雪佛兰探界者怎么样 雪佛兰探界者降价8万

雪佛兰探索者在合资品牌的中型SUV市场扮演着压轴角色，起售价不足17万元。此外，2.0T发动机和四驱系统的出色表现在同级车型中也有着鲜明的特点。去年10月，变化不大的探索者推出了2022款。其中，550T车型加入了48V轻混系统，行驶品质得到提升。今天，我们就重点关注一下它在日常使用场景中的实际表现，以及能否满足消费者的需求。

试验车：2022 上汽通用雪佛兰探界者轻混550T RS 四驱智能防御版

官方售价为：23.99万元。

1.功能配置测试

2022款雪佛兰探界者标配前排无钥匙进入+一键启动功能。无钥匙进入功能需要通过按下门把手上的镀铬按钮进行解锁和上锁。虽然不如感应式方便，但实际测试灵敏度还是不错的，没有出现失灵和卡顿的情况。一键启动按钮位于转向柱右侧。按钮尺寸大，操作更方便。 2022款雪佛兰探界者标配前排无钥匙进入+一键启动功能，其中无钥匙进入功能需要按下门把手上的镀铬按钮解锁和上锁。虽然不如感应式那么方便使用，但测得灵敏度还是不错的，没有出现误动作和卡顿的情况。一键启动按钮位于转向柱右侧。按钮尺寸大，操作方便。

外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用方向键和常规键的设计。使用时，先选中需要调整的外后视镜，然后通过方向键进行调整。实测按键阻尼适中，外后视镜调节范围宽，能够充分满足不同身高驾驶者的需求。功能方面，除了电动调节外，测试车型还配备了实用的加热和电动折叠功能。

发动机罩开关位于驾驶员座椅前方的左下角。要打开它，需要先拨动开关，然后从车外抬起引擎盖前部的锁销。 2022 雪佛兰探险者的引擎盖由双液压杆支撑。液压杆阻尼适中，支撑稳定性好，开合过程轻松。

2.舒适配置测试

2022款雪佛兰探索者顶配的前排座椅支持10向电动调节，包括2向电动腰托调节，并提供三档座椅加热和通风功能。功能按键位于空调面板上，操作更方便。实测座椅的升温或降温速度都比较快，舒适度令人满意。 2022款雪佛兰探索者顶配的前排座椅支持10向电动调节，包括2向电动腰托调节，并为第三排座椅提供加热和通风功能。功能键位于空调调节面板上，操作方便。实测座椅加热或制冷速度较快，舒适度令人满意。

在主驾驶座椅测试中，2022款雪佛兰探界者的驾驶座椅前后两端间距为24cm，座椅可调行程在同级测试车型中处于平均水平，基本可以满足不同身材的司机的需求。

多功能方向盘支持手动上下前后调节。实测上下可调角度为12.5，前后可调距离为5cm。其中，上下可调范围比较大，前后可调范围适中。

2022 款雪佛兰探险者的后排中间座椅没有单独的头枕。此外，较短的后座垫设计让后排更适合两人乘坐，空车厢的实用性略有下降。

扶手箱整体尺寸较大，表面覆盖皮革面料，抱枕手感舒适。虽然扶手不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在正常坐姿时仍可轻松将手肘搁在上面。

3.多媒体配置测试链接

2022款雪佛兰探界者标配一块8英寸的中控屏，配备了通用最新的多媒体系统，UI界面风格比较简洁，圆形图标的尺寸比较大，操作起来非常方便。除了支持多媒体、蓝牙电话、在线导航等常规功能外，系统还提供4G LTE+WiFi热点和OTA远程升级。 2022款雪佛兰探索者标配8英寸中控屏，配备最新的通用多媒体系统。 UI界面风格比较简洁，圆形图标尺寸偏大，操作起来很方便。除了支持多媒体、蓝牙电话、在线导航等常规功能外，系统还提供4G LTE+WiFi热点和OTA远程升级。

