本田思域合法外观改装

一套好的车轮还可以减轻簧下重量，增加驾驶乐趣，甚至提高安全性。

但是，这样的轮毂改装在国内一直很难，各地都有相应的处罚和监管措施。不过近日多家媒体报道称，轮胎改装将从明年1月起合法！

对于广大汽车爱好者来说，这无疑是一个天大的好消息。俗话说低盖难看，大多数人换车都是从悬架和轮毂入手。

但是真的有这么好的事情吗？

我们找到了这些文章中提到的国家标准GB/T 26278-2017和GB-36581-2018，其中第一个是《轮胎尺寸更换指南》。主要是告诉大家，原装轮胎可以换成其他尺寸的轮胎或轮辋。这被多家媒体解读为“轮辋改装政策松动”。是不是真的？

以245/60 R16规格为例，可以更换的轮胎有3种：245/55 R17、245/50 R18、245/45 R19。

我想每个人都知道轮胎尺寸。数字245代表胎宽（mm），“/”后的“55、50”代表扁平率（%）。数字越小，侧壁越薄，R 是我们最关心的轮辋尺寸（以英寸为单位）。

从更换表可以看出，该规格的轮胎可以更换17、18、19英寸的轮辋和轮胎。见状，心中蠢蠢欲动的小伙子们是不是也开始撩起来了？

不用担心！细心的朋友会发现，在这些表中，轮辋尺寸和扁平比发生了变化，但轮胎宽度却从未发生变化。

其实我们在改装轮毂的时候，很难不改变轮胎的宽度。所以这个国标的真正意义在于增加轮胎的选择性。

以表中原来的245/60 R16轮胎为例，你会发现，如果以后按照这个奇葩尺寸买轮胎，要么很难买到，要么很贵（因为产量低），所以只能去4S店换轮胎。

大家也可以仔细看看表中其他的原厂轮胎规格，几乎都是这样的！因此，这个换胎国标实际上只是让那些购买了国外轮胎型号的人有更多的轮胎和轮辋尺寸可供选择，也让一些轮胎生产企业关掉了“非常规轮胎”的生产线，这对他们来说毫无意义。做修改。

说到这里，可能有人会说，如果我的轮胎规格刚好在国标的可更换列表中，那是不是就可以大胆改装轮辋了呢？

答案是否定的，确实可以根据尺寸更换轮辋和轮胎，但前提是轮辋样式必须与驾驶证（或同系车）一致，否则6年上线年检期已到，仍不合格。

还要提醒大家的是，我们在买车的时候，不仅要看动力、配置等一般信息，还要了解原厂轮胎尺寸是否标准，以免出现“不合格”的尴尬局面。以后换轮胎的时候可以买”。

好了，国标《轮胎更换指南》说完了，我们再来看看尚未实施的GB-36581-2018 《汽车车轮安全性能要求和试验方法》。需要注意的是，国家标准GB后面没有“T”，表示它是强制性国家标准。看到这里，是不是又心动了？

别着急，其实很多媒体都对这个国标有误解。他们大多从《机动车登记条例》 猜测第15 条。

根据规定，有下列情形之一的，不予办理变更登记：

（一）改变机动车品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门批准的发动机除外；

（二）改变登记机动车外观和有关技术数据的，法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；

（三）本条例第九条第（一）、（七）、（八）、（九）项规定的情形。

看到第二条“国家强制性标准另有规定的除外”时，大部分媒体直接将其与明年1月1日起实施的强制性国家标准GB-36581联系起来，认为国家标准提到了合格产品应“修改并发布”。

这不是真的

经咨询相关专业人士得知，该国标只是针对市场上的轮辋提出了相应的制造标准和安全检测，与改装无关。其目的是规范钢圈生产市场，杜绝市场上那些假冒伪劣产品。

那么，我们也可以想象，即使新国标说“机动车可以改装达到国标”，其实也是一样的，因为法律规定没有修改，即使法律规定是修改了，可能还是没有变化。因为各种标准和方案都只是纸上谈兵，所有的政策都没有摆到交管队、交管局等执行单位面前，一切都只是我们自己的YY。

那么，修法还远吗？

不确定。去年10月，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》号文，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构国务院认真贯彻落实。

规划明确，要积极发展赛车、旅游、文化、改装等相关产业，挖掘汽车后市场潜力。

在今年的两届会议上，吉利集团董事长李书福作为人大代表曾表示，中国改装市场不规范，这是事实。与国外成熟的改装市场和汽车文化相比，中国作为汽车大国，仅表现在汽车的销量上，周边配套设施极为不完善。

如此看来，车改似乎离我们越来越远了，但实际上，通知和建议是一方面。法律政策规定的调整和后续的落地实施，需要更多机构和社会公众的共同推动。

然而，国内的汽车改装市场至今仍未见曙光。结合国家大力发展新能源的政策，或许有一天，中国的电动汽车改装将走在世界前列。对于这个猜测，不知是该高兴还是该难过。

大家对汽车改装有什么看法？您是否特别期待新政策？欢迎在评论区留言讨论~~