a8汽车，奥迪A8汽车怎么样

奥迪A8不错，但是买得起A8，建议你考虑奔驰S级或者宝马7系，毕竟奥迪和奔驰。与宝马相比，品牌号召力仍处于劣势。前面说了，不懂车的人，是分不清A8和A6外观的区别的。尾灯有点不同，但其余基本相同。这会影响你的身份。明华A8的钱只享受A6的待遇，呵呵，开玩笑的，考虑一下奔驰宝马，不错！马力和排量都适中。如果要买，建议你买85.8万的09款A8L2.8FSI标准款。发动机：V6 马力：210 排量：2.8 变速箱：7速CTV手动一体式，很给力很给力很好，很好，无论是2009年还是2010年，A8都会有新车型。大灯与R8大灯相同。这取决于你看到的是哪一个。 2.8是垃圾，4.2还好，a8是垃圾

2，奥迪A8简介

对奔驰S600总体来说还是不错的！风很大，动力足够用。 7秒左右的加速对于豪车来说是必须的。优异的操控性能。转向和路感平衡且舒适。这个空间在豪车中算是很高的了。整体做工水平在豪华车中已经达到了很高的水平。设备非常丰富。毕竟是价值百万以上的车。这是非常安全的。作为奥迪的旗舰，A8全系车型均配备ASF铝合金车架和Quattro恒时。四驱系统、Tiptronic 6速手自一体变速箱系统等多项高科技装备也为高性能豪华车树立了典范。属于德系大型豪车的奔驰S级和宝马7系自然是最大的。敌人，现在竞争对手已经改款后登陆中国了，大改款后的A8早就该来了。由于试驾时间极短，只能粗略感受一下车辆的性能。我想声明一些功能还没有被详细研究。另外，手动排版A8不会在国内推出。 MMI大战i-DRIVE 全新奥迪A8的看家本领就体现出来了，最明显的就是与宝马i-DRIVE极为相似的智能控制系统，奥迪称之为MMI，以及奥迪的四驱技术QUATTRO。全新奥迪A8的装备亮点还不止于此。我们来细数一下，包括：照明系统、空调、车身、悬架、安全设备、变速箱等等。 MMI，奥迪全称为多媒体交互系统。位于中控台中央上方的7英寸显示屏，方便全车乘员观察，将影响行车安全的因素降到最低。控制旋钮位于变速杆后面。该系统集娱乐、通讯、信息、驾驶系统控制等8大功能于一体。有。 16:9的显示屏可以直接观看电视节目。为了安全起见，汽车行驶时图像显示会自动关闭，但可以听到声音。但是，如果没有中文功能，广播电视的频段应该不适合在中国使用。由于MMI集中了几乎所有的功能，所以车内没有太多让人眼花缭乱的按键。总的来说，MMI好用，也比较简单，但是现在买车一定要会英文，不然很多功能都用不上。原来的MMI是有导航功能的，但是因为没有适用的电子地图，国内不能用。与宝马的i-DRIVE系统相比，MMI的推出要晚得多。当然，在设计中会被“引用”。有人说奥迪“抄袭”了，但我个人认为谈不上。 i-DRIVE系统曾被诟病“太复杂”用不起来，MMI好一些，但毕竟功能强大，反正要学会用也需要时间，人多了就适可而止无聊。关于四驱QUATTRO系统、ASF铝合金车架和主动悬架QUATTRO系统已经有很多介绍，基本的就不细说了。双B车采用后驱设计，强调行驶和车重的合理分配。 Double B在这方面有多年的经验，车厂也一直在这方面投入大量资金进行改进。他们的汽车稳定性控制系统是世界领先的。而奥迪还有一个强大的武器，基本上无人能及，那就是用在汽车上的QUATTRO系统。四轮驱动系统比前轮或后轮驱动更安全，但成本、油耗和车重都会因此增加。产生负面影响。为此，奥迪的另一种设计正好弥补了这一缺陷。这是ASF铝合金车架。奥迪在铝合金车架的使用上积累了多年的经验，现在技术已经基本达到可以量产的水平。身体的刚度已经达到了安全的程度。铝合金车架可以有效减轻车辆重量，而且不会像钢铁一样生锈。车辆越轻，油耗越低，也有利于操控。体重增加。但同时也带来了新的问题———— 成本和维护。制造成本的增加不是大问题。当然，如果计入车价，买得起百万以上车的人应该没有异议，但保养是未来车主将要面临的现实问题。铝合金的焊接不像普通钢板，维修设备和技术在国内还是个问题。

