讴歌怎么样，讴歌 这款车怎么样

讴歌的动力还不错。它使用本田发动机，它们基本上是VTEC 发动机。功率输出非常好。油耗，好看不好看

2，讴歌的车怎么样

补充问题可以看出楼主也是爱车人士没错，刘德华宣传的雅阁其实是美系改款的，很好，就是价格不厚道。北京销售：北京金港店销售电话：010-84349898/84349998 客服电话：010-84349898 报价：82万元

3，讴歌车怎么样

他的引擎是英菲尼迪的，他的避震系统NXZDX是用来和X6竞争的车型。 5 扇门。 5座，这车的优点。拉风，运动，焕发活力。缺点。后排的头部空间感觉很小。一个大个子坐上去不是很舒服。但是和X6比起来还不错，后备箱比X6好像更有优势。还不如考虑买ZDX换MDX不如买BMW X6。至少宝马的品牌比讴歌更有价值。

4，讴歌汽车怎么样

本田的高端品牌相当于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪。讴歌代表了本田的最高水平。讴歌也是本田旗下的一款高端车。总的来说，还不错！讴歌tl比凯美瑞好！ suv讴歌mdx堪比宝马x3！顶级安全，全球最先进的四驱系统，外观独特，动力强劲，燃油经济性好，性价比高，就是有点贵（国内消费水平）的好车，本田不要担心那些车祸。汽车是由人驾驶的。车再好，也不能保证不出事故。戴安娜的车还不错。

5，讴歌怎么样

市区自驾。 RDX是讴歌在中型SUV领域为我们做出的诠释。不同于路虎揽胜极光，RDX是一款传统的讴歌SUV。这一传统就是大排量自然吸气VTEC发动机、运动型底盘和强劲的四驱系统。可以看到这种风格同样不适合越野。在这方面，它与路虎揽胜极光不谋而合。由于双卡钥匙非常实用和人性化，我非常喜欢它；有时在低速加速时变速箱会有点抖动。相信各位车友都对这一项有着深刻的了解。高端座椅配备三种记忆模式。方向调节，通风加热功能，夏冷冬暖，最重要的是座椅的设计和材质，让你屁股一坐就不想起身，这对你来说是其他同级车绝对做不到的。

6，讴歌车如何

讴歌是美国本田打造的高端品牌。更符合美国的需求。它动力强劲，车身结实，但不是肌肉车。国内市场还比较低，还是小众市场。轿车，主要竞争对手是国产中高档轿车，价格从30万到近百万不等。本田的高档车好，有攻击性，但知名度不高。花那么多钱，还不如买ABB的车。日本本田讴歌是从北美进口的。一个高档车在北美叫本田Acura，在中国改成Acura。与本田类似的日系品牌有日产在北美的高端品牌英菲尼迪，名字叫Infinity，还有日本丰田在北美的高端品牌雷克萨斯，名字叫雷克萨斯讴歌，是本田的高端品牌。这是一辆高档汽车。

7，求问讴歌汽车质量靠谱吗

讴歌车的质量很好。讴歌汽车的质量相对较好。品牌定位较高，技术相对成熟，性能稳定，配置丰富。喜欢的话可以考虑试驾体验一下。不过现实生活中买讴歌的人并不多，但绝对是一款好车。买讴歌的人，可能还有一小部分偏执狂。就像超级跑车NSX一样，他们一直在与技术竞争。 NSX 不是为了赚钱。意识到Acura 不仅能够制造购物车，而且有能力制造当今世界上速度最快的机器。其实我觉得讴歌是本田的高端车，所以质量不是。是个问题，虽然讴歌在国内的销量不是很好，但是不代表他的车不好。至少我哥也是属于奢侈品牌的，质量大可放心。 OK

8，讴歌车怎么样

1989 年，Acura 推出了NSX，这是一款276 马力的轿跑车。 NSX 是“new sports experimental”的缩写，被视为第一款（可能也是目前为止）能够与法拉利和保时捷等车型抗衡的日本汽车。优良的工程质量和卓越的可靠性更是锦上添花。新款TL 于2004 年推出，采用意大利风格的设计、270 马力的v6 发动机和6 速手动变速箱选项。这些因素的结合导致了讴歌销量的激增。同年，讴歌推出欧洲版本田雅阁TSX，这是宝马3 系的廉价挑战者。这款车取代了integra成为讴歌阵营中唯一的4缸轿车。 2005 年引入了新的RL。

这一次，它配备了300马力的v6发动机，更令人兴奋的设计，以及超强操控的四轮驱动系统（sh-awd），使汽车能够不断地将最佳扭矩分配到前部，后轮、左轮和右轮。 Acura 有RL、TL、TSX、RSX、MDX 和RDX 系列汽车，除了丑陋的名字外，还不错。这是一辆好车。徽章也很酷。不过楼上说了，这个名字太丑了。还不如音译：阿库拉！在美国卖的很好，但是国内没有同级别的雷克萨斯和英菲尼迪，流行的是本田的美系品牌。车型设计和技术比较美国化，主打美国市场，所以油耗会很吓人。进入中国市场纯属巧合：010 -1010 本田汽车被称为“东方法拉利”。为什么总是叫长安？说到本田家族中比较贵的车，很多人第一时间就会想到讴歌。田高端，讴歌的常见车型在国外3-5万多美元不等，本田2-5万多不等，要说本田家族最贵的车，那就是NSX了。以前叫本田NSX，现在叫本田讴歌NSX，这个就看用母公司还是子品牌的问题了，就叫NSX吧，这NSX以前就叫“东瀛法拉利”，海外售价156940美元，约合人民币103.7万，国内售价289万，全款落地345万左右。NSX被称呼为东瀛法拉利，不仅仅是早期车型外形跟法拉利比较相似，更是因为这个车的定位非常高。上世纪80年代本田就下决心出一款能跟欧洲顶级超跑相抗衡的产品，1990年，运用了部分F1技术的初代NSX诞生了，然后经历了1997年改款，2005年停产，也算是比较坎坷。去年，新的一代NSX以全新面貌复活了，从外形上看，跟之前的产品有了天翻地覆的变化。前脸采用家族化设计风格，不过看着明显更为凶猛，中网格栅像一个猛兽的大嘴。第二代NSX（2016至今），2016年6月首次在美国销售，3.5升V6发动机，最大马力500，不到3.5秒就可以破百，国外的NSX几乎都是本田车标，国内是讴歌车标，讴歌和长安的车标就是一反一正，外观差不多，所以有人误以为是长安，当然也有人故意调侃，这车在国外没有GTR贵，但是国内比GTR贵多了。现款NSX上的这套动力系统获得了17年国际发动机大奖，拿到了“最佳新人奖”，这也是这个榜单里唯一入选的亚洲发动机。不过虽然NSX是亚洲品牌，但从设计、研发到生产都是在美国，NSX的主要销量也是集中在美国。由讴歌的高性能部门负责，有点类似奔驰AMG的角色。NSX制作工艺要求很高，像这台发动机，都是由本田精挑细选的高级技师手工组装，很多工程师都以能参与NSX项目为荣，代表了本田工匠的最高水平。