为什么摩托转速比汽车高 摩托车转速为啥比汽车高

1摩托车的发动机转速高于汽车，因为摩托车排量小，功率小，必须满足一定的扭矩和起步条件。摩托车仅具有设计发动机的高速。

2.为了速度和相当大的扭矩，摩托车只是为了提高速度而设计的，而汽车则可以在较低的速度下获得较高的速度。摩托车多为单缸，与汽车相比功率小，为增加扭矩而采用逐级减速。有初级减速、齿轮减速（有的还有齿轮小幅提速）和末级减速。

3.汽车多缸水冷，一般功率大，是增速档。更大的气缸产生更大的扭矩。启动时转矩与转速的关系也可以粗略地简化为转速越高，转矩越大。

4、相对于普通汽车，轿车为6L，摩托车为0.125L是比较常见的数据。汽车可以用较低的速度换取十多倍的排量，而摩托车由于排量比较低，只能高速起步。

5、扩展资料： 二冲程发动机工作原理二冲程发动机，发动机的曲轴旋转一周，即活塞上下往复运动两个行程，完成发动机的一个工作循环。

6、活塞从下止点运动到上止点，完成吸气和压缩做功过程，属于活塞往复运动的第一行程。活塞从上止点运动到下止点，将完成燃烧膨胀（做功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二行程。

7、当活塞由下止点移动到上止点并完全关闭换气口和排气口时，排气换气过程终止，气缸内新鲜的可燃混合气开始初步排出压缩。

8、同时，由于活塞向上运动，活塞下方曲轴箱容积逐渐增大，使曲轴箱内压力下降，形成真空。当曲轴箱内的真空度达到一定程度时，簧片阀自动打开。

9、化油器雾化后的可燃混合气被吸入曲轴箱。当活塞继续向上运动，即将接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

10、此时燃烧的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧上升，迫使活塞向下运动，活塞通过连杆和曲轴做有用功。

11、当活塞由上止点移动到下止点时，曲轴箱内的压力会随着容积的减小而升高，簧片阀会逐渐自动关闭。这时，进入曲轴箱的可燃混合气开始被预压缩。

12、当活塞下行至排气口打开时，废气通过排气口、排气管、消声器排入大气。当活塞继续下降直至换气口打开时，曲轴箱内预压缩的新鲜可燃混合气通过换气口进入气缸，并带动气缸内的废气进一步排出。这个过程称为清除过程。

二突发奇想，摩托车转速为什么比汽车转速高

1这就是两者工作方式的区别：大部分摩托车都是单缸的，四冲程的每两周工作一次。也就是说，假设最高转速为12000rpm时，实际的点火次数为6000次/min。

2、汽车多为双号多缸。虽然它们也是四冲程的，但每次发动机转动时，总有一对气缸在做功。实际转数就是做功的次数。发动机在规定时间内确实工作的次数是有限的，所以达到了8000次。没关系。

3、另一个次要因素是摩托车曲轴连杆的长度比汽车短，规定时间内的转数多。以上仅为个人意见，如有不足之处，敬请见谅。

三为什么摩托车的转数要比汽车的转数高出这么多？

1摩托车是单缸的，功率小（与汽车相比）。它们逐步减速以增加扭矩。有初级减速、齿轮减速（有的还有齿轮小范围加速）、末级减速。

2、汽车多缸、水冷、功率大，属于增速传动。为了速度和相当大的扭矩，摩托车只是为了提高转速而设计的，而汽车则可以在较低的转速下获得更高的速度。

四为什么摩托车比大多数汽车加速快

打个比方，摩托车就是小马拉车，跑车就是老马拉车。两辆摩托车，摩托车比跑车窄，而跑车抓地力大，所以摩托车轮胎阻力小，所以综上所述，摩托车加速更快