英菲尼迪jx35 英菲尼迪QX50

一辆英菲尼迪FX（查成交价|参配|优惠政策）35 2011款FX35劲尚超级版已经行驶超过20万公里。用户反映车辆无法提速，发动机震动很大，仪表盘上发动机故障灯亮。这么大排量的发动机怎么能慢慢提速呢？问题必须解决！

英菲尼迪FX35 英国英菲尼迪FX35

车辆搭载英国英菲尼迪VQ系列VQ35HR3.5L自然吸气发动机，最大功率244kW，最大扭矩350Nm。传动系统为7速手自一体变速箱。动力流还好，现在却在晃动。马上解决问题才是王道。

发动机舱

现在检查引擎灯亮了，处理起来就容易多了。支架连接到汽车的诊断计算机，以读取车辆相关控制单元的故障代码。

故障代码故障代码

在发动机控制单元中发现了一个故障代码。

P0300:多缸失火过去的故障码

查阅维修手册了解发动机的故障代码。发动机抖动有几种可能的原因：

1、火花塞故障

2、发动机气缸压缩不足。

3、燃油压力不准确。

4、喷油器电路开路或短路

5、喷油器

6.进气漏气

7、点火信号电路开路或短路

8. 燃料不足

9.信号面板

10.空燃比传感器

11.曲轴箱通风软管接头不正确。

首先看看发动机电脑是如何检测失火和熄火的。如果发生失火，发动机转速将波动。如果发动机转速波动足以导致来自曲轴位置(CKP) 传感器的信号发生变化，则ECM 将确定发生了失火。

发动机失火数据发动机失火数据

电脑检测发动机失火数据，显示确实有失火，尤其是1、3、5缸。

发动机进气系统无异常漏气，燃油压力正常，更换过其他地方的火花塞，更换点火线圈后无异常。更换后喷油器正常，空燃比传感器数据正常。

检查中没有任何线索，于是我着重检查了发动机电脑中的数据流，并提高了发动机转速。发现问题在于排气正时B1和排气正时B2的角度彼此不同。同时，排气正时比B1和B2也不同。其中一个有问题。

异常数据流异常数据流

根据失火数据判断排气正时B1有故障，发动机转速3000时7CA的角度不正确，空排气正时比B1也异常，达到93%。

但是电脑并没有报出排气正时相关的故障码，说明排气正时缓速器并没有完全损坏，只是有时处于临界点。

排气正时缓速器B1 排气减速器B1

排气正时缓速器电磁阀排气缓速器电磁阀

因此更换了排气正时缓速器B1，但排气正时缓速器总成的价格相对昂贵，用户难以接受。虽然更换了排气缓速器的电磁线圈，但是更换这个并不容易，所以人工成本比较高。

排气正时缓速器排气正时减速器

排气正时缓速器电磁感应线圈排气缓速器电磁感应线圈

将排气正时减速器的电磁线圈更换为新的后，用诊断电脑再次读取相关数据流，发现B1和B2的数据流开始同步。表示流向发动机排气正时缓速器的数据正常。

正常数据流正常数据流

经过几次试车，发动机没有着火，也没有振动，发动机故障灯也不再亮，说明故障问题已经解决。

有时，并没有报出相关的故障码，只能依靠数据流来判断是发动机的哪个部位出了问题。不能完全依赖DTC。