牧马人一半价格，却有双倍的体验，全新动力总成如何？BJ40城市猎人版试驾

普拉多（查成交价|参配|优惠政策）的停产对于国内越野迷来说无疑是一个沉痛的打击，不过没关系，国产硬派越野车正在崛起，而最典型的车型就是北京BJ40（查成交价|参配|优惠政策）。凭借Jeep牧马人（查成交价|参配|优惠政策）般的外观、不俗的越野性能、丰富的配置以及极其亲民的价格，长期以来一直是越野迷心目中的宝藏男孩。而现在，这个车系在涉足越野的同时，也在逐渐向城市SUV靠拢，BJ40城市猎人版就是它的产物。至于能否在城市道路上行驶，我们将通过试驾的方式为大家揭晓。

硬派越野车的外观设计，仿佛古往今来一成不变。无论是当年的车型还是换代车型，都不会发生翻天覆地的变化，本文的主角也一样。同时，在新车上市之前，同事们就已经对这款车的外观和内饰进行了详细的解读。本文不再赘述。想了解更多可以点击《2.0T+8AT/内饰更高档 新北京BJ40城市猎人版实拍》阅读。

其实之前我也有过BJ40城市猎人版的试驾体验，只是当时它在某些方面的表现并不理想，一直是对这款车的诟病。那么最新款的性能如何呢，我觉得在试驾之前会有一定的提升，还是要开过它才能下定论的。

BJ40城市猎人版的动力总成其实和哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）是一样的。均采用长城2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。就硬件部分而言，同价位在国内很难找到对手。 165kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，其参数表现相对于日产途达（查成交价|参配|优惠政策）等竞品车型也有绝对优势，与3.0L的帕杰罗相比也能有不小的感觉。另外值得注意的是，这款车可以加注92号汽油。在有利于节油的同时，去偏远地区也不用担心油标问题。

既然换装的2.0T发动机的厂家自然是对其有足够的信心，所以不用担心它的动力够不够用。在日常的城市道路试驾中，它更愿意展现的是动力输出的平顺性，而这也恰恰符合一款城市SUV的初衷。但这并不代表它一贯的温文尔雅，深踩油门还是能给人非常不错的加速质感。

你很难想象，一辆自重超过2吨的硬派越野车，在动力上能有如此细腻的一面。这种细腻指的是其动力输出的平滑度和线性度。而这一切，都要归功于这台8AT变速箱。且不说先进与否，就换挡逻辑来说，已经很先进了。轻轻驾驶时，其目的非常明确。当速度上来时，它会立即升档。永远不要拖延。保证燃油经济性是好事，但是在上坡的时候，它的表现就有点出乎意料了。似乎无法判断路况和车辆扭矩输出不足。那个时候，你需要帮助它，把油门踩得恰到好处。

如果觉得变速箱不够智能，可以切换到运动模式。首先，加速器的反应要积极得多。重点是变速箱变得更智能了，反而能及时把握和揣摩你脚下的每一个细微动作。具体表现在，当你深踩油门发出加速指令后，它会立即降档响应，连续性很好，不会让你有强烈的顿挫感。我个人比较喜欢运动模式，因为在这种状态下，驾驶者不会很累。

刹车的脚感是我前面提到的批评。相信开过BJ40的朋友都会有同感。不过，新车的刹车脚感其实有所提升。不能说是颠覆前，但绝对不会让你发愁什么时候刹车。而且制动力的爆发力非常好掌握，可以说是城市路况驾驶比较重要的一点。

前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合对于玩越野的朋友来说并不陌生，也是最好的越野高手之一。 BJ40的越野能力不容小觑，这是有目共睹的，其公路行驶质感也是可圈可点。上路试一试，你就会爱上那种如履平地的感觉，因为这是大多数城市SUV无法给予的。

对于硬派越野车来说，方向盘有空位无可厚非。毕竟这样的调校更方便越野时的微操。但在连绵不断的山路上，这样的调整会让司机心慌，不断调整方向。对于这一点，只能说有利有弊，很难兼得。

与之前的车型相比，静音方面的表现也有所提升。据了解，增加了更多的隔音材料。看来厂商对用户需求做了很多研究。在实际体验中，车内中低速时乘客之间的交流根本不需要刻意提高分贝。只有车速过高才会影响通话，而最大的噪音源还是以风噪为主。原因很简单。 BJ40的造型真的是硬朗方正，风阻大的时候风噪自然不会小。

至此，BJ40城市猎人版的体验就结束了。最后，我将回答用户最关心的两个问题。首先，动力总成的表现如何？电量可以随叫随到，完全够用。二、舒适性能如何？可以说标准的城市SUV已经调整了。可以越野的同时，也能更好的满足公路所需的舒适性，之前的不足在这次改款中一扫而光。