斯巴鲁力狮的优缺 斯巴鲁力狮故障率

由于坚持进口，斯巴鲁相对小众，但由于巨大的原因，斯巴鲁在中国的现状更加惨淡。斯巴鲁是一个不能用销量来形容英雄的品牌。虽然生活真的很苦，但是作为一个科技极客，斯巴鲁身上的标签太多了，这使得它在市场上依然拥有一些忠实的粉丝。

大家都知道STI，与三菱EVO相恋多年，被誉为神话。斯巴鲁力狮也很经典。这款车已经诞生了30多年，拥有不输给宝马3系的出色操控性能。不幸的是，像所有斯巴鲁车型一样，力狮在中国消失了，只是被埋葬了。为什么会这样？

和家族里的其他兄弟一样，力狮的设计看着就够乏味了，真的让人觉得这是一台卖运动卖操控的车。目前，即便是凯美瑞、雅阁、天籁等曾经以中庸为最大卖点的B级车也越来越年轻化、激进化，而力狮恰恰相反，越来越受欢迎，与前几代完全不同。真对不起这个秋天。

力狮的内饰也很普通。 T字形的中控台非常传统，没有太多的设计感。不过整体外观很简洁，操作也很方便，实用性还不错，做工和用料也挺吸引人的。斯巴鲁在配置上一向慷慨。力狮标配8安全气囊、ESP、胎压监测、雷达、倒车影像等一系列安全配置。配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、侧盲点影像、倒车侧预警等。

力狮车身尺寸分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm。作为一款B级车，它的轴距比大多数同级车都要小，空间表现也会比较差。不过，短轴设计更利于操控。

动力系统方面，力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率175马力，峰值扭矩245牛米，匹配CVT变速箱。发动机依旧是水平对置，不仅重心更低，车头的设计也更加扁平，能够进一步提升整车的操控性能和稳定性。此外，力狮还配备了全时四驱系统，进一步强化了其优势。同级别车型中，搭载四驱系统的3系、A4L、C级车型的售价都达到了36万左右，而力狮的售价仅为20.48万，而力狮的售价仅为18.5万左右。打折后还是全进口的。

当然，斯巴鲁的品牌力无法与奔驰、宝马、奥迪，甚至丰田、本田等车企相提并论。当然，论安全性和操控性，力狮绝对不亚于BBA，甚至更强。不过斯巴鲁在国内的知名度确实很差，知道的人并不多。而很多普通消费者对于操控的要求并没有太高。他们关心的是设计、设计空间和价格。即便是稍有兴趣的消费者，想到斯巴鲁在国内少得可怜的4S店，难免会担心售后维修的方便性。如果没有斯巴鲁情怀，大部分人还是会选择凯美瑞、雅阁等更符合主流喜好的车型。因此，力狮的销量十分惨淡。