雷克萨斯跑车lfa

提到丰田跑车，您会想到谁？牛忘魔？是的，但是有一款车堪称丰田超跑的巅峰之作。这就是LFA。虽然不再生产，但LFA 的故事是每个车迷都在谈论的话题。

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人那么少。

时任LFA总工程师的藤桥晴彦，日本已故著名车手森喜朗和丰田章男，现在是丰田汽车公司的社长。梦想一开始似乎都差不多，就像雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）当时在美国成立是为了和德国豪车正面交锋，而LFA是为了和欧洲跑车竞争。

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于是舍桥春彦将他们研发超级跑车的想法告诉了鸣弘和丰田章男。作为丰田车手，姬原诚一郎肯定对梦想赞不绝口，但丰田章男呢？要知道，当时丰田章男还不是丰田的总裁兼掌舵人。如果你知道丰田章男的故事，你就会知道他的答案。

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丰田章男不仅是丰田家族的一员（丰田家族第四代孙），还是一位赛车迷，被誉为“丰田首席试车手”。英特尔创始人安迪格罗夫说，只有偏执狂才能生存。 Akio Toyoda 是一个偏执的汽车爱好者。

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LFA的答案自然就明朗了。但任何伟大的事情都不会偶然发生。任何一家车企都会非常关注销量和利润，尤其是丰田。造超跑不仅要消耗巨大的研发成本和投资资金，而且超跑也不是卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），销量也不在一个档次。幸运的是，董事会批准了这个项目（当时项目代号为P280），梦想开始了，却在众人的质疑声中开始了……

追逐你的梦想

为了制造LFA，丰田将原元町工厂（现款LC 500/500h的出处）改造成“LFA车间”，并选拔了175名精英技术人员手工制造LFA。 LFA上95%以上的零件都是专门为LFA生产的。

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超跑就是在某个领域做到极致。轻量化、性能、用料……LFA在当时引入了很多黑科技，包括流行的CFRP碳纤维增强复合材料打造硬壳式底盘和车身，雷克萨斯依然自主研发用于碳纤维的生产增强复合材料，没有OEM的选择。

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此外，该车还采用了15.4英寸的大尺寸陶瓷刹车盘，发动机和变速箱采用了铝、钛、镁合金材质。 LFA车身结构由65%的碳纤维增强复合材料和35%的铝合金组成。

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如此优质材料背后的成本可想而知。不过，对于一辆超跑来说，核心依旧是发动机。 LFA搭载4.8升1LR-GUE V10发动机（与雅马哈发动机株式会社联合开发），采用中置布局（有利于优化整车重量分布）。该发动机最大输出功率为552马力，7000转时峰值扭矩为480牛米，最高时速为325公里/小时。后桥安装了6速序列式变速箱，只需0.2秒。当然，你可能会说这些数字对于现在的电动超跑来说是秒掉的，但对于超跑来说，玩电子游戏毕竟是情怀无法接受的。

十年磨一剑

10年后，它通过了号称“绿色地狱”的新博格林赛道的考验。 2010年底，LFA正式量产，售价37.5万美元，国内售价598.8万元。该工厂每月仅向世界供应20 个LFA。

目前LFA已停产，限量生产550辆（其中50辆为新北特别版）据说已售完，只剩雷克萨斯自己收藏的一辆。除了等待车主处置之外，丰田前期已经生产了10多辆测试LFA，全部具备上路资格。这些车辆至今保存完好。

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LFA的总工程师彭乔春彦也表示，他可以数清这50辆新北特别版LFA的每一位车主的名字和情况……

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其实关于LFA的故事很多，我就不一一列举了。网上也有很多LFA视频。对日系跑车感兴趣的同学可以欣赏一下这款《天使的咆哮》。

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