离合器，什么是离合器

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离合器是把发动机的动力传到变速箱，再从变速箱传到驱动轮！换档时加减油门的目的是使发动机转速升高或降低到接近变速器档位转速的值。这样换档更容易！

2，什么是离合器

摩擦片和盘式离合器，顾名思义，起到分离和闭合的作用。也就是说，它充当发动机和车轮驱动之间的离合器。也就是说，当你踩离合时，发动机的传动与车轮是断开的，发动机的动力不会传递到车轮驱动摩托车。当你松开离合，发动机的传动装置就会与车轮相连，动力就会传到车轮上，车子自然而然地动起来了。离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内

3，什么是离合器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离和逐渐接合，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。

它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构。

主动部分包括：飞轮、离合器盖和压盘；从动件为从动盘；压紧机构为压紧弹簧；操作机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。这

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离合器，顾名思义，就是起到分离和闭合的作用。也就是说，它充当发动机和车轮驱动之间的离合器。也就是说，当你踩离合时，发动机的传动与车轮是断开的，发动机的动力就不会传递到车轮驱动汽车。当你松开离合，发动机的传动装置就会与车轮相连，动力就会传递到车轮上，车子自然而然地移动起来

4，离合器是什么

它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离和逐渐接合，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。能根据工作需要随时使主动轴与从动轴啮合或分离的机械零件。可用于控制机器传动系统的启动、停止、变速和换向。离合器的种类很多，按工作性质可分为：操纵式离合器。其操纵方式有机械式、电磁式、气动式和液动式等，如嵌入式离合器（通过齿、齿或键的啮合传递扭矩）、摩擦离合器（通过摩擦传递扭矩）、空气柔性离合器（利用压缩空气轮胎伸缩来操纵摩擦件接合或脱开离合器）、电磁滑动离合器（利用励磁电流产生磁力传递扭矩）、磁粉离合器（利用励磁线圈将磁粉充磁形成磁粉链传递扭矩）。 自动离合。采用简单的机械方法自动完成接合或分离动作，分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时，传动轴能自动分离，以防止过载和避免损坏重要零件）机）、离心式离合器（当传动轴转速达到一定值时，由于离心力的作用，传动轴超过一定转速后能自行连接或分离）、方向离合器（也称超越离合器，利用棘轮棘爪的啮合或滚子与楔块的啮合）楔入作用传递一个方向的运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器自动脱离）。

用于离合发动机和变速箱之间的齿轮

5，什么是离合器

一般汽车的离合器都是用左脚踩的那个。换档后，慢慢松开。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用来切断或传递从发动机输入到变速箱的动力。离合器可以暂时将发动机与变速箱分离，离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴，离合器安装在发动机和变速箱之间。系统中与发动机直接相连的总成。通常，离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与车辆传动系统之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶的全过程中，驾驶员可以根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐接合，从而切断或将发动机输出的动力传递给传动系。它的作用是使发动机与变速器逐渐啮合，以保证汽车的平稳起步；暂时切断发动机与变速器的连接，以利于换挡，减少换挡的冲击力；可以起到汽车紧急制动的作用。分离功能防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。简介[编辑本段] 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。当主、从动部件在同轴线上传递动力或运动时，该装置具有啮合或脱开的作用。驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离并逐渐接合，从而切断离合器踏板。或者将输入的动力从发动机传递到变速器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，以切断或传递离合器。从发动机输入到变速箱的动力。

6，离合器是什么

离合器安装在发动机和变速器之间，汽车从起步到行驶的全过程中经常要用到离合器。它的作用是使发动机与变速器逐渐啮合，以保证汽车的平稳起步；暂时切断发动机与变速器的连接，以利于换挡，减少换挡的冲击力；可以起到汽车紧急制动的作用。分离功能防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器就像一个开关，可以接合或断开动力传输。因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。它是发动机向传动系传递扭矩的接头部分，是改变扭矩或转速的缓冲联轴器装置。简单的说就是轮胎与动力输出轴的连接

离合器是用来做动力连接和动力分离的，也就是说挂档的时候，抬起离合器，它就和发动机连接，踩下去就分离了。我希望它可以帮助你。那你知道什么是汽车吗？在发动机和变速箱之间飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。　　能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

7，什么是离合器离合器是由压片、离合片、分离器组成离合器分有电磁离合器和磁粉离合器。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。 磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η＝n2/n1 适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。 电磁离合器一般用于环境温度－20—50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％ 离合器使用安装注意事项： ●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 ●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。 ●湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 ●牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。 ●电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。 ●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。离合器就是用于分离动力源与运动部件的一种器具

切断发动机与变速器动力，离合器是由压片、离合片、分离器组成,

用于切断发动机与变速器动力传递。