2021款长安cs75

哈弗H6缔造的销量神话，看似无人可及，似乎在侧面告诉我们中国消费者需要什么样的车；住在隔壁的乔布，做到了极致的性价比，让我们花最少的钱，体验最好的品质。诚然，这些都是好车，堪称标杆产品。但是在接触了一天长安CS75PLUS之后，发现它在基准测试中把“杆子”拉长了一点。

2.0T+8AT，杀戮同级。

长安CS75PLUS算不上是新车，但却是我的第一次试驾。这次试驾的CS75PLUS是2021款，配置上只有很小的变化，所以直接拍下了这台车的亮点。

动力系统是这款车最大的亮点。顶配车型搭载2.0T发动机，属于长安集团蓝鲸系列，匹配来自爱信的8AT变速箱。这样的组合在同级别中是少见的配置。基于此，长安CS75PLUS的吸引力就足够了。参数方面，这套动力系统的最大马力为233Ps，峰值扭矩为360Nm，这个数字不小。

2.0T+8AT的组合，硬件配置已经很惊艳了，实际表现也超出了我的预期。这台车给我的第一印象就是调校很成熟，像是大厂的作品。无论是发动机运转的平顺性，还是动力输出的线性度，都是中国品牌车型中的新高度。

动力输出并没有想象中那么猛烈，尤其是中前期，调校比较克制，动力释放线性密集，非常容易适应，城市驾驶很友好。需要注意的是，发动机在2000转左右会有明显的爆缸现象，但整个发动机并不突兀，油门开度稍微适应一下就能轻松掌握。另外，这款车的中后加速还是相当有自信的，这也是它与同级别其他1.5T车型的不同之处。油门深踩，动力源源不断，驾驶起来很有自信。

与其他竞品相比，长安在这台CS75PLUS上使用了价格更高的爱信8AT变速箱，综合素质明显优于双离合。得益于变速箱密集的齿比和长安的细心调校，确实能够兼顾平顺性和响应速度。在日常驾驶中，这台8AT能够深刻理解驾驶者的意图，对换挡的时机把握得非常恰当。另外，油门全加速时变速箱的震感并不明显。

舒适是一个混合包。

除了动力系统，长安CS75PLUS的转向也是我比较喜欢的一点。首先它的阻尼手感适中，不轻不重，扶正力非常线性自然。这种转向方式可以让您产生驾驶欲望。有了这个动力总成，驾驶将永远不会无聊。

底盘结构方面，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，属于该级别的常规配置。但在调教方面，长安CS75PLUS一味追求舒适性，悬架设置偏软，能够带来不错的舒适性。诚然，汽车在经过颠簸路面时，底盘的滤振能力值得肯定，但在快速变道或过弯时，车身侧倾就比较明显。个人建议可以适当增加隔振的刚度，因为有强大的动力做基础，软底盘根本跟不上行程。

另外，在整车隔音方面，这台CS75PLUS的表现还不错，只是前后排的一致性不够好。坐在后排可以明显感觉到噪音比前排高，主要是底盘噪音。

长安CS75PLUS配备了驾驶辅助系统。基于全速自适应巡航和转向辅助，该车可实现L2级自动驾驶。然而实际体验并没有达到我的预期。主要原因是车辆在减速时会有明显的突兀感，不够线性，影响乘坐舒适性。我不知道这是否算作一个例子。希望以后能拿到试驾车给大家体验一下。

这就是年轻人喜欢的。

长安CS75PLUS的外观是年轻人喜欢的类型，取决于两个方面，一是外形设计，二是车身颜色。运动化的车身点缀让整车的个性更加突出，几款流行的配色让这款车看起来年轻了好几岁。值得一提的是，除了现款配色，2021款还加入了“油灰”车漆，有点类似于水泥灰。

长安CS75PLUS的前脸，大面积的黑色网状格栅和两侧复杂的包围，给人一种非常动感的感觉，这和哈弗H6、吉利乔布不一样，稳重。路线。这对于年轻的消费者来说会比较容易接受，但是对于一些年长的消费者来说，可能就没有那么容易接受了。

格栅顶部的贯穿式LED日间行车灯原本是2.0T车型独有的。 2021款升级后成为全系标配，1.5T车型也搭载。

虽然定位为紧凑型SUV，但长安CS75PLUS的车身长度接近4.7米，侧面造型非常修长，方正的车顶轮廓让这款车看起来非常大。

轮辋尺寸为19英寸，轮胎采用邓禄普GRANDTREK系列SUV轮胎，综合性能优异，可兼顾轻型非铺装路面行驶。规格为225/55 R19。

尾巴的形状很有特色。除了左右两侧的不规则尾灯外，上方的刹车灯和下方中间的雾灯也别具一格。值得一提的是，2.0T车型还配备了两侧排气，这绝对是针对年轻人的喜好。

室内设计比较传统，功能区域划分清晰，使用方便。值得一提的是，2021款加入了全黑内饰配色，比我们今天拍摄的红黑内饰更加稳重。

机舱做工用料没有选择余地。中控台下缘和门板均采用真皮包裹，质感出众。

双12.3英寸全液晶屏是最能体现科技感的地方，其中中控多媒体屏略微向驾驶员倾斜，操作更方便。

仪表盘的展示效果可有可无，主题也支持切换，展示的信息也很全面。

12.3英寸的中控面板操作流畅，内置长安与腾讯联合研发的TINNOVE智能系统，支持多种语音控制和手机无线投屏功能。依托腾讯互联网生态，还支持QQ音乐、腾讯地图等应用，未来有望拓展更多功能。

车载微信是2021款的重要升级。可以通过方向盘右侧的按键唤醒，可以减少开车时看手机的次数，增加便利性。

2021款加入了无线充电功能，这也是时下新车最主流的配置。

前排配备了运动一体式座椅，对身体的包裹性很强。常好。唯一遗憾的是没有腰部支撑调节。

后排座椅支撑角度可调，填充物很软，保证了一定的乘坐舒适性。空性能也达到了主流水平，平全放平，所以即使后排长时间坐三个人也没有问题。

后车厢内部设计比较规整，后排座椅可以支持4/6的比例放倒。落下后可以形成一个平整的平台，延展性很强。

摘要

中国汽车品牌越来越强是不争的事实，每次试驾后我都忍不住感叹。这是适合中国消费者的作品。但是，吸引消费者最有效的方法就是在有限的成本内，把产品做得更强。今天的长安CS75PLUS就是这样。其罕见的动力配置、丰富的智能体验以及几乎没有槽点的内外饰是其最具竞争力的地方。最近怎么样？你兴奋吗？​