北京奔驰260 奔驰260多少钱?

你认为敞篷车增加了更多的运动属性吗？还是为提升优雅度身定制？当然，当我把这辆奔驰E260敞篷轿跑车放在车水马龙、高楼林立的北京街头时，这个问题的答案就一目了然了，因为它的气质真的和软顶敞篷不相上下.

我一直认为，奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）强调小资气质，奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）强调大老板气场，而E级是表达奔驰优雅气质的最好背书。当E级加入一些其他元素后，优雅的气质将再次得到升华。

从外观上一眼就能看出这是一款由四门版E级进化而来的敞篷轿跑，不过奔驰的强项在于非常善于从细节入手打造与众不同的气质。与四门轿跑相比，尺寸略小，整体视野更小。在保持稳重气质的前提下，多了几分运动感。因此，奔驰E260敞篷轿跑适用于更多场景。

天网很流行。原来E级大灯的尺寸有点小，这在奔驰E260敞篷轿跑上成了优势。引擎盖上的两条肋骨也传达出一种力量感。

侧面自然是欣赏这款车最合适的角度。之所以按下快门，是因为敞篷版的侧边与轿跑版相比，关闭时并不饱满。但一打开，横向腰线所呈现出的舒展身姿和纤细身材着实迷人。大脚怪的设定很有意思。前245和后275的19英寸轮毂在一定程度上强调了身份的意义。毕竟四门版的E260是245个18寸的轮毂。

与前脸相比，尾部的设计更具辨识度，并不是因为设计太抢眼，而是尾部比前脸更容易与普通E级区分开来。当然，星光熠熠的扁平尾灯也很有设计感。

即便奔驰E260敞篷轿跑的内饰与普通版一模一样，但不得不承认的是，即使是敞篷车，这款内饰依然闪耀（查成交价|参配|优惠政策），设计、质感、人体工学等维度都差不多满分。坐在车里自然能得到成功人士的满足感。至于用料和做工，就不用多说了。

座椅视觉上并没有厚重的感觉，但实际的填充物非常柔软，侧向支撑也很好。另外，因为是敞篷版，头颈加热系统自然少不了，这也是它与硬顶轿跑版唯一的区别在于内饰。

之前1.5T+48V轻混系统的动力被很多人吐槽过。甚至有人认为，即使搭配高品质的9AT变速箱，也难掩其本来面目。事实上，2021年改款前的E260动力表现确实比较蹩脚。

换上2.0T低功率发动机后，说实话动力并没有明显提升。毕竟，这款敞篷轿跑在不到200马力的情况下很难在公路上茁壮成长。可惜只有E260提供敞篷版，E300没有提供软顶敞篷版，有点遗憾。毕竟能花七十万的人，根本不在乎多花几万。

从数据上来看，这台2.0T的表现对不起颜值。其实，开车最好不要有好胜心。不过话说回来，优雅和完美的姿态才是E260敞篷轿跑的核心卖点。或许真正的车主最不关心的就是动力表现。

所以抛开绝对性能来说，这套动力总成的整体表现还是很不错的，中段的输出也没有太令人失望。这台帮助奔驰重新夺回变速箱话语权的9AT，真的是大师级别的，非常平顺。结合发动机平稳安静的工作特性，懂得如何赋予E260敞篷车稳重的感觉，再加上发动机盖在初期提供的仪式感，开起来不刺激却很享受.

底盘和动力系统配合得天衣无缝，极度平衡的操控和底盘的稳定性非常适合动力输出特性。或许基于C级平台开发的底盘不是很先进，但有着更紧凑的行驶质感和几乎没有后驱特性的驾乘感受。

总结：

这是一辆会给你强烈心理暗示的车。当你在车里，你的品位、品位、地位、社会地位就好像是你的。你永远不会驱使它发怒，你也不会有与他人竞争的欲望。甚至，优雅到可以激起身边钢枪模型的任何战斗欲望。势头很重要，它可以让你穿上一段时间，但优雅，但永远不会过时。