中型SUV中的佼佼者——试驾2022款吉普大切诺基：由5.7升V8发动机提供动力，采用五座配置

吉普大切诺基是顶级中型SUV 之一。 2022 款吉普大切诺基进行了大量改进，包括新功能、更好的性能，当然还有改进的越野能力。第五代吉普大切诺基有Laredo、Limited、Trailhawk、Overland、Summit 和Summit Reserve 内饰可供选择，可以配备两轮或四轮驱动，四轮驱动车型包括三种不同的动力总成。大切诺基配置五座，同时还提供三排座椅的大切诺基L车型。

新的大切诺基外观比以前具有更低的离地间隙和更宽的轴距，并且比传统的七槽格栅更宽。挡风玻璃向后倾斜，尾灯明显更窄，外观更简洁。整体设计体现了坚固性，没有任何尖锐的棱角。

真正的升级在里面。我们驾驶的Summit Reserve 车型采用绗缝皮革、华丽的开孔木饰、充足的环境照明和一流的19 扬声器McIntosh 音响系统。前排座椅具有加热和冷却功能，并具有可调节的按摩功能。这款大切诺基比以往任何时候都更加豪华。

技术含量得到了提升。大切诺基有一个10.3 英寸的数字仪表盘、一个数字后视镜、一个10.0 英寸的平视显示器、一个10.1 英寸的中央触摸屏、一个10.3 英寸的乘客屏幕和两个10.1 英寸的后座屏幕乘客。这些后座屏幕配备了FireTV，因此每位乘客都可以观看不同的节目。

当然，并不是所有的大切诺基装饰都这么花哨。 Trailhawk 相对更实用，但同样令人满意。所有大切诺基都配备无线Apple CarPlay 和Android Auto、全速巡航控制、车道偏离警告和盲点监控，以及许多其他安全功能。

我们驾驶的Summit Reserve 车型搭载5.7 升V8 发动机，功率为357 马力，扭矩为390 磅英尺。它还配备了Jeep 的Quadra 提升式空气悬架、八速自动变速器和让Jeep 能够在狭窄的山路上行驶的运动模式。

V8 仅适用于四轮驱动。今年新推出的大切诺基以两轮驱动模式运行，同时以巡航模式运行以提高燃油经济性。 EPA 将Summit Reserve 评为城市14 英里/加仑、高速公路22 英里/加仑和平均17 英里/加仑。不是最好的表现，但也不错。

配备V8 发动机的大切诺基可以牵引和处理7,200 磅的重量。配备标准3.6 升V6 发动机的吉普车可牵引6,200 磅。大切诺基在其70.8 立方英尺的总载货空间中可承载1,147 磅至1,283 磅的有效载荷，具体取决于内饰、动力传动系统和发动机。

吉普的越野大切诺基Trailhawk 车型。配备Quadra Drive II 四轮驱动系统，Jeep 最好的4x4 系统。提供电子限滑差速器、Selec Terrain牵引力管理系统等功能。结合Quadra Lift空气悬架，Trailhawk在摩押试驾中展示了其出色的技术性能。

Trailhawk 的离地间隙为11.3 英寸，接近角为35.7 度，通过角为24.4 度，离去角为30.2 度。同级别中唯一接近它的汽车是丰田4Runner TRD Pro，它在接近、离开和离地间隙方面仍然落后。大切诺基可以涉水24 英寸。

新的横杆断开功能允许265/60R18 Goodyear Wrangler Territory 轮胎以比以前更极端的角度保持与地面的接触。电子限滑差速器可以将扭矩传送到最需要的后轮。该技术不如手动锁定后差速器好，但它可以在必要时在车轴之间均匀分配扭矩。大切诺基没有锁止前差速器，但基于制动器的扭矩矢量可以将多达85% 的动力传递给车轮以获得最大牵引力，帮助SUV 越过岩石和其他障碍物。低速4WD 可以在多岩石的山坡上短时间行驶，甚至不会让轮胎放气。

车迷们可以使用Jeep 的V8 发动机选装件试驾Trailhawk，试驾配备了Stellantis 的interpid 3.6 升V6 发动机，可产生293 马力和260 磅英尺的扭矩。在低速越野时，性能还不错，但如果您将这款重达4,700 磅的SUV 开到沙丘上，则必须选择V8 动力Speed 以保持在柔软的沙地上。无论如何，3.6 升发动机的燃油经济性比V8 发动机好得多，EPA 评级为18 英里/加仑城市、25 英里/加仑高速公路和21 英里/加仑全轮驱动。如果选择两轮驱动，性能甚至会更好。

车迷可以以39,185 美元的价格购买2022 款大切诺基拉雷多，其中包括1,795 美元的目的地运费；四轮驱动增加2,000 美元。配备V8 发动机的Summit Reserve 起价为68,455 美元，带额外豪华选项的最高价为70,000 美元。 Trailhawk 的起价为53,070 美元，包括目的地运费，但V8 发动机的起价为3,295 美元。