收音机可以通过中控屏应用列表中的媒体选项进入，也可以直接点击下方快捷键进入。 Xpress模块除了提供常用的FM、AM调频电台外，还集成了酷我音乐、在线电台等，电台界面简洁明了。 FM电台支持快速检索和滑动定位选择，也可以通过右侧的频道列表进行选择。收藏一个电台，长按右上角的标签即可，非常方便。您可以通过中控面板应用列表中的媒体选项访问收音机，也可以点击下方的快捷按钮。 Walkman模块除了提供常用的FM、AM调频电台外，还集成了酷炫音乐、在线电台等，收音界面简洁明了。 FM电台支持快速搜索和滑动定位选择，也可以通过右侧的频道列表进行选择。收藏电台，长按右上角的标签即可，非常方便。

2022款雪佛兰探索者提供4个U口，其中前U口位于中控台下方储物箱前部，采用1个Type-A和1个Type-C组合，后U口位于在后排空调出风口下方，统一采用Type-A协议。我们测试了Type-A接口的电压和电流。前排U接口的电压和电流分别为5.08V和0.98A，后排U接口的电压和电流分别为5.07V和0.90A。接口充电效率更高。此外，车内还提供了2个12V电源接口和1个220V电源接口。 12V电源接口分别位于中控台下方和后备箱侧壁，220V电源接口位于后排空调出风口下方。 2022款雪佛兰探索者提供四个U接口，其中前置U接口位于中控台下方储物箱前方，采用Type-A和Type-C组合，后置U接口位于在后出风口下方。统一为Type-A协议。我们测试了Type A连接器的电压和电流。前置U接口的电压和电流分别为5.08V和0.98A，后置U接口的电压和电流分别为5.07V和0.90A。相比之下，前置U接口的充电效率更高。此外，车内还提供了2个12V电源接口和1个220V电源接口。 12V电源接口位于中控台和后备箱箱侧壁下方，220V电源接口位于后空出风口下方。

也可以通过应用程序列表中的导航选项或下面的快捷键来访问导航。2022款雪佛兰探险者配备了高德地图，可以与手机和电脑同步搜索记录，还支持在线道路信息和3D模式。导航系统支持两种输入模式:手写和拼音。手写输入时，字体识别率高，响应速度快，整个过程非常流畅。使用键盘输入时，虚拟键支持全键盘显示。输入目的地关键词后，系统会根据关键词快速关联相关目的地信息。

点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，驾驶者可以根据自己的需求选择最合适的方案。而且导航系统支持倒计时自动启动导航，还可以通过菜单设置默认路线方案，方便快捷。当车辆行驶路线出现偏差时，导航会及时重新规划路线。

仪表盘可以同步显示导航引导信息，包括道路名称和距离提示。虽然不如地图测绘直观，但也能提高使用的便利性，聊胜于无。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《以价取胜 试驾雪佛兰探界者轻混 550T》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。作为与消费者息息相关的空的试驾，在之前的试驾文章《以价取胜试驾雪佛兰探险者轻混550T》中，我们已经体验过它在空中的乘坐感受，而这次我们将从日常生活出发，对它的便利性等方面进行评测。

2022款雪佛兰探险者提供15个储物空间(除了杯架)，在同级测试车型中表现不错。前储物间空布局合理，前门拉手采用后盖处理，内部配有防滑垫；前门板下方储物格分为空，正面设计水杯槽；中控台底部设计了大储物格，挡把右侧提供了两个杯架，但没有配备限位装置；扶手箱内部有相当的深度，放置多瓶500ML饮用水后仍能轻松关闭；手套箱空同样可圈可点，可以收纳水瓶、纸巾等物品。

后排储物格空相对较少，后门板的把手也采用了后盖处理，方便放置手机等个人物品，下方的储物格也分为空。后杯架位于后座扶手的前端，内部设计了限位装置，可以有效固定水瓶。

