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大家好，验车老司机又和大家见面了。我是一名汽车检验员，因为我修车时总是在电梯下磕头。时间长了，大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名汽车检验员和二手车检验员。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。

晚上九点多，正在看头条新闻，得到了关于西安奔驰女车主的最新消息。她的公司破产了！想起她这一年，嘴里一直念叨着欠商家590万，被限制高消费，被技校索赔360万等等！虽然她自己在封面上解释说，这些事情与维权无关，但还是容易让人联想到遭到报复。正要查看破产详情，熟悉的电话响了，客服小姐姐安排了第二天的检测任务，看着一辆奔驰CLS300。又一辆奔驰。奔驰再黑，也挡不住人们对它的热情！

给客户打了个电话，约好了早上9点看车，但是地点在300公里外的扬州，一早就得走了。幸运的是，我已经习惯了这种模式。第二天火车是空的！

一个多小时后，我到达了检测现场，联系上了客户。顾客说他堵车了，还等了半个小时。先跟卖家看车吧。但是跟卖家鉴定后，卖家的态度很尴尬，说你只要看看车头有没有事故就可以了。如果车头没问题，那车就没问题。我还有其他事情要做。不要占用我太多时间。

能理解卖家的狠心态度。他可能对我们的生意很反感，因为如果我们检测到汽车有问题，就会毁了他们的生意。其实，我已经不是第一次听到这样的语气了。做了这么久的二手车检测员，一点都不觉得生气。越是这样，我越要仔细检查车子的故障！

主角登场。这是一辆白色的梅赛德斯-奔驰CLS300。看起来时尚大气，非常适合年轻人的口味。不过卖家的态度让我没有心情去欣赏这台车的细节之美。不想废话了，只好开始测试了。

先搞清楚车辆的基本情况！

车型年：2012 梅赛德斯CLS300 CGI

生产日期： 2013 年10 月

里程：60680公里

新车指导价：76.8万元

卖家报价：26.8万

试验地点江苏扬州：

像往常一样，从油漆开始。从前到左，前保险杠喷漆，左前门喷漆，左后门为钣金成型，左后挡泥板为钣金成型。这两块金属片是轻微摩擦造成的，整个左侧包括ABC柱问题不大。

来到右边，右边的C柱油漆厚度异常高。一开始以为是测量仪器的问题。反复标定后，再去测试，数值没有变化。是切割吗？让我们继续阅读吧！

依次检测右后门内门框底部时，油漆厚度突然从100跳到400多，根据我的经验，疑似右后挡泥板被切换。一般切三处，右C柱，门框底部，后备箱内缘。我试着扯下门框上的胶带检查C柱焊点，但是卖家一直跟着我，我就装作不知道一直检查。

左右后车门、右前车门、右前挡泥板均无维修痕迹。除了右后翼子板的切割，其他部分外观没有问题。

掀开引擎盖后，里面没有明显的沉积物和灰尘。中间位置是一台V6自然吸气发动机，排量3.5L，最大功率185KW，最大马力252Ps，最大扭矩340N.m。

起初，右大灯的腿在机舱内折断。初步判断可能是大灯上的一个小颠簸受力所致。前大灯的日期与车辆的出厂日期范围相符，目前用扎带固定在一起。这种情况虽然不影响大灯的正常使用，但如果要求完美的话，换个大灯也就1万多块钱。个人认为没有必要。如果要处理，可以直接用塑料焊接。

右大灯位置的碰撞应该不会损坏内饰，但我们还是要按照流程检查右大灯周围的翼子板、引擎盖和翼子板内钢梁，没有发现异常的修理痕迹.

沿挡泥板钢梁至前纵梁，纵梁表面自然光滑，无修胶涂胶痕迹，漆面平整，周边部件固定螺丝无旋松痕迹。综合以上几点，可以排除前方发生严重事故的嫌疑。

发动机局部盖和气门室盖未拆，发电机皮带未老化，曲轴轮螺钉未拆，局部盖表面有少许油渍。可能是更换机滤时不小心流到了表面，没有及时清洗。这款大排量自吸发动机是奔驰品牌中最可靠耐用的，基本不会出问题。

油的颜色看起来不错。看起来它应该刚刚被更换。如果你开始，你可以节省维护费用。

打开门，看看里面。座椅、方向盘、中控台肉眼无明显磨损缺陷，空调出风口无损坏缺陷。颜色还不错，就是地垫坏了，有点小失望。

座椅固定螺丝没有拧下的痕迹，框架没有生锈，地板表面没有正常的灰尘落下，也没有泥泞和霉味。

安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝没有拧过或拆过，说明原厂安全带没有被碰过，可以正常拉出回弹。

来到后备箱，重点检查这里，因为这里的情况可以回答右后挡泥板是否割焊的问题。铁团长，我观察到右后挡泥板内侧与后箱顶板的接缝不清晰，接口面凹凸不平，有生锈的迹象。右后挡泥板基本上被切断并更换。铁头，我告诉你一个办法。在不借助仪器的情况下，只看后备箱内侧边缘的焊缝，就可以判断后挡泥板是否被切割或更换。

