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11月30日，广汽集团股份有限公司（601238，广汽集团）发布公告称，其合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）一案被长沙市工商局受理。中级人民法院。长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产无法清偿全部债务，已基本停止经营。因此，广汽菲克申请破产清算的依据充分。

广汽集团表示，截至2022年9月30日，广汽集团（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各项业务交易（减值已发生）对广汽FCA形成的债权总额约10.35亿元。已计提2.92亿元）；用于安置职工的专项资金尚不超过2亿元，预计在破产清算中优先考虑）；广汽菲亚特破产清算不会对广汽集团的持续经营产生重大影响。

10月31日，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第二十七次会议将于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。会议董事表决《企业破产法》。根据合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲亚特）的申请，同意因无力偿债，按照现行法律法规的有关规定向法院申请破产保护。

公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）资产总额73.22亿元，负债总额81.13亿元，资产负债率为110.8%。它的资产不足以偿还所有债务，显然资不抵债。因此，广汽菲亚特拟依据破产法及其他现行法律法规的规定，向法院提出破产申请。

官网显示，广汽菲克于2010年3月由广汽集团与Stellantis集团共同出资设立，双方各持股50%。

对于广汽菲克的“陨落”，业界并不意外。在众多合资车企中，广汽菲克的品牌和产品在国内市场的存在感正在下降，只有Jeep品牌在售。在此前的公告中，广汽还提到，近年来，受产品竞争力下降等因素影响，广汽菲克生产经营逐渐陷入困境。尽管股东多次采取积极增资措施，但经营业绩并未得到改善。目前，其生产经营已全面停顿。

根据广汽集团销售快报，今年上半年，广汽菲克累计生产仅822辆，销量为1861辆。自6月以来，其产销量一直为零。

据路透社此前报道，前克莱斯勒高管Bill Russo 表示，中国市场在过去五年中发生了决定性的变化，外国公司无法再凭借自己的外国品牌“取胜”。在公平竞争的环境下，中国车企占据优势，因为他们快速拥抱新能源转型。

随着新能源汽车普及率的快速提升，广汽菲克等合资品牌的话语权正在流失。业内普遍认为，广汽菲克不会是最后一个退出中国市场的合资品牌。相比之下，自主品牌在中国汽车市场的份额却在与日俱增。旅协数据显示，今年以来，自主品牌市场份额持续提升。 9月，自主品牌批发市场份额首次过半，达到50.4%。