宝马330i价格 宝马3系330i价格

不得不说，中国市场真的很感谢特斯拉。它的“成本价”和“直销模式”影响了很多车企，当然也给消费者带来了很多好处。前者价格更透明，成本降低，可以享受到更低的售价，第一时间知道；后一种情况，我们不再需要和经销商“斗智斗勇”，收费更加透明，没有乱七八糟的收费。

今年经过调价（或涨价）后，奔驰终于入手了EQ车型。有人说这是受到特斯拉降价的影响，也有人说是“提振销量”。因为这款奔驰纯电EQ车型，降幅高达23.76万！

此次降价的是奔驰EQE和EQS车型，前不久推出的EQE SUV不涉及。其中，奔驰EQE减少5万辆至5.07万辆，减少52.8万辆至58.5万辆，减少47.8万辆至53.43万辆。

奔驰EQS下降1986-20.46万，从119.36-174.5万降至95.60-154.7万。

这么大的落差，真的让我想起了“奔驰不坑穷人”这句话。此外，奔驰还根据发票金额和该车最新指导价，提供专属补贴方案，但目前还未给出具体方案。是直接现金补贴还是售后礼券还不得而知。好在这两款车上市时间不长，涉及的车主也不多。这也是奔驰敢直接补贴他们的原因。

对于此次降价，众说纷纭。有一种说法是原材料降价。但奔驰EQ系列作为最新的纯电动平台产品，在小批量量产的前提下普遍难以覆盖成本，无法像特斯拉那样通过规模化降价。

原材料方面，以EQS 111.8kWh三元锂电池组和目前1200元/kWh的价格计算，电池成本在14.4万元左右，不可能做到这样的降低。

此外，动力电池原材料也没有下降，甚至屡创新高。今年1月碳酸锂成本约为35.3万/吨，11月价格约为58.65万/吨。再比如镍，其价格从今年1月的16.95万/吨上涨至20.83万/吨。原材料成本上涨导致价格下跌的说法是站不住脚的。

换一种说法是“销售压力”，但此次调价仅限于EVA平台车型。上市已久的EQA和EQB一直没有降价，销量也并不可观。今年上半年，EQA 仅售出1,738 辆汽车，而EQB 为2,249 辆。那么，也就是说，这两款售价较低的奔驰纯电车型早就该降价了，说实话，现在它们的终端优惠都高达5万。

奔驰此次降价，还是想主导消费者的视野，彰显其电动化的决心。也可以说这是EQ系列的一次重新定位。作为奔驰旗下纯电动车的“正统军”，EQE和EQS俨然成为了深度炸弹。在这次重新定位中，它们的纯电动地位其实被弱化了，反而更接近于燃油车。对于消费者来说，EQE和E级只是动力形式上的不同；对于奔驰来说，在细分市场上，奔驰需要的是油和电！

此次重新定位，奔驰EQ系列基本与燃油系列属于同一价位段，甚至……比燃油版更便宜，这或许会打破我们对纯电动车的常规看法。毕竟以前燃油车比电动车便宜是大家的共识。

但事实上，在电池成本较低的豪华品牌汽车中，电动化确实没有太多溢价，甚至与那些“先进复杂的动力总成”相比，电动化其实还能省钱。比如那些60度的电池包车型，电芯的成本就达到了6万。如果打包成电池组加上电控、电机、配件，成本要12万多。对于那些通用品牌来说，这确实是不能接受的，而且成本高于通用燃油动力总成。

目前售价47.8万的EQE 350车型，最大功率为292马力。相比48.41万的奔驰E 300L车型（258马力），其整体配置略胜一筹，拥有更丰富的驾驶辅助配置。科技感也是E级无法企及的。

再比如333马力的EQS 450+，只要84.5万台，313马力的S 400L要94.68万台。

所以如果站在同等性能水平，EQ系列车型真的是便宜很多，或者说奔驰动力真的是太贵了！可能有网友会问，电动车是对燃油车性能的降维打击，两者不能相提并论。但教授认为这是思维的转变。在汽车厂商，尤其是奔驰这样的传统品牌眼里，各种动力都是一样的，重点是给消费者带来实惠的结果。至于方法和过程，无所谓。再说了，按功率高低定价不是车厂的惯用做法吗？

如果放眼整个豪华品牌纯电动市场，奔驰绝对不是第一个和纯电动燃油同价的品牌。而对于他们来说，纯电力确实比开发新的燃油动力更便宜，现在他们也需要用优惠的方式来普及市场，以面对国内崛起的新能源品牌。

比如宝马现在是纯电动车型i3，对应的燃油车是3系。在功率相同的前提下（i3 eDrive 35L 330Li），两者售价分别为34.99万和39.99万。即使是因为配置的差异而被选中，它们之间的价格差也达到了4万。据说i3还有近7万的市场优惠。不过，同期上市的3系才刚刚上市。

另一个例子是奥迪。纯电动Q5 e-tron售价仅37.65万，动力略弱，配置相当的燃油车Q5L售价为39.68万。而且还是和宝马i3的油电混动平台。成本低于纯电动平台的奔驰EQE/EQS，燃油版车型成本均摊。

所以我们在这里也可以得出一个结论，“买普通品牌纯电，是上游企业的薅羊毛；而买汽车企业反羊毛的豪华品牌纯电动，是豪华品牌中性价比最高的。

但是对于不同平台的奔驰车型来说，EQ系列和fuel系列有很大的区别。EQ系列更注重科技感，设计优于燃油系列。例如，EQE采用S级内饰设计，但E级是燃油版的当前一代设计。

燃油版更注重豪华感和大气感。虽然纯电动车在轴距和空上应该更有优势，但奔驰燃油系列在空上更大，豪华质感明显优于EQ系列。“要豪华，买燃油奔驰；想要科技感，买纯电动奔驰”。

奔驰EQ系列的调价，真的是“勇敢而聪明”的壮举。一举改变消费者对EQ系列的看法，成为燃油版的平行选择，把燃油市场和纯电动市场据为己有，在新能源时代稳住自己。所以先去掉“奔驰不坑穷人”的说法。这次奔驰真的良心了，丢掉了销量低价格高的芝麻，换来了销量高利润高的西瓜。