可惜卖家一直盯着看，没法打开胶带给大家看看焊点，但是主体结构的切割已经是大事故车了。铁头，我想我应该把车的情况报告给客户，但是客户一个人都没看到，只有不远处卖家那张烂脸……走！

拆下后备箱底部塑料板，后纵梁周围焊点均匀，纵梁表面接口光滑有序，但后防撞梁固定螺丝拆开，观察新旧程度初步判断已更换；右后翼子板被切，右后尾灯肯定没了。备胎已落地，备胎外壳内部无沉积物，外壳周围无钣金塑料修补痕迹。综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能性。

在车内启动车辆后，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，仪表显示里程为6万公里。结合检测经验和维修记录综合判断，排除了调表嫌疑。测试了整车的功能，上下调节方向盘的功能无法使用。最初怀疑调节电机有问题。之前测试同品牌大G时也遇到过类似情况。检查后排功能的时候，一张陌生的脸进了车，告诉我已经等了很久了。车子目前怎么样？顾客终于来了！我跟他说了右后翼子板切割更换的事情，但是我来的比较匆忙，得到了一个不好的消息。客户期待的眼神变成了失望，其实不甘心！他说，你继续测试，我考虑一下。内饰其他功能没有发现异常，然后开始路试。直线行驶方向没有偏差，换档没有倒退，底盘没有异常噪音。3.5L排量的V6大自吸油，平顺舒适，后劲强劲。玩涡轮增压你永远体会不到自然吸气带来的驾驶乐趣。路试结束后，我回到卖家店里检查底盘。底盘乍一看比较规整，没有明显的蹭蹭和漏油现象。有没有问题要看细节。我们先看看车底。前防撞梁无碰撞变形和折叠，固定螺丝未拧动和拆下，其他部件保持原厂状态。发动机变速箱接触部位螺丝不拆卸，底部干燥无任何油污，免去了发动机变速箱的拆卸和维护。检查四轮悬挂后发现左前减震器漏油。减震器是易损件，漏油问题不大。如果起步，需要更换一个减震器，费用在3000元左右。前后制动盘磨损严重。估计前车主喜欢急刹车急停，目前还勉强能用。如果开始了，建议尽早更换。毕竟大排量车涉及到安全制动，不能马虎。四个刹车盘的成本是10000元。从底部观察后防撞梁，确定后防撞梁已经更换，应该是右后翼子板位置撞击造成的；然而，防撞梁的内侧后翼子板没有损坏和修理的迹象。四轮轮胎全部更换，前部18年生产，后部19年生产；右后轮胎还有一个钉子，建议以后补胎的地方拔掉。如果漏了，需要修理，费用大概是80元；不漏也不用担心，说明没扎。最后整车电气系统诊断为OBD，报告转向柱电机故障，无法排除。我们在测试功能的时候也发现了，后面可能需要更换电机。其他故障不影响正常使用，可正常排除，发动机变速箱工况数据良好。这里两个多小时的测试全部结束了！汽车状况总结如下:

车辆外观检查:前保险杠拆解喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后挡泥板钣金，后保险杠更换，右后尾灯更换，右后挡泥板碰撞事故切割更换；

发动机舱检查:正常拆卸和维护；

车内检查:正常；

车辆启动检测:正常；

车辆功能测试:方向盘上下调节功能无法使用；

车辆路试检测:正常；

车辆底盘检查:四轮换胎，右后轮胎粘钉，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后保险杠意外更换，底部翼子板擦伤。这款车的主要问题是右后翼子板切割，车身结构件损坏，完全称得上是事故车；还有就是方向盘调节失灵，还有减震和刹车盘准备。把这些问题都告诉客户，客户说:选了好几天了，还是没逃过事故车，想买到满意的二手车不容易；我不想再折腾了。如果老板能给我最低价，我就合作两年。你觉得多少合适，铁头大师？客户有自己的想法。我分析过了。这款CLS300的新车指导价是76.8万，去掉优惠后登陆70万以上。现在二手车市场25-28万，不到7年贬值40多万。今天卖家报价26万，比较便宜。客户决定测试一下，因为价格合适，但车况不尽如人意。首先，事故车会降低一个价位；其次，后期维护会投入很大的成本；再次，后期拍摄是个尴尬的问题，陷入了没人要或者极其廉价的境地；综合这些因素，我觉得钢头最多能赔到22万。但我也知道卖家不可能接受这个价格。所以，这是一个矛盾，看卖家能不能买得起！

客户听了我的分析，也觉得有点难，但可以试一试。反正都到了，车也测试过了。他们对车况了如指掌，还和它争论！我给了顾客一个大拇指，然后说再见！我能理解客户购买二手车的想法，即使他们知道这是一场事故。很多朋友在做了买二手车的决定之后，其实已经提前预期了很多车况不好的情况，也有一个可以接受或者不可以接受的预期标准。只要不超过底线，符合他们的实际预算，就是满意的，不会有被骗或者赔钱的想法。当然，前提是要清楚车况，清楚车况，知道底线。编辑:舒涛

审核:菠萝男孩