完好无损，看样子是可以正常打开的。

天哪，这只是一辆小车。哦，这身体结构的设计真的很牛逼，不是吗？

再看前挡风玻璃，玻璃并没有完全破碎，只是破碎了一个角。也就是说，玻璃的安全和质量也很重要。透过前挡风玻璃往车里看，两个安全气囊正常展开。包括副驾驶在内，未击中重心的安全气囊也正常展开。

虽然我对汽车碰撞技术了解不多，但以一个汽车人的常识来说，这场车祸的悲剧已经是一场天大的事故了。不过这辆奇瑞车在撞击后的安全性能，无论是未变形的a柱，发动机凹陷的发动机舱，还是没有完全破碎的前挡风玻璃，包括正常的弹出式安全气囊，如果我们不谈事故本身，简直就是碰撞测试的教科书。

而仔细一看，这起重大交通事故虽然安全性能出色，但也只是奇瑞汽车的一款入门级轿车产品，奇瑞最小的车型，奇瑞E3（查成交价|参配|优惠政策），也可以叫做异凯E3。

什么是技术？它是你看不见的地方，它是客观存在的。什么是安全？它可以在发生意外时为您提供最强大的保护。

看到这辆奇瑞事故车后，我对车主感到同情和怜惜。不过这款车碰撞后出色的安全性能不得不让人对奇瑞汽车，对奇瑞这个品牌产生一种莫名的敬意。

目前，奇瑞的大部分热销都是由SUV车型贡献的，包括瑞虎系列、捷波、星程、翼凯轩捷等。但是不要忘了，奇瑞汽车是做轿车起家的。奇瑞风（查成交价|参配|优惠政策）云、云栖、A3、东方之子（查成交价|参配|优惠政策），包括现在的艾瑞泽系列，都是中国自主轿车产品的经典车型。

或许奇瑞的SUV车型太火了。由于市场需求，奇瑞主攻SUV车型。但奇瑞汽车产品的质量和技术底蕴应该是毋庸置疑的。

这台事故车让我们看到了奇瑞入门级车型的安全和品质把控，高端车型的安全和品质应该更值得信赖。

奇瑞最新定位最高的车型是异凯独轩。上市后，由于芯片导致的产能受限，易凯并没有过多宣传杜轩，导致市场对杜轩的了解非常少。

但杜轩的产品品质是基于奇瑞成熟的造车技术平台，搭载1.5T奇瑞鲲鹏动力，匹配9速CVT变速箱。发动机功率115千瓦，最大扭矩230牛米，百公里加速仅需9秒多。全系标配四轮独立悬架。

这款产品的参数和质量更不用说自主品牌的标杆了，都是10万元以下的车型，包括合资轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）等车型。易开度轩很有竞争力。

科技奇瑞，还有谁？加油奇瑞！加油，中国蒸汽。

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