荣威550报废能拿多少钱

对冲比率有用吗？汽车是否能持续您汽车的使用寿命并不重要。如果您需要在生活中换车以改善汽车的使用寿命，那么保险费率一定有用。乘用车作为最基本的商品，具有自身的价值属性。有了价值，就会有回购的渠道，保值率成为衡量高低的重要标准。

不难理解，保值率高的车，折旧速度会很慢。没有关于保存级别的官方规定。汽车的高度和汽车的高度是由市场流通速度和用户满意度决定的。

二手车用户群与新车用户群完全不同。一方面，这部分用户群囊中羞涩，想用更低的预算买到更好的产品。另一方面，他们为了玩车而玩车，保值率一定要高。

根据统计部门公布的数据，新车的使用寿命已经缩短到4年以内，这意味着部分消费群体会在4年后将新车转为二手车，一辆汽车将有在其生命中转移至少3 年。只有一次可以进入报废厂。这样一来，保存率的高低就显得尤为重要。

我们在专业的二手车估价网站上搜集了一些数据，得到了一个大概的数据：大部分自主品牌产品的折旧率大约是日系车的两倍。当然，因为车型不同，锁定在150-200%是一个比较客观的数据。

为了保证公平和客观，我们不选择同级别车型进行对比。毕竟同级别产品的自主品牌和日系品牌的价格差距很大，所以拿同价位的产品进行比较还是相当可观的。同样价值买的产品，三五年能卖多少钱，这是很客观的。

10万-15万辆国产车和日系车。

目前，卡罗拉是最保值的日系车之一，三年保值率59%，五年保值率47%。

同价位的国产明星车型博瑞三年保值率约44%，五年保值率约36%。荣威550的三年保值率约为42%，五年保值率约为32%。

8万级国产车和日系车。

目前，飞度三年留存率约为58%，五年留存率约为46%。

同年，同价位的艾瑞泽5三年保值率约37%，五年保值率约27%。

帝豪三年期套期保值率约为42%，五年期套期保值率约为32%。二手车市场也是不可否认的事实。飞度帝豪和同期同价位买的艾瑞泽5差距很大。

对比完同价位，我们再来对比一下同尺寸同定位的产品之间的差距。

作为一款中大型越野车，普拉多的五年保费率在68%左右，当之无愧，被公认为神车。可怕的是三年保费率接近80%。

不过，哈弗H9的三年保值率在51%左右，五年保值率在38%左右，与普拉多相差无几。

当然，这些比较只是数据比较。作为一个专业的二手车数据统计网站，我对这些数据没有任何怀疑，但是这些数据除了数据之外不能更好的体现在汽车经销商的选择上。

也就是说，如果你开飞度和艾瑞泽5，选择卖给车行，车行只会选择飞度，不会选择艾瑞泽5，因为飞度的流通速度更好，相当于二手车市场的“硬通货”。 ”。 同样，如果你开卡罗拉和博瑞，车商非常愿意花比博瑞更高的价格买卡罗拉。

因为一些日系车的销售时间周期更短，更有利于资金的流动，盘活的资金可以为商家创造价值，而不是低价购买“冷门车型”。

做一个简单的数据落地。

目前车商还愿意用5万元买回你2016年买的低价飞度车，但车商还在犹豫要不要用3万元买回你2016年买的艾瑞泽5。这是差距，是因为新飞度的售价与国价保持一致，而艾瑞泽5的售价却一再下调。其次，在品牌认知度上，自主品牌与日系品牌还有差距。

保值率是二手车市场真实存在的“真理”，是数十万车商赖以生存的魔镜。事实是二手日系车肯定比自主品牌更受欢迎。从数据上看，折旧率几乎是自主品牌的150-200%。毕竟我选择的自主品牌车型都是热门车型，那些冷门车型保值率惨淡。

例如，汽车经销商拒绝接受Ikai 和Luxgen 车型，因为它们风险太大。