陆风x8二手车 陆风二手车价格

不时在路边看到空空弹壳的废弃车辆。不知道那时候发生了什么，孔却给齐国增添了更多的凝重气息。这是靠近318国道川藏线的一座深山，海拔4000多米。它位于四川西部的甘孜藏族自治州。由于地质环境恶劣，常伴有山体滑坡、泥石流。

车型及路线：2.0T 陆风X8差速锁保驾护航川藏美景，长途跋涉不负众望。

为了看到中国最美的雪山风光，我们冒着随时被困在车里的危险，翻越雪山，泥泞碎石，行走在川西高原（横断山脉）青藏高原东部）。然而，这并非鲁莽之举。该车队由三辆陆风X8 组成，具有四轮驱动、差速锁和非承载车身。

陆风对于国内很多玩越野的朋友来说并不陌生。其出色的通过性能和在国际越野赛事中的好成绩，让陆风受到了更多越野爱好者的青睐。同时，陆风还远销欧洲等海外市场。今天我们驾驶的陆风X8虽然是一款改款车型，但其整体动力总成并没有发生变化。算来算去，陆风X8已经上市6年多了，也得到了越野爱好者的认可。陆风对于国内很多玩越野的朋友来说并不陌生。陆风凭借在国际越野赛事中的优异性能和优异表现，受到更多越野爱好者的喜爱，同时远销欧洲等海外市场。今天我们驾驶的这台陆风X8虽然是改款车型，但是动力总成整体没有变化。弹指一挥间，陆风X8已经上市6年多了，也得到了越野爱好者的认可。

2015款陆风X8取消了2.4L和2.5T发动机，只保留了2.0L、2.0T汽油和2.0T柴油发动机。本次试驾的陆风X8搭载沉阳航天三菱4G63S4T 2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一体变速箱。接近角27.4度，离去角24.2度，最大爬坡度60%。搭载可实现扭矩翻倍的低速四驱，陆风X8最大的亮点在于后桥配备了伊顿差速锁。理论上，只要一个后轮有附着力，即使其他三个车轮失去附着力，也能脱困。

陆风X8引以为豪的是，2.0T车型全系配备后桥伊顿差速锁，两驱车型也不例外。差速锁的工作原理是当两后轮转速差超过100转/分，车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使两后轮保持相同的转速并获得摆脱困境。也就是说，只要一个后轮有附着力，X8就有脱困的能力。陆风X8引以为豪的是，2.0T车型全系配备后桥伊顿差速锁，就连两驱车型也配备。差速锁的工作原理是当两个后轮的转速差超过100rpm且车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使两个后轮保持相同的速度，从而得到出事了。也就是说，只要一个后轮有附着力，X8就可以脱困。

此前，我们通过三轮十字轴驱动陆风X8的高速四驱和低速四驱，车辆显得十分轻松。虽然坡度很陡，但是力道却并不吃力。当车辆进入滑轮区时，可以感觉到后轮轻微打滑，差速锁瞬间锁止。反应速度非常快，你甚至感觉不到车辆的停顿。当后轮恢复到相同的速度时，车辆就稳定了。开车上山。整个过程非常轻松，可见陆风X8的越野通过性还是很强的。之前，我们用陆风X8穿过高速四驱和低速四驱三轮车的十字轴，车辆看起来很轻松。虽然坡度非常大，但是却没有力量上的僵硬感。当车辆进入滑轮区时，可以感觉到后轮轻微打滑，然后差速锁瞬间锁止。反应速度非常快，车辆甚至没有停顿的感觉。当后轮恢复相同的速度时，车辆平稳地行驶上坡。整个过程非常轻松，可见陆风X8的越野通过性还是很强的。

在本次长途测试中，我们主要测试了陆风X8的续航能力。在高原泥泞的道路上，陆风X8的操控几乎没有难度。我们找到了想去的地方，看到了美丽的风景，最重要的是它的质量非常可靠。经过我们1300公里的行程，车辆在经过大量的碎石路和颠簸路段后并没有出现任何异常问题。机箱整体感很强，没有松动和异响。 X8可靠的品质给了我们家一样的安全感。在本次长途测试中，我们主要测试了陆风X8的续航能力。在高原泥泞的道路上，陆风X8停下来几乎没有难度。无论我们如何跋山涉水，陆风X8都能让我们安心，带我们去想去的地方，看美景，最重要的是，它的品质非常可靠。经过我们1300公里的行程，车辆在颠簸了很多碎石路后并没有出现任何异常问题。机箱整体感觉很结实，没有松动和异响。虽然车外的路况比较艰苦，但是陆风X8可靠的品质给了我们一家人一般的安全感。

驾驶感受：动力充足，底盘可靠。

驾乘体验方面，虽然陆风X8的整备质量达到了1.85吨，满载四人和行李，但2.0T发动机对于这台庞然大物来说还是比较轻松的，2.0L排量在涡轮之前也不会觉得力不从心干预。涡轮介入也很顺畅，整体驾乘体验优于同价位竞品。