新奥迪A8同样采用主动悬架————AAS。车身离地间隙有四种：最高145mm、普通120mm、运动模式100mm、高速模式95mm。阻尼连续控制的4轮空气悬架系统，部分解决了操控性和乘坐舒适性的矛盾，同时保持了车身的水平。在MMI控制系统中，有四个级别的可调控制，从较柔和的舒适模式到较硬的动态驾驶模式。同时，汽车可以自动选择悬架控制来升高或降低车高。这样，汽车在加速、制动和转弯时都能获得良好的车身控制。不翻车是不是最好？从试驾来看，主动悬架确实起到了一些作用，但基本不会在好路况下给驾控带来太多明显的变化。我们认为奥迪的工程师在这一点上做得很好。以毫秒计的控制器可以控制主动悬架在四轮独立悬架运行时进行过弯、制动、急加速，车子基本不溜车。这是最好的吗？不，如果由计算机驾驶汽车，这可能是合适的。我们人类开车时，需要亲身感受路面信息，身体自然会向弯道内侧倾斜。积累的驾驶经验让我们可以从汽车的侧倾信息（悬架一侧的速度和下压程度）快速分析判断汽车是否正常。快到极限了吗，需要减速吗等等，如果过弯的时候车子根本不溜车，那这车就会像方程式赛车一样，随时会因为刹车而毫无征兆的滑出路面通过转弯限制，除非你感到舒服马赫，而且要对车子相当熟悉才能处理得了。舒适性方面，即使是最软的模式也不会让后座乘客在转弯时被抛来抛去，同时，急转时你不会感觉到悬挂突然触底，主动式悬挂只是在适当平衡操控性与乘坐舒适性之间的矛盾。 四驱的车子在良好路面驾驶起来与普通的FF或FR车差不多，但高速急转时如果你还在加油的话会有不同。首先，会出现转向不足的反应，因为前轮有驱动力和转向力，力矩的方向仍是在转弯，而同样有驱动力的后轮只有一个向前的力，在同时加油的状态下，车子会被“推向”弯外，FF车收油就可解决，但驾驶四驱车不同的是，可以反打方向解决，即向弯外迅速打一点方向后立刻回正。 资料显示，新奥迪A8的QUATTRO系统会以50：50的比例将动力分配给前后轴，某些情况下可达到75：25或25：75，而在车轮打滑时电子差速器锁EDL可将动力集中在一个车轮上。其实，四驱与其他各种稳定系统的配合加上轿车较低的重心是较安全的，但一般人在普通的路面上是很难体会到的，只有经常在抓地力很差的冰雪路面上才会深有体会。 令人咋舌的豪装 新奥迪A8采用了6前速的TIPTRONIC手自动变速箱，品质相当不错，工作有效且对油耗有正面帮助，换挡操作可通过提压方向盘后方的碟片进行，左边是减挡右边是加挡。 值得一提的是启动系统，只要钥匙在口袋里，走近你的奥迪A8，车门自动解锁，坐进车内，仍然无须钥匙的插入，只需按键，车子即可启动。这个按键就是一触式记忆系统。通过留在高级钥匙系统内的启动按钮上面的指纹，就能确认出相应的驾驶者。 启动按钮上，邮票大小的感应片内，有65000个搜索指纹的电极，系统根据皮肤与感应片之间的不同距离得出数码灰度图像，在不到一秒的时间内就可对图像质量进行评估，确认驾驶者身份。指纹与记录一旦确认符合，一系列程序就自动启动：如座椅、反光镜和方向盘都调整到符合该驾驶者的位置，空调的温度、送风设置也调到驾驶者要求的状态，包括音响的音量、喜爱的电台和音调设置都可以按照驾驶者的个性化要求调整。 豪华方面，新A8风阻系数达到了0.27，车门玻璃厚达5mm，安全、隔音效果极佳，前后左右独立的电子恒温自动空调控制、后行李厢自动开关，注意，只需按键就可以自动关闭。 235／55／17轮胎，全时车胎压力监控系统，监测每个轮胎的气压和温度，并提醒驾驶者。车主还可以通过MMI来查看所有四个车轮的实时气压和温度。带无线话筒的车载电话系统，许多车主的梦想，这条电线终于取消了。安全方面，双级燃爆的前排安全辅助气囊，侧安全辅助气帘、主动保护头枕当然齐备。 电子机械驻车控制装置，通过一个按钮来替代传统的手刹杆，而且有智能，如果驾驶员戴好安全带排入D挡加油时，它会自动解除，方便而且斜坡起步时非常实用。只是不知是否能像传统的手刹杆一样来顺利完成180度甩尾掉头？ 新奥迪A8还拥有一位智能旅伴：带雷达车距控制功能的主动巡航控制装置。主动巡航控制可通过一个控制杆操作，有四个不同的程序，该系统作为标准配置中的定速巡航装置的扩展，能够自动调整车速，与前车保持合适距离，进一步提高了驾驶的安全性和便利性。 稿件提供：《汽车杂志》 试车／撰文：田越 奥迪A8 4·2 quattro技术参数 引擎 V型8缸DOHC，2级可变长度进气歧管 排量 4172cc 最大功率 246kw（330hp）／6500rpm 最大扭矩 430Nm／3500rpm 变速箱 5挡手动变速（采用动态换挡程序DSP及运动模式的一 体式变速箱） 转向器 免维护齿轮齿条式随速助力及可变传动比转向系统 前悬 4连杆，上下各两个连杆；横向稳定装置；空气悬架； 后悬 带横向控制臂的梯形悬架；横向稳定装置；空气悬架 轮圈 8J×17 轮胎 235／55 R17 99Y 前后轮制动 通风碟 长／宽／高 5051mm／1894mm／1444mm 轴距 2944mm 车重 1780kg 油箱容量 90L 行李厢容积 500L 最高车速 250km／h（上限） 0—100 4·2L 6·3秒，3·7L 7·3秒（厂方数据） km／h 主要装备 ASF全铝车架、AAS可调空气悬架、Quattro永久四轮驱动系统、电子辅助转向装置、两极燃爆前排双安全辅助气帘、侧气囊、SIDEGUARD头部安全气囊、ESP、胎压监测系统、自动巡航控制、主动式弯道照明、BOSS环绕声系统、DVD导航系统、带无线话筒的免提车载电话