铃木汽车官方旗舰店

有消息称铃木想要停产GSX R750 和GSX R1000R。这两款机型已经停产，这已经不是谣言了。铃木官方确认不会生产这款中排量四缸街车和旗舰跑车。

铃木GSX R1000 是其旗舰跑车，于2001 年推出，以取代GSX-R1100。今年21岁。几年来官方更新了7次，2017年更换了最新版本。

现款GSX R1000的发动机排量也从原来的988cc增加到现在的999.8cc，并采用铃木为MotoGP开发的可变气门系统。目前日产版可提供145kW/13200rpm的最大功率和117Nm/10800rpm的最大扭矩。

虽然这款车型大改款已经过去七年，但铃木依然对电控系统进行了更新，包括电子油门、骑行模式、牵引力控制系统、IMU惯性测量单元、电子快拆、低速辅助系统等。还是可以和现在大众升级的跑车媲美的。

可惜的是，在欧V等更严格的排放标准到来之后，虽然官方申请了延长两年的销售期，但铃木并没有对这款大师级跑车进行升级，如今也只能成为历史了停止生产。

我们在年初报道了铃木GSX S750 的停产。这款2015 年的四缸街车没过多久就取代了GSR 750 (2011)，成为铃木在中量级领域的主力，但它仍然给许多车手留下了良好的印象。

中量级电车铃木继2018年更新换代后，于2019年无限制引入中国。现在，随着官方确认停产，以及铃木正在测试的新款800cc级双缸街车的曝光，看来四缸GSX S750也没有机会受到大家的青睐了。

除了停产这两款中大排量新车，铃木还有以汉堡200为首的一系列入门级代步车车型。从近期官方停产节奏来看，过去推出的一些经典车型或将成为历史GSX R1000 的停产。

在此之前，如果说中量级四缸有轨电车——GSX S750的停产符合时代的更新发展，那么自主的GSX R1000也将停产就有点意外了。铃木究竟在做什么还不得而知。

此外，铃木在过去两年的新车发布方面没有跟上老友记的步伐。在众多大厂都在秋季发布期忙于推出新车的时候，铃木除了之前曝光的800cc级车款外，再无其他消息。在铃木突然宣布退出MOTO GP之后，究竟他的用意何在，是否会重新规划自己的摩托车产品线，让我们拭目以待。