金龙客车50座价多少万 大巴车价格多少钱一台

“师傅您好，我是体嘉商务车的小编，这次来颐和园是为了考察车辆的使用情况，走了一圈，看到了您这辆公交车的最高端，12座只有34个座位——米车厢，全是真皮座椅，你一定是个律师。”

这辆宇通客车的车主李师傅听了小编的话，笑着回答：“是的，去年我们公司为了提高服务满意度，采购了一批高端车型，都是宇通的。这些新车不仅提高了舒适性，还提高了行驶的平稳性，所以很多司机都把旧车退役，向公司申请新车。”

李师傅的宇通客车

34座2米大客车，售价70万元，是国内最高端的公交车？

我是李师傅的老北京人。我迈出的每一步，我都感到非常平静。很客观的讲了我和公交车的故事。 “跟你说吧，我开公交车的时间不短，刚开始的时候是旅游包车，大家都知道汽车最多只能跑八年，所以我至今只开过三辆公交车。” : 一个宇通，一个海格，一个金龙。李先生说，每辆车都不是同一时期的，所以很难做一个公平的比较。比如金龙是2000年初的车型，而黑格则是2008年后的新车型，不同时代的产品表现自然是不一样的。 “我不能只说海格的巴士比金龙好，太武断了。”

12米长的车厢只有34个座位。

豪华座椅和充足的空间

靠背调节杆位于扶手右侧。

虽然不可能对自己开过的每一辆车都做出客观的评价，但李师傅说，通过这些年与朋友的聊天，他还是了解到，大部分司机对宇通客车的满意度都比较高。 “我开海格客车的时候，周围有一大批开宇通的朋友，有时候因为省油，故障率低，他们劝我换宇通。说实话，宇通的这些优点真的很吸引我。” “

架子顶层的空房间稍微小一些。

2016年，李师傅终于如愿以偿，换上了这辆全新的宇通客车。据他介绍，这款型号为ZK6122HQ5Y的宇通客车全部手续费用约为70万元，配置较高。可以说是北京旅游圈最高端的车型。其动力系统搭载玉柴YC6L330-58发动机，符合国V排放标准，额定功率330马力，作为12米大巴的动力源绰绰有余。 6、綦江变速箱换挡行程极短，换挡操作从不慢，反应快。

驾驶舱，轮廓仪表板

“而且这台车的动力调校的很好，地加速非常给力，发动机在1200r/min的转速下可以轻松跑到90~95km/h，跑长途也不难；不仅是地加速， “不错，还有居庸关的长城，动感十足。也是12米的车，可以比别人高一个档位，爬坡快，省油。”李师傅还告诉小编，目前这辆车行驶了5.5万公里，油耗基本稳定，大概在22~24L/100km。

左侧仪表盘配备了智能空调系统。

除了强劲的动力，这款车的高端还体现在智能辅助系统和高大上的内饰上。 “这辆车配备了很多智能辅助系统，比如定速巡航、车身稳定系统等等，最让人放心的是它的——爆胎紧急安全装置（TESD）。以往很多公交车事故都是由“轮胎。是爆炸引起的。现在有了它，即使在行驶过程中轮胎爆胎，车辆也可以安全行驶一定距离，为车内所有乘客的安全增加了一把锁。”在介绍完仪表盘上的功能后，李师傅向小编展示了堪比头等舱的豪华乘客区。

电动后视镜调节

乘客区的座椅采用了2+1的布局，乘坐空间比较宽敞，即使是略显臃肿的人也不会觉得拥挤。加厚坐垫和靠背提供舒适的骑行环境；由于12米的巴士只有34个座位，座位之间的距离很宽，小编的膝盖距离前排座位靠背有3拳的距离；座椅的设计非常奢华，左右各有扶手。控制倾斜的手柄位于扶手的右侧。乘客只需将其稍微向外拉，即可在背部呈现出较大的仰角，而不会对后排乘客造成丝毫不适。地板采用仿木纹皮革，闪亮的地面搭配棕色真皮座椅，让乘客区更显奢华。

仪表板

在整个介绍过程中，李师傅对这辆宇通客车的满意之情溢于言表。他说，自己今年45岁，希望大巴能一直保持这个状态，一直到55岁。当这辆公共汽车被淘汰时，他将退休。然后他会坐上公交车，带着他的家人走遍中国的大好河山。

旅游包车正在从低价竞争向服务竞争转变。

旅游巴士行业虽然不要求司机亲自购车，但每个月都要向公司缴纳一定的费用。据小编所知，汽车的价格与汽车的购买成本有很大关系。在之前的调查中，其他教师抱怨旅游市场正在走下坡路。李师傅会不会选择在这个时候接这么高端的机型，给他带来更大的经营压力呢？

TESD爆胎应急装置

“说不在乎这种压力是骗人的，其实我在换车的时候也有两种选择，一种是把别人交出来的旧车换掉，另一种是换公司的新车，只是每个月要交的钱，不一样的。”李师傅告诉小编，他当时经历了一场激烈的思想斗争，因为现在旅游市场竞争激烈，黑车成问题，如果换新车，一个月要交3000多块钱比旧车多，这无疑会增加运营成本。旧车交易。你对它的车况不熟悉，基本上是3~4年的旧车。大部分易损件都需要更换，而且维修费用已经是一笔巨大的开支，如果因为维修不善，车子抛锚在路上，你损失的不仅仅是运费，还有你多年在圈内辛苦打拼的口碑。”最后，我以为我必须换一辆新车。毕竟宇通这款客车这么舒服，对未来的市场竞争非常有利。”

6速变速箱

“虽然旅游包车行业还在被黑车入侵，但发展趋势已经很明显，就是服务要不断向高端升级。以往，北京的这些客运公司总是选择最简单的买车的时候配置的，虽然不影响正常运营，但是服务质量很差，比如现在的游客都喜欢用手机拍照照。就算有充电宝，到最后他们手机的电量也会不够用。如果公交车厂家能在座椅上安装充电插座，那么乘客会非常满意。从去年开始，随着我们公司开始重视高端机型的引进，我估计这种转型的趋势已经改变了一段时间。”李师傅说。取消导游座位。

李师傅还告诉边肖，虽然他的车辆属于京A客运公司，但在实际操作中，公司并不在乎司机是否盈利，只要他每个月支付全额费用即可。司机如果想赚钱养家，都是自发团体。每队几十辆大巴，分为豪华版和普通版，都来自北京各个客运公司。然后，大家从团队中挑选比较有威望的人作为“带头大哥”，去和旅行社谈合作。“带头大哥”会根据旅行社的需求选择合适的车辆，比如普通游玩的低价团，向旅行社推荐普通大巴并给予适当优惠；对于追求游玩品质的高价群体，我推荐这款车作为主力与其他车队PK。同样的价格，李师傅的车更舒适，自然有竞争优势。所以今年他的生意是小团体中最多的。驾驶座后侧设置了220V插座，李师傅还自带插线板，为乘客提供手机充电服务。

图:超人plus

注:《国内100位卡客车司机访谈》是2017年Tika商用车推出的针对卡客车司机的专业访谈节目。旨在了解国内货运和客车司机，尤其是一线货车和客车司机的真实感受，发现并向社会展示他们的生存状态，从而引起更多人对货车和客车司机的关注，为货运和客车行业的健康有序发展提供可参考的事实依据。在走访中，每位被采访的司机所说的只是他个人的用车经历，而不是事情的全部。所以面试内容一般不建议作为你的购车建议或参考经验。希望有购车需求的车友可以根据自己的实际需求，合理选择自己喜欢的车！