此外，发动机与变速箱的匹配也比较平顺，在城市中行驶不会有吃力的感觉。不过陆风X8在驾驶上也有不足之处，比如离合行程有点长，需要适应，6挡手自一体虽然档位清晰，但换挡有点生涩。另外发动机和变速箱的匹配也比较顺畅，在城市里行驶也不会很吃力。不过陆风X8在驾驶上也有一些不足，比如离合行程有点长，就习惯了。 6速手自一体变速箱的档位虽然清晰，但档位略显粗糙。

陆风X8为非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆螺旋弹簧悬架。悬架调校比较紧，整体感很强。小颠簸过去了，但面对一些大颠簸，操控还是有些生硬。在长途驾驶中，前排乘客往往还可以接受，而后排乘客则会因为颠簸较大而感到不适。

不过，陆风X8的高速过弯表现出乎我的意料。和悠闲的悬挂性能。

噪音测试中，中低车速下，车辆隔音降噪水平较强，当车速超过100km/h后，风噪声明显提升，同时车内部件会产生一些共振现象，不过最终测试成绩来看，但在同级的硬派自主越野车中这样的成绩基本处于正常水平。在噪声测试中，车辆的隔音降噪水平在中低速时较强。当车速超过100km/h时，风噪明显改善，车辆内部会出现一些共振现象。但最终测试结果在同级硬派自主越野车中基本处于正常水平。

油耗测试中，在有高速、山路、以及碎石颠簸切换到四驱行驶后，全程开启空调，行驶376公里，消耗燃油44.3L，测得油耗11.8L/100km，表现比较满意。油耗测试中，切换为四驱高速、山路、碎石颠簸后，全程开启空音，行驶376公里，油耗44.3L，实测油耗11.8L/100km，比较满意。

●2015款外观和内饰变化:内饰变化较大，配置全面提升。

本次试驾的新陆风X8在外观上变化不大。2015年陆风X8前雾灯的镀铬装饰条由圆形改为四边形设计，并配有LED日间行车灯，车身侧面以及全新的侧裙造型，也让它看起来很有立体感。新款陆风X8尾部有一个镀铬的“陆风”字样，与前雾灯一样，后雾灯周围也有镀铬条包围。车顶的天线换成了更时尚的鲨鱼鳍天线造型。

新款陆风X8在内饰做的改动比较大，采用了全新的造型设计，中控增加了大尺寸液晶显示屏，并且加入了当下流行的SD卡插槽，U接口，AUX插口和车载蓝牙模块，将更多的时尚元素融入其中。中控8英寸液晶显示屏的加入，为新款陆风X8提供了倒车影像和导航功能，对于陆风X8来说，在实用性方面将是一个提升。此外，方向盘也由之前的三幅变成了四幅式设计，功能按键也变得更大，使用便捷。座椅方面也提供了LATCH座椅接口。车门板加入了镀铬装饰条，采用了全新的车窗按键布局。在技术方面，新款的陆风X8还加入例如胎压监测系统，使驾驶员时刻掌握爱车的运行状况。全新陆风X8在内饰方面做了很大的改变，采用了全新的设计，在中控增加了大尺寸液晶屏，并增加了时下流行的SD卡槽、U接口、AUX插座和车载蓝牙模块，将更多时尚元素融入其中。中控8英寸液晶屏的加入为全新陆风X8提供了倒车影像和导航功能，这将为陆风X8提高实用性。另外方向盘也从之前的三幅变成了四幅设计，功能按键也变得更大更好用。还为座椅提供了闩锁座椅接口。门板增加了镀铬装饰条，采用了全新的车窗按键布局。在技术方面，新的陆风X8还增加了，例如，轮胎压力监测系统，以便司机可以随时了解他们的汽车的运行状态。

此外，值得一提的是，相比老款车型，新款陆风内饰工艺品质有了一定程度的提升，做工也变得更加精致。

编辑点评：在经过内饰的全面升级后，2015款陆风X8内饰更符合日常的用车需求，与时代接轨，包括胎压监测、导航、倒车影像、多媒体音乐等，都是户外长途旅行经常用到的。陆风X8配备的低速四驱以及后桥差速锁让它的越野能力有了本质提升，可以说无论是丛林穿越还是下河床上高原它的实力都不输给那些更高级的越野车，尤其是相对10多万元的售价来说。如果你喜欢经常长途跋涉全家出游，那么陆风X8算得上是便宜实惠，玩车与长途自驾的理想之选。编辑点评:内饰整体升级后，2015款陆风X8内饰更加符合日常用车需求和时代潮流，包括胎压监测、导航、倒车影像、多媒体音乐等。，常用于长途户外旅行。陆风X8配备的低速四驱和后轮轴差速锁大幅提升了其越野能力。可以说它的实力不输给那些更高级的越野车，尤其是十几万的价格，无论是穿越丛林还是下河床高原。如果你喜欢全家长途旅行，那么陆风X8就是便宜实惠，爱车玩，长途自驾的理想选择。

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