测试车型配有电动后备箱和位置记忆功能，开闭过程比较轻松。后备箱内部光滑，两侧有锚点，地板下有隐藏式储物格，可以存放窗帘、车载工具等。我们还测量了树干的每日价值。后备箱开口宽度为116cm，开口长度为96cm，后备箱平台与内部车顶之间的垂直高度为75cm，后备箱深度为90cm。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为320cm，整体性能与同级别测试车相比处于中下游，车头盲区较大。

在后视测试中，仍然固定桩筒，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离1265cm，在测试的同级车中排名第一，后视盲区比较小。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

2022款雪佛兰探险者外后视镜镜片面积适中，左侧为双曲率设计，右侧为普通镜片。调整驾驶姿势。外后视镜的实测视角左侧为27.7°，右侧为18.3°。左侧外后视镜的可视范围更大，右侧外后视镜的可视范围处于同一个平均水平。

2022款雪佛兰探险者配备前后雷达。在雷达感应测试中，前后雷达分四段设计，各段距离间隔相对均匀，便于驾驶员做出判断。倒车雷达最远探测距离为140cm，可以远距离探测，其余距离间隔相对均匀。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，2022款雪佛兰探险者倒车雷达距离为25cm，与经验值完全一致。

前方雷达可以感应到前方110cm的物体，可探测距离也很远。持续蜂鸣阶段的提示距离为25cm，符合日常使用习惯。

2022款雪佛兰探界者中高配车型提供了倒车影像，随动转向的辅助线带有距离提示，在倒车中可以为驾驶员提供参考。虽然功能较为单一，不过影像清晰度不错，边缘也不存在畸变的情况。此外，雷达提示也会同步出现在仪表盘显示屏上，并且随着障碍物的远近变化，标记线的颜色也会有所加深。2022款雪佛兰探险者中高端车型提供倒车影像，随动转向辅助线有距离提示，可以为驾驶者倒车提供参考。虽然功能比较简单，但是图像清晰度还是不错的，边缘没有失真。此外，雷达提示也会同步出现在仪表盘显示屏上，标志线的颜色会随着障碍物距离的变化而加深。

在日常的车辆使用中，我们经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的转向灵活性就很重要了。了解一辆车在同一个地方调头所需的路宽，可以帮助你心中有数，从而避免刮蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款雪佛兰探险者掉头到位的最小路宽为12m，在同级别测试车辆中处于中下游水平。

2022款雪佛兰探险者除了主驾驶座，其他三个车门都配有内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是非常必要的，在颠簸的路面上也对乘客的安全起到辅助作用。

不及物动词实用亮点配置

门伞槽:

2022款雪佛兰探险者的前门上设计了隐藏的伞槽，槽的具置也有标注，刚好可以存放常规尺寸的折叠伞。

行李箱3/4高度开启装置:

2022款雪佛兰探险者设计了后备箱3/4高度开启档位，按下驾驶侧车门上的按钮即可设定，方便身材矮小的人使用。

座椅振动提醒:

2022款雪佛兰探险者配备的RCTA后路口提醒装置可以监控后方25米内的车辆或行人。当车辆或行人靠近时，它会通过声音和座椅振动提醒驾驶员。即使闹市区听不到报警声，也能及时发现危险，避免碰撞。

总结:

通过此次测试，雪佛兰探险者作为一款美式SUV，其人性化的设计给人留下了深刻的印象，尤其是同级别车型中少有的车门伞槽和座椅震动提醒功能，大大提高了日常使用的便利性和安全性。同时在雷达间距控制和视野方面也显示出了自己的优势。当然，在后排储物空间空和后排座椅舒适度这些影响用车体验的方面，探险者还是有一些优化的空。对于那些更注重车辆综合实用性和安全属性的消费者来说，终端优惠可观的2022款雪佛兰探险者仍然是一个可取的选择。