奥迪敞篷车四座

不可否认，全新BMW 4系的“大鼻子”设计依然饱受争议，但当键盘侠在网上对其进行批评时，他并不知道市场的火爆早已掩盖了这些批评。 4系敞篷作为全车最独特的版本，自然能散发出更大的魅力。

微风

敞篷车有什么吸引人的地方？就是在旅途中享受自然的日光浴，摆脱钢筋混凝土的束缚，向往自由自在的生活。这款BMW 4 系敞篷车可以帮助您实现上述目标，让您爱不释手。

竖排双肾格栅已经不再陌生，真香原理也逐渐得到验证。似乎没有人能逃脱。 Sanremo Green的涂装再次为车辆颜值加分。在阳光的照射下，呈现出金属质感，更加高级。

灯腔内的蓝色装饰条是激光大灯的标志，支持远近光自适应、自动大灯等功能。当车速超过60km/h时，远光灯的照射范围可提升至最大550米，可带来更好的照明效果。

轮圈造型与整车气质相契合，内部蓝色M高性能卡钳可提供更强劲的制动力。轮辋规格与硬顶车型相同，均为19英寸。轮胎方面，匹配普利司通泰然T005系列轮胎，轮胎规格为225/40 R19，轮胎规格为255/35 R19。 “前窄后宽”的组合是宝马后驱车的特点之一。

长宽高：4773/1852/1396mm

轴距：2851 毫米

无框门可谓吸睛利器，固然吸引人，但也是要付出代价的。敞篷式的车身结构无法带来出色的车内密封性，洗车时面对高压水枪难免出现“漏水”的尴尬。

车顶采用可伸缩织物，不再是上一代车型的硬顶结构，实现轻量化。开合时间仅为18秒。同时，车顶在50km/h的车速范围内均可开合，行车时无需担心下雨。

尾部的变化主要体现在后备箱盖上增加了高位刹车灯，尾灯线延伸至后翼子板，更具肌肉感。排气布局和后壁造型与轿跑版相同，造型动感而不夸张，不影响优雅。

一丝温暖

内饰设计依旧是熟悉的套路，并没有因为敞篷车的身份而进行特殊处理。黑/白的内饰配色风格很优雅，但难免会遇到空气中飘浮的灰尘，非常耐脏，后期打理还是费了一番心思。

m 运动型方向盘采用真皮包裹，并填充填充物，握感十足。在寒冷的冬天，我觉得方向盘加热是一个足够贴心的配置。 2500元的选装价格不高，买车的时候可以考虑一下。

12.3英寸全液晶仪表盘带来出色的显示效果，10.25英寸中控盘搭载iDrive 7操作系统，极速运行，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，足够日常使用。

座椅采用珍珠贝白色真皮包裹，面料细腻，缝合，手感更好。 M款三色安全带需选装，售价2900元。有了安全带传动，每次上车都有仪式感。配置性能与硬顶版相同。前排座椅加热仅顶配车型配备，其他车型需配备，售价3600元。

前颈加热系统为敞篷版专属功能，风量支持3档调节。在凉爽的春秋时节，还可以尽情享受敞篷的乐趣，送去一点温暖。但“前颈加热系统”需要“Vernasca真皮座椅”，价格分别为5900元和11900元，确实贵。

在前排座椅靠背的靠背上用扳手，可以降低座椅靠背，座椅自动调整到前排位置，让乘客进入后排。后空房间的表现可以用“惨不忍睹”来形容。敞篷车顶结构占用了太多的空间，导致横向和纵向空间比轿跑版（双门）差很多，后排是独立的/。当然，如果只请个子小的妹子坐车，我朋友说后排一个空房间就够了。

行李箱空间也受到敞篷车顶的影响。实际容积385L，听起来还可以，但内部空间不规则，空间实际利用率低，放东西不多。

清爽。

动力方面，本次试驾车型为430i敞篷M运动夜装，搭载代号B48B20B的大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF 的8 速手册。集成变速箱。官方0-100km/h加速时间为6.2秒。

打开引擎盖时感觉完全不同。一方面，你需要抑制被红绿灯盯着看的内心膨胀。另一方面，暂时放下眼下的烦恼，放一首喜欢的歌曲，以舒心自在的心态开车才是正道。

在城市环境中，动力响应能够轻松适应任何路况的驾驶节奏，线性持久的动力输出不会产生丝毫的突兀感。动力储备充足，但此时您可能不想释放它们。行驶速度始终在合适的范围内，微风拂过耳边，胎噪早已被车内的音乐所掩盖。

在BMW的悉心呵护下，ZF 8AT变速箱的实力绝对毋庸置疑。舒适模式下，变速箱懂得主动换挡，换挡动作迅速温和，几乎没有存在感，不会破坏你此时愉快的心情。

底盘的悬架在运动性和舒适性之间取得了高度的平衡，呈现出恰到好处的重量，即使是通过减速带，也能做到舒适从容。当然还是4系，宝马甚至系系产品，底盘调校和3系完全不一样。它会损害乘坐舒适性，但您必须知道如何衡量和维持底线，这样您仍然可以做大做强胆地驾驶它进入赛道。

关闭敞篷车，并将踏板踩到底。此时风噪和胎噪早已被忽略，258马力被完全释放，变速箱快速降档，带来一种清爽的推背感。如果还不够呢？还不如切换到运动增强模式。加速收油后变速箱会短时间保持在相对较低的档位，换挡有力，动力输出更直接，时刻准备进入下一个弯道中心。宝马4系转向系统性能优异，手感细腻，反馈清晰，过弯时指向性准确，乐趣十足。底盘悬挂在中后段提供足够的侧向支撑，面对连续弯道时能快速化解车辆重心偏移。后驱的特性让尾部动力学足够活跃，它失去了“轨道车”的稳定感。过弯时还是不能粗暴对待供油，否则容易突破轮胎抓地力极限，使尾部打滑。一种态度

我觉得买敞篷车的用户并不在乎性价比和实用性。玩具的属性远大于工具的属性。

现阶段，宝马4系敞篷车找不到强有力的对手，全新的奔驰c级敞篷车还没有出现，奥迪A5敞篷车过于“老旧”，设计缺乏创新。对于宝马4系敞篷车的准车主来说，只需要关心两件事。一个是需要加多少钱，一个是什么时候可以提车。(宝马4系敞篷官方指导价为47.69万-56.69万元)