起亚女士小车

2021年的MPV市场是值得家庭购车者欢呼的一年。多款重磅机型齐发，让本来就捉襟见肘的“选择题”有了更多解法。在众多车型中，起亚嘉华（查成交价|参配|优惠政策）的回归无疑是市场最大的看点。作为一款车身长度近5平方米，轴距超过3米的中型MPV，嘉华的实力如何？今天我们就来一探究竟。

动力储备充沛，驾乘感受顺畅。佳华的设计之前已经曝光过很多次了，那么我们先从电源部分说起。嘉华搭载与起亚K5相同的2.0升涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩353牛米。传动系统方面，嘉华搭载8速手自一体变速箱。对于一款MPV来说，指望它能够拥有轿车或者SUV一样的驾驶体验是不现实的，只要足够平顺舒适就可以开起来。从这一点来看，贾华的表现是非常称职的。

在这款大型MPV 中，2.0 升涡轮增压发动机不会让人感到动力不足。行驶中也能保持充足的动力储备，低速时用力不突兀，起步时更平稳，不会给人跳跃的感觉。到了中高速，可以源源不断地爆发出动力。很明显，这款车并没有刺激你的驾驶神经，也没有太大的运动感。整体感觉非常平静和舒适。

嘉华虽然有四种驾驶模式，但不同模式之间的动力输出特性并无明显差异。节能模式下，动力输出很慵懒，起步阶段油门踏板明显是空的。你需要更深入一步才能获得你想要的力量。在普通模式下，响应会积极很多，发动机转速会保持在较高的阶段，加速感会更明显。运动模式下的动力传递更直接。踢完油后，发动机会直接将转速提升到5000转，提供更强劲的动力，速度感也会有明显的提升。但是对于一台MPV来说，个人觉得普通模式就足够了。

8速变速箱在乘坐舒适性方面表现非常出色。即使在低档位切换时，也不会出现明显的顿挫感。变速箱也乐于升挡，保证低挡位也能带来不错的燃油经济性。相比之下，发动机在处理降档信号时往往会有些草率。在很多情况下，可以感觉到变速箱为了避免顿挫，会刻意调整换档时间，让更高的转速来弥补不同档位之间的动力差异。对于喜欢拼命开车的爸爸们来说，运动模式或许更合胃口。

舒适型的标定逻辑让嘉华拥有不错的驾乘体验，骑乘也是如此。从底盘来看，嘉华的悬架调校偏软，这也是大部分MPV都会选择的款式之一。可以轻松应对路面颠簸，坑洼也不会穿过底盘给车身带来太大的冲击。面对各种减速带和障碍物，悬架也能隔绝车内的震动，车内表现依旧稳定，车身没有太大的波动。

嘉华采用真皮包裹的多功能方向盘。皮质摸起来很细腻，开车也不会觉得厚重。掉头或者大转弯的时候，类似中大型SUV，感觉很轻松。对女性用户也比较友好。

综合来看，嘉华在NVH方面的表现还算过得去，对路噪的隔离非常彻底。发动机噪音和风噪在高速行驶时会有些明显。如果觉得车内噪音大，可以选择使用前后语音通话功能，也很贴心。

外观延续美版设计，空间灵活配置不低。不同于传统MPV车型圆润的设计风格，嘉华延续了美系MPV车型的粗犷设计风格，硬朗的车身线条勾勒出极具冲击力的造型。大尺寸进气格栅采用矩阵式布局，辅以镀铬装饰，视觉效果出众。

此外，新车前脸配置在同级车型中也表现不俗，配备前置摄像头、倒车雷达、毫米波雷达等，可支持ACC自适应巡航、车道保持等功能。

不规则排列的光源构成了扁平简洁的大灯组，点亮后也有不错的视觉效果。新车的前大灯造型非常独特，分体式的设计让它们看起来与进气格栅融为一体。不规则线条造型采用LED光源，点亮后辨识度好。

车身侧面造型非常硬朗，标准的厢式车轮廓为车内空间奠定了基础。配置表现也比较丰富。实车配备了行李架、360度摄像头和后排隐私玻璃。同时，新车还配备了可智能开启的电动侧滑门。

该功能可以帮助提着重物或抱小孩的车主自动打开侧滑门。他们只需要随身携带车钥匙，从汽车的侧面和后方接近汽车。相比Bina的踢脚式和Odyssey的手滑式，嘉华的功能校准更加方便，更适合日常使用场景。

尾部设计同样是方形，D柱采用隐藏式造型，营造出悬浮式车顶的视觉感受。此外，可以看到新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后也很有辨识度。值得一提的是，上面提到的智能感应开启功能也包括后备箱的开启，操作方法相同。只需走进后备箱，等待约3秒，后备箱就会自动打开。

嘉华的内饰风格与K5凯酷非常相似，采用了时下流行的双联屏设计，空调出风口也集成在了贯穿式中控台中。两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，UI设计比较年轻时尚。该功能还全面支持语音控制、手机互联、支付宝结算、QQ音乐、智能泊车、蓝牙钥匙、车辆远程启动等功能。

此外，新车还配备了后排乘客观景功能，对于有孩子的家庭来说更加友好。开车时不用回头也能知道后排儿童情况。而且摄像角度非常合理，即使安装了儿童安全座椅也不会被遮挡。

并且该车还配备了前后排乘客通讯功能，即使后排乘客坐在座椅上，声音也会通过头顶的收音机扬声器传至前排。如果后排乘客需要休息，驾驶员还可以在仪表盘中选择静音模式，收音机和媒体只会在前排播放。

空间展示：乘坐空间方面，前排体验者身高175厘米。调整到合适的驾驶姿势后，头部保持1拳3指左右。

第二排座椅必须推到中间才能拿到最后面的位置，腿上大概挨了2拳多，脑袋挨了4指才往中间靠拢。值得一提的是，第二排座椅还支持后仰功能。座椅内部的填充物比较柔软，但也能起到很好的承托身体的作用。不是那种盲目塌陷的大沙发座，长途骑行不会有不适感。

第二排座椅推到最后，座椅靠背会粘在第三排坐垫上，第三排就处于人坐不下的状态。中间通道的位置在同级别中很正常，但是如果两个座位都推到中间，那么空之间几乎没有通道。

在第二排保持两腿间2拳左右空的前提下，第三排可以暂时容纳一个身高175 cm的男性，头部还剩下3个手指左右，但双腿仍然固定在前排靠背上。

后备箱是嘉华的一大优势。备胎放在车下，所以后备箱有更大的储物空间空，第三排座椅可以轻松容纳，这样后备箱就可以形成一个完整的平面，可以说空的利用率非常高。

编辑点评：

作为起亚的新标杆，嘉华可以算是其触及品牌天花板的代表作，精心的配置在同级别车型中并不多见。可见是一款很用心的产品。而其出色的实用性和舒适的驾驶体验也让它在面对塞纳和GL8时并不处于劣势。即使不在品牌层面主动出击，家化依然凭借过硬的产品质量在市场上获得不错的反响。对于家庭用户来说，嘉华确实是一款值得考虑的机型。