晶锐

新一代斯柯达Fabia 已经成长并变得更加智能，在首场比赛中的表现令人惊叹。我们在波兰的短期测试中发现了什么？

全新外壳

全新一代斯柯达Fabia首次搭载全新MQB底盘平台，即MQB-A0版。你可以从它看出它有一个经典的手刹，而不是按钮上的电子手刹。因此，汽车在外部和内部都变得更大——。

再具体看尺寸的话，第四代Fabia的车长是4108mm（比上一代多了111mm），轴距是2564mm，比第三代多了94mm（！），而且还超过了第一代斯柯达明锐（查成交价|参配|优惠政策）。一代又一代，车宽增加到1780mm，也就是48mm。最后，这些尺寸与SCALA（查成交价|参配|优惠政策）车型（长：4362mm，宽：1793mm，高：1471mm，轴距：2636mm）相差无几。

家人也会喜欢这样的事实，除了后座的内部空间——，您可以舒适地坐在180 厘米的司机—— 后面，行李箱也变得更大。它的体积现在高达380 升，这个数字通常不会出现在更大的水平上，即使是在掀背车中也是如此。折叠后排座椅靠背可产生1190 升空间（SCALA: 467/1410 升）。

新款Fabia 也是一款更智能的汽车。首次提供全数字仪表盘（需额外付费），显示屏对角线尺寸可达10.25 英寸。与Octavia 相比，它还有一个带有物理控件的经典空白表盘，以及自动变速箱变速杆或选择器旁边的按钮—— 您会喜欢其中之一，我们稍后会讨论。该优惠还首次包括加热挡风玻璃和加热方向盘。在这两种情况下，都有其他元素。

另外，如果你多看看机房，你会发现它带来了很多非传统的元素。一条长线贯穿仪表板的整个宽度，终止于角落处的空圆形排气口。例如，对于更大的Octavia，仪表板也进行了修整。最后是门把手。这些类似于新的Enya IV，它们看起来很结实，而且绝对比Octavias 更有价值。

首次运行：1.0 TSI 81 kW

作为我们初次相识的一部分，我们测试了两辆汽车，均采用出色的橙色和最强大的81 kW 升发动机。稍后将提供更强大的110 kW 1.5 TSI，仅配备DSG 变速箱。相反，轻度混合动力甚至插电式混合动力车，例如Octavia，将无法用于Fabia。

前几公里，我们驾驶的是一辆配备六速手动变速箱的汽车。我们一直坐在启动车里，几乎听不到发动机的声音，怠速时几乎没有振动。即使以稳定的速度开始，情况也没有太大变化。

该汽车制造商在新闻稿中提到的隔音效果非常成功。在市区行驶，几乎听不到车内的任何声音—— 发动机、空气动力和胎噪。在城外行驶时，有气动噪音时会有一点变化。我们开的两辆车是一样的。然而，在对开发商的采访中，我们了解到全景屋顶模型就是这样。据说这家汽车制造商正在努力解决这个问题，即使是带有全景车顶的汽车在交付给第一批客户之前也应该在城外保持安静。

三缸发动机的声音在发动机转速约为350 万转/分时反弹，但即便如此，它也不会深入机舱。车厢出色的隔音效果显然是我们第一次乘坐后留在记忆中的最重要的东西。

到目前为止，我们一直在开车，没有在任何地方停下来。然而，当我们到达需要优先的十字路口时，由于启动/停止系统被激活，汽车停了下来。整辆车都在剧烈摇晃。汽车重新启动时也有类似的颠簸。我们承认我们今天不习惯粗糙，现在您会喜欢变速杆旁边的按钮。这是禁用启动/停止系统的地方。

81kW的机械增压三缸动力很不错，超车完全没问题。但他的语气中没有一丝激动，加速度完全是线性的，没有任何层次感。他加速的意图在转速表结束之前就结束了。所以不值得去红场。但同时需要注意的是，踩下油门踏板后，暂时没有反应，过一段时间车子才会有反应。这是习惯问题。很烦人。可惜今天有时间限制……

这就是为什么我们选择了与第二辆车相同的发动机，但配备了DSG 变速箱。我们想知道自动变速器是否可以消除这种滞后。我们不会让你紧张太久： 他不会。但它看起来更敏捷，因为你踩油门踏板越用力，它就越柔和。即便如此，加速还是有滞后的。在正常驾驶中，这不是真正的问题，但如果您试图从交叉路口更快地离开道路，则可能会发生碰撞。

底盘就是为了舒适。虽然不平，但Fabia 传动装置稳定，但不会倾斜。甚至增加重心的全景车顶也不行。但是我们开的两辆车都是16寸的轮胎，比较高。但是，您可以在新款Fabia 上订购最多18 英寸的制动盘，使用它们时驾驶舒适性会明显降低。

综上所述

斯柯达Fabia 在其第四代中比以往任何时候都更加成熟，即将触手可及，但它仍然更大。 Fabia 可容纳五名乘客，但有足够的空间容纳四名乘客和他们的行李。最大的惊喜是机舱内回荡的寂静，而非常粗糙的启动/停止系统或踩下油门踏板后的延迟令人失望。