三菱汽车怎么样质量好不好 三菱欧蓝德2015

欧蓝德 参考价：15.98万起

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日前，广汽菲克退市的消息不胫而走，随后消费者开始猜测下一个合资品牌会倒下的是谁。销量持续下滑的广汽三菱自然被列为重点嫌疑人。

2021年，广汽三菱累计销量为66006辆，同比下降11.99%。今年上半年，广汽三菱累计销量为13748辆，同比下降54.18%。其中，6月销量1806辆，同比下降62.4%，连续三个月销量低于2000辆。

即便如此惨淡的销量，也得益于广汽三菱和欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）这两款“明星”产品的大力支持。以2021年66006辆的年销量为例，其中欧蓝德创造了55856辆。广汽三菱改名“广汽欧蓝德”或许更合适。

不过，过度依赖单一车型的弊端在广汽三菱身上也有所体现。欧蓝德一旦出现问题，对于广汽三菱来说就是一次大地震。所以自从欧蓝德频频爆出质量问题后，广汽三菱就开始走下坡路了。

之后，外地老外与中国的问题频频发生。

国产三菱的优势很明显，就是便宜。厂家指导价1598-22.58万元，通常会有2万元左右的优惠，相当于日系紧凑型SUV的16万元。但是降价之后，问题似乎来了。

2018年9月，广汽三菱召回欧蓝德38941辆，原因是主动稳定控制系统（ASC）液压单元ECU控制程序不当导致整车制动系统异常，FCM控制单元控制程序不当导致增加追尾事故的风险。

2020年4月10日，因油泵问题，广汽三菱召回部分2017年11月9日至2019年8月30日生产的派诺特、欧蓝德、劲轩等车型，共计174519辆； 2020年11月26日，广汽三菱再次召回部分2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的欧蓝德和劲轩车型，共计6339辆。

从消费者投诉来看，2018款欧蓝德发动机振动问题严重，投诉较多； 2019款欧蓝德发动机不仅存在振动问题，还存在异响、无法启动、输出功率不足等问题。当然，除了投诉占比最大的发动机，还有变速箱、底盘、天窗等诸多问题。

未完成的荣耀（查成交价|参配|优惠政策）

在自主品牌无法发展汽车三大件的时候，三菱汽车和三菱发动机凭借皮革耐用、整车成本低、维修方便等优势在中国市场大放异彩。三菱还为中国自主品牌供应发动机。

当时，4G1系列和4G6系列是国内知名的发动机。一些自主品牌也以三菱发动机为亮点宣传自己的车型。当时，三菱发动机的MIVEC可变气门正时系统在国内也是一项高效、高性能的先进技术。长期以来，三菱品牌在中国被冠以“先进、可靠”的称号。

街上的三菱车越来越多。就算不是三菱品牌，他们的发动机估计也是三菱的。然而，三菱的高光时刻也因为国产后的质量问题和自主品牌的快速发展而迅速消失。销量和质量双双下滑，三菱注定被市场边缘化。

虽然现在三菱已经决定不造车了，但是显然不想就这样退出市场。在广汽三菱的规划中，最重要的两款车型是全新欧蓝德和纯电动阿图克。

但最有可能带领广汽三菱走出低谷的新款欧蓝德，其实是一款“换壳”的日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策），因为两款车在成都的平台和动力都是一样的。 Atuk是广汽AION V（查成交价|参配|优惠政策）的“换壳”，无论是车身尺寸、动力数据还是配置水平都相差无几。

或许是频发的质量问题让曾经“可靠耐用”的三菱失去了信心，需要依赖别人的技术和平台？没有核心技术的禁忌，三菱做不到。

写在最后：

外国品牌的任何好型号的消费者都希望它是国产的。毕竟可以节省不少购车成本。但国内降价并不是单纯配置降质的借口。什么是只有低价而没有质量和性价比的好车？广汽三菱最清楚自己的现状。如果不能正视自己的问题，对消费者表现出足够的诚意，能不能成为下一个广汽菲克还不好说。