寒冬中的宝骏，到底能坚持多久？

今年7月1日起，《机动车排放召回管理条例》明确将汽车召回扩大到排放不达标汽车召回。新政实施不到一个月，部分品牌就因排放不达标而召回。上汽通用五菱汽车有限公司决定召回部分宝骏310（查成交价|参配|优惠政策）系列、宝骏360（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏730、宝骏730，召回时间为2021年8月2日起。RS-3、宝骏RM-5（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏RC-5（查成交价|参配|优惠政策）系列车型，共计143697辆。

召回原因是txt车辆的发动机曲轴箱强制通风阀芯耐磨性不足，阀芯磨损后会增加油耗。极端情况下，可能会造成发动机损坏，存在安全隐患。如果继续使用，在极端情况下可能存在不合理的排放风险。在新政策实施的最后半个月里，召回车辆数以百万计，除大量召回车型外，时间跨度长达3年。品质可以造就一辆惊艳的车，但是现在宝骏因为排放不达标被召回，宝骏丢了品质就失去了消费者的信任。

值得一提的是，这并非上汽通用五菱今年首次召回。今年2月，上汽通用五菱召回了2017年6月29日至2017年11月30日生产的宝骏560（查成交价|参配|优惠政策） DCT，继三月晚会点名后，这批车型第二次被召回。让本就低谷的宝骏在2020年的315晚会上成为众矢之的。

今年是宝骏的第十个年头。从早年默默无闻，到巅峰时期无人知晓，再到现在的抑郁。在这短短的十年时间里，宝骏不仅失去了口碑，还失去了越来越多的市场份额。事实上，宝骏曾经是销量最好的自主品牌车企之一。成立第五年，年销量突破50万辆，第七年，销量突破100万辆。

一家年销售额过百万的车企。不过，自2018年以来，宝骏的销量一直在下滑。到2020年，连续三年下滑，销量仅为42.2万辆。

宝骏的销量逐年下滑不无道理。宝骏凭借着低廉的价格和精准的定位，让一款又一款成为了爆款。但由于长期深耕低端市场，宝骏品牌溢价无法体现。随着合资品牌的不断下滑，越来越多的新车型涌入底部，给宝骏带来了更大的压力。

随着生活质量的提高，消费者希望购买更高品质的机型。虽然宝骏也推出了新宝骏品牌，但这三个没有创新的地方让不少消费者望而却步。比如小型SUV RS-3和原来的510还是一样的三件套，只是外观略显时尚，但是价格却提升了不少。

此外，宝骏的质量问题也是其热销的重要原因。宝骏560停产2年

之后因为变速箱的问题，可以在315晚会上点名。 4S店的态度是，除非车在窝里或出事故后修好，否则说明厂家的处理并不能令消费者满意。

不仅如此，有车主反映，自己的新宝骏RS-3（查成交价|参配|优惠政策）才行驶了3000公里，变速箱换挡就出现了严重的故障。厂家，厂家回复说变速杆总成需要更换。除了以上投诉，新宝骏RS-3还有发动机故障，中控面板无法关闭，车门无法上锁，车身油漆脱落，远程启动功能无法使用，等等，甚至有4S店的店员说：变速箱卡顿是正常现象，我们试驾也有卡顿的情况。

俗话说，冰冻三尺非一日之寒。宝骏多年来在产品质量上存在短板，导致产品质量长期被消费者诟病。那些百年屹立的车企之所以强大，是因为先研究产品，再研究消费者的喜好。然而，一些急功近利的独立品牌只有钱。众所周知，汽车企业的核心竞争力其实就是创新和技术。