福特福睿斯2020款

作为长安福特销量的中流砥柱车型，2015-2018款车型可谓是护航34；甚至在2017年9月，就创下了3.45万辆的月销量高峰。但随着越来越多的高级别竞品涌入，更新换代缓慢，雅思与紧凑型轿车第一阵营的差距越来越大，直接体现在销量下滑明显。

数据显示，2020年福祉轿车总保有量为3.3万辆，占长安福特市场份额的15.58%，仅占紧凑型轿车的0.45%。今年2月，其销量仅为824辆，仅排在紧凑型车销量榜第27位。自2018年11月以来，月销量未超过10000辆。

事实上，在高度同质化的紧凑型轿车市场，要想在激烈的竞争环境中长期立足，具备两个基本条件。第一，迭代升级要及时，以适应不断变化的市场需求；可能贴近年轻人，与主要购车人群联系紧密。

以8万-10万价位段的紧凑型轿车别克英朗为例。 2016-2017年，英朗月销量经常突破3万辆，在市场34；

虽然随后推出三缸机车型后销量下滑，但在2020年及时换代四缸机后，当年12月的单月销量创下4.22万台的新高，其2020年的累计销量销量为29.5万辆，占整体紧凑型车市场份额的4.03%。另一方面，Furuis 的更新速度要慢得多。

所以New FX 自然要弥补它的34；具有更全面的升级。

首先，在外观方面，这款新车型摒弃了饱受争议的34；外形，采用全新的设计语言，围绕一个概念：强调精致。

比如新车前脸采用大尺寸多边形进气格栅+开角设计，与现款福克斯更相似，更具家族辨识度，视觉效果更高级。此外，贯穿机盖下缘的镀铬饰条和更具立体感的前包围造型也有效区别于现款车型，在提升豪华感的同时又不失运动气息，更加对年轻消费者具有吸引力。

新款翼虎的前大灯也进行了升级。设计层面，前大灯更加修长干练，内部灯腔也进行了全新设计。熏黑+毒牙的日间行车灯造型更加吸睛。最重要的是，它还由之前的卤素光源（低配款）和氙气光源（高配款）升级为全LED光源，更有诚意。

此外，新车尾部造型也进行了大幅升级，彰显年轻气息。比如其尾灯和后保险杠的造型进行了重新设计，连接两侧尾灯的镀铬饰条加粗，下部采用镀铬饰条包围，丰富了层次感.

不仅是外观，内饰也升级了34；一般推广。

此前，Escort中庸的内饰被网友吐槽34；还有34；感觉一扫而空。

要知道在同级别竞品中，别克英朗的中控屏尺寸为7英寸，雪佛兰科鲁兹为8英寸。即使与智能配置更全面的自主品牌紧凑型轿车相比，其明显优势依然存在。

作为参考，吉利帝豪GL配备了一块10.25英寸的大屏（最低配车型除外），只有长而舒适的动能才能与其中一款（双10.25英寸大屏）抗衡。尤其是在车联网大趋势下，大屏可以提升触控交互体验，也可以为车内剧带来更沉浸的体验。

落在空水平。新款翼驾的轴距虽然和老款一样，都是2687mm，但是这个尺寸在同级别车型中还是排在第一位的。比如同级别别克英朗的轴距为2640mm，就连更贵的大众朗逸的轴距也只有2688mm，差距非常小。

新外汇虽然有很多升级，但仍然不够全面。

根据此前工信部申报清单信息显示，新款雅思将继续搭载1.5L三缸自然吸气发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩152牛米，在账面数据上与竞品没有明显优势。

此外，国内消费者对2019款翼驰采用三缸发动机的看法已经相当多。新款翼虎没有像之前的英朗那样及时更换四缸发动机，可能会造成一定的销量34；将来。

但三缸可能不是导致销量下滑的原罪。有两个关键因素：价格和动力系统是否多元化。

以雪佛兰路泽为例，其2020年累计销量约13.3万辆，其中1.5L四缸版6.3万辆，1.3T和1.0T三缸版7万辆，1.3T版更是5.1万辆。

价格方面，克鲁泽目前有2万-3万元的终端优惠。 1.0T车型售价区间为10.89万元至11.19万元，1.5L四缸车型售价区间为11.79万元至12.29万元，11.19万元至11.79万元。

综合对比，1.3T和1.5L价格差不多，但销量并没有增加。前者虽然因为三缸布局饱受诟病，但在动力方面更有优势，尤其是2020款加入轻混系统后，动力和燃油经济性都有所提升。

另一方面，全新Escort只提供了一款排量的发动机，消费者还在使用这款34；三缸结构，没有轻混系统的加持，自然难以获得消费者的认可。

此外，在价格方面，由于全系标配LED大灯以及双屏的加入，新车的最终售价或将有所上涨。即便接近老款指导价（8.08万-11.68万元），面对别克英朗、雪佛兰路泽2万元起的终端优惠，新款雅思依然难以划算。

新FX虽然很强大，但更倾向于34；车型从内而外，但动力和价格这两个影响市场销量的关键因素，依然没有占据明显优势。要想在竞争激烈的合资紧凑型轿车市场站稳脚跟，走得更远，它需要更彻底的进化。