老款起亚k5怎么样

车市有一个习俗，新车型上市，老车型降价，新车型上市，是老车型抄底的好机会。因为一旦新款准备上市，老款就离停产不远了，但停产并不代表买不到，因为部分经销商也会有少量库存。这个时候经销商一般都会选择低价卖出，所以选择这个时间入手还是比较划算的。比如前段时间刚刚发布新款的起亚K5，刚刚发布就凭借更加时尚的设计俘获了无数消费者，而且老款目前优惠幅度很大，所以还是推荐2019款的起亚K5 .

说起起亚K5，相信大部分读者应该和笔者一样尴尬。因为在2010年，K5真的是靠着Peter Hiller咆哮的设计，在年轻人心目中引领了一波又一波的审美观念，也为韩系车的整体销量做出了巨大的贡献。前脸，立体直瀑式进气格栅让前脸更加宽阔纤细。大灯造型依旧，只是灯光配置略低。即使在顶部，也只有近光灯是LED 光源，远光灯是卤素灯。

侧面看，起亚K5的侧面线条一如既往的熟悉。从第一代就开始用了，线条比较流畅。前长后短的设计，也有着跑车的车身姿态。轮胎部分，给出的规格是235/45 R18，还是比较大的。轮辋的造型比较大胆，更趋于年轻化和运动化。另外，起亚原厂配备的是韩泰轮胎，主打舒适和安静，操控极限略低。

起亚K5的尾部设计依旧是流线型，这也是韩系车一贯的设计。车子的后备箱还有鸭尾造型，运动风还是比较浓的。尾灯和前大灯一样，占地面积较大，但光源也是卤素灯，辨识度不高。下方两个圆孔的排气进一步为车尾增添了几分运动气息。

说到车子，如果说起亚K5的外观还能通过运动的造型让人感觉不错，那么这套内饰的设计和整体氛围可能就没有那么新奇了。与自主品牌或合资品牌相比，新鲜感确实有所欠缺。不过虽然都是深色设计，但优点是整体用料还不错，大部分地方都覆盖了软质材料。方向盘的造型也是起亚的传统造型。平底设计和金属换挡拨片是加分项，但问题是转向力太强，有时会让驾驶者措手不及。

仪表板的形状是老式的。这是几年前流行的双目设计。它采用机械指针和LCD 显示屏的组合。但是，最好直观地阅读显示的信息。中控台的尺寸为8英寸。相信熟悉三星的读者也能看出车载系统与三星的关系。使用起来也比较流畅，只是偶尔会出现卡顿的情况。

骑行方面，起亚K5作为一款中级车，在同级车中并不算太大。长宽高分别为4855/1835/1475毫米，轴距为2805毫米。看来这个尺寸在主流中级车中不是很受欢迎。但实际空间并不小。以身高175cm的笔者为例。坐在后排的他，两腿之间还能打两拳以上，但受限于体型，头部空间有些紧张，只有两根手指。相信大多数身高180cm的乘客都会头疼。行李箱的深度为1060 毫米，高度为530 毫米。数据亮眼，开口面积大，可以装卸行李。

动力方面，起亚K5同样采用了现代起亚集团目前最为主流的配置。 1.6T+7DCT的组合最高可以输出180Ps和265nm。关于这套动力总成，我最想和大家分享的就是变速箱了。作为一款使用率很高的主变速箱，经过这么长时间的发展，这款双离合变速箱与发动机的匹配已经相当成熟。虽然换挡速度没有大众DSG双离合快，但也没有大众舒适。动力方面，初期爆发力不错，但中段加速能力不像是涡轮增压和双离合的组合，因为输出有些线性，没有涡轮增压和双离合的那种暴力感模型应该有。

目前2019款起亚K5已经停产，不过据小编了解，部分经销商手中还有一些库存车，并且有一定的终端优惠。 2019款起亚K5的指导价为16.4万-17.38万，但在广东等部分地区，顶配车型才15万多，确实性价比高。建议： 我个人推荐1.6T作为顶配，也就是指导价17.38万的豪华车型，而且大部分经销商的库存车只有这个配置，没有多余的选择，保值率在主流水平，而且配置也很丰富，日常使用完